9 月 10 日，吉利汽车集团携多款

最新电动化产品及

众多智能电动技术成果，

亮相法兰克福电动汽车博览会。

站在 2024 法兰克福电动汽车博览会的吉利展台，自然就想起了 2005 年吉利第一次参加法兰克福车展的情景，那也是中国自主车企第一次参加法兰克福车展，虽然参展了，但站在一个专业观众的角度，当时的吉利展台确实殊无可观，吉利自己也心知肚明，于是弄了许多和车毫无关联的噱头，比如京剧。

2005 年首次参加法兰克福车展时的吉利展台。

19 年后，同样在法兰克福，吉利已经成为这次电动汽车博览会真正的主角，吉利的展台不再需要任何噱头，他们不仅带来了银河 E8、银河 E5、吉利星愿、领克 z10、领克 01、极氪 X、极氪 MIX、极氪 001FR 等全新智能电动产品，还带来了多项智能电动领域的领先科技。

比如全球体积利用率最高，充电速度最快，安全标准最严苛的第二代金砖电池，从电量 10% 充电至 80% 最快仅需 10.5 分钟，最大充电倍率 5.5C，刷新全球动力电池充电速度；

比如行业最轻、最小、效率最高的银河 "11 合 1 智能电驱 "，电驱效率达到了行业极致的 90.04%，是同级唯一效率超过 90% 的电驱动总成；

有综合续航超过 2000 公里，发动机最高热效率超过 46%，匮电油耗不到 3 升的新一代雷神电混；有银河 Flyme auto 智能座舱；有 " 城市通勤 NOA" 的高阶智驾方案；当然，还有国内首颗 7nm 车规级芯片——龍鷹一号，AI 算力是高通骁龙 8155 的 2 倍。

此次亮相法兰克福的银河 E5 是吉利银河首款全球化车型，从研发之初就布局全球市场，实现左右舵车辆同时开发和测试，能满足 89 个国家的法规要求。银河 E5 上市首月交付量达 12230 辆，成为中国唯一一款上市当月销量破万的 A 级纯电 SUV。

但是，吉利这次参加法兰克福电动汽车博览会并非单纯为了秀肌肉，更大的意义在于向外界展示吉利作为一个真正的全球化汽车集团，正式进入到全品牌深耕全球新能源市场的新时代。

今年 1-8 月，吉利汽车集团累计销量 128.8 万辆，同比增长 34%，其中，出口累计销量 27.5 万辆，同比增长超 71%，海外市场显著提速。在中汽数研公布的今年 8 月出口销量排行榜上，吉利以 43557 辆排名品牌榜第二，吉利博越 L 也以 15185 辆的出口销量，位居车型榜亚军。

如果从集团的角度，吉利目前海外销量占比近 40%，海外营收占比约 50%，毫无疑问是中国汽车企业中国际化程度和水平最高的。

事实上，目前的海外市场表现远不能真正体现吉利的国际化程度和水平，比如，吉利是 IATF（国际汽车标准合作组织）第一个亚洲成员，截至 2024 年 8 月底，吉利主导参与了 493 项涉及国际、国家、行业、地方及团体标准的制定，并已完成 289 项标准公布；也是全球汽车品牌组合价值排名前十中唯一的中国汽车集团；吉利还是全球首个拥有汽车、芯片、卫星、飞行器、手机、AI 大模型等全智能科技生态布局的车企。

吉利此次在法兰克福展示的车规级芯片及智能座舱系统。

汽车是一个全球化的产业，国际化是一个汽车品牌真正强大的必由之路。但是，目前中国汽车的国际化道路充满了挑战，针对中国生产的汽车产品，贸易保护措施和手段越来越多，也越来越严，很多品牌 8 月份出口销量相比 7 月都出现了较大幅度的环比下滑，名爵下滑了 13.1%，特斯拉下滑了 16.7%，但吉利品牌却实现了 43.5% 的环比增长，原因在于吉利走了一条不一样的国际化道路。

并不是找几个当地的经销商，把车卖到海外，或者建一个简单的组装厂，就是国际化了。一个品牌要真正国际化，就必须在当地市场真正扎根，然后真正被当地市场接受。

在位于瑞典哥德堡的吉利欧洲控股公司总部，我们看到，从管理层到普通员工，从组织架构到运营模式，从企业价值观到经营理念，再从具体的产品设计和开发，这都是一个完全 " 欧洲本土化 " 了的企业。这是对的，只有这样，当地市场才能真正认同和接受你的品牌。没有这种品牌认同，市场份额再高也可能只是一时的。当初中国的摩托车在东南亚的市场份额一度高达 80%，最终还不是完全出局？

Waymo" 第六代 " 无人驾驶出租车测试车辆选择了极氪的定制车型 , 也体现出国际市场对吉利技术和产品的认同。

目前，吉利控股集团旗下拥有吉利、领克、极氪、沃尔沃、极星、路特斯、LEVC、雷达等多个国际化乘用车品牌；在瑞典哥德堡、英国考文垂、美国加州、德国法兰克福等地建有造型设计和工程研发中心，形成了一支总人数超过 3 万人的国际化设计和研发团队；在美国、英国、瑞典、比利时、马来西亚等地建有世界一流的整车和动力总成工厂，全球拥有各类销售网点超过 4000 家，并且通过与雷诺集团成立合资公司、与梅赛德斯 - 奔驰成立 smart 品牌全球合资公司等方式，率先实现向发达国家的反向技术输出。

吉利已形成一个超 3 万人的国际化研发体系。

就在法兰克福电动汽车博览会开幕前的 9 月 8 日，" 吉利全球试验基地 No.5 欧洲试验基地 " 在德国法兰克福正式揭牌，这是吉利首个海外试验开发基地，也是中国民营车企首个海外试验基地，迈开了吉利全球化开发与验证的第一步，后续，吉利将在国内外陆续建成 16 个全球试验基地，加速实现全球化部署。

可以说，吉利在资本、品牌、人才、产品、渠道层面的全方位国际化，为中国车企的国际化道路打了个样，没有这种全方位的国际化，进军海外市场最终将只能是一句空谈。

自今年 5 月在纽交所上市后，极氪的全球化步伐持续提速。目前，极氪已进入超 30 个国际主流市场，极氪 001、极氪 X 已在欧洲交付，极氪 X 右舵车型预计三季度在新加坡、中国香港等市场交付。

( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )

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广东格林律师事务所李国勇律师