广汽集团持续招兵买马，国际设计大师 Benoit Jacob 的加入，能为广汽集团注入新活力。

撰文丨余家进

责编丨 DAN

设计丨 PinZow

中国汽车品牌正以飞快的速度崛起，并在全球范围内赢得了广泛的认可。在这样的市场背景下，很多著名的国外设计师也选择投入中国汽车品牌的怀抱。近日，广汽集团宣布 " 宝马 i8 之父 "Benoit Jacob（叶禀焕）正式加入广汽，将全面支持广汽研究院副院长张帆，负责设计工作。那么 " 宝马 i8 之父 " 加入后，如何进一步提升广汽集团的市场竞争力呢？

宝马 " 台柱子 " 入职广汽

对于 " 宝马 i8 之父 "Benoit Jacob，估计很多人不熟悉。其实他已经拥有超过三十年的汽车设计经验，曾在雷诺、大众、宝马等知名汽车制造商担任要职，并主导了多款经典车型的设计工作，比如 M1Hommage 概念车。而 M1Hommage 就是宝马 i8 的设计灵感来源。

作为汽车设计领域的老将，Benoit Jacob 加入广汽集团后，相信能够为广汽集团带来全新的设计理念和思维方式。从广汽集团公布的消息来看，未来 Benoit Jacob 主要是全面支持广汽研究院副院长张帆，负责广汽的设计工作。或许在不久的将来，广汽旗下的新能源车，将会以全新的面貌与消费者见面。

据了解，Benoit Jacob 与广汽集团的合作重点在 " 全球化 " 上，如今整车设计已成为汽车产品力构成中的重要一环，对于着眼全球市场的中国车企来说更是如此。而广汽集团与 Benoit Jacob 的合作不仅是对设计力量的高度重视，更是其全球化发展战略的重要一步。

在国内市场极度内卷的背景下，车企想要进一步扩展份额，确实需要放眼全球。虽然国内汽车市场足够庞大，但随着竞争的日益激烈，市场份额的争夺变得愈发艰难。因此，寻求新的增长点、拓展国际市场成为广汽集团的重要战略选择。

广汽集团全球化战略的优劣势

其实论造车技术，广汽集团的实力无可否认，仅仅是今年上半年，广汽埃安就先后公布固态电池、无图纯视觉智驾系统等重磅技术，还取得了 L3 智驾的准入牌照。

早前，广汽集团还发布了 " 智行 2027" 行动计划，以广汽 AI 大模型平台、星灵电子电气架构和智能网联大数据平台三大技术为基础，同时以智能生态、研发投入和人才为支撑，实现产品体验和出行场景的两大领先。其中在 ADiGO PILOT 智能驾驶场景下的产品体验，就有不错的表现。

众所周知，当前智能驾驶技术主要有传感器融合和无图纯视觉两大方案，而广汽集团在这两个技术方面都有所布局，带来了 L2++ 智驾系统，率先在昊铂车型搭载，2024 年内实现全国都覆盖。可放心托付的 L3 智驾系统，计划在 2025 年量产 L3，2026 年量产 L3+。2027 年，广汽集团将推出面向用户的 L4 自动驾驶。

由此可见，广汽集团在新能源、智能网联汽车技术等方面都有不错的产品。这有助于广汽集团在全球市场上推出具有竞争力的产品，满足不同地区消费者的需求。据了解，广汽集团还会加大在电池技术、电机驱动、智能网联等领域的研发投入，并且争取到 2038 年全面实现电气化转型，以及汽车产销规模将达到 500 万辆。

但是在全球化战略方面，广汽集团也将面临一定的挑战，比如需要考虑进一步提升广汽传祺的盈利能力和品牌知名度，以及全球经济波动以及贸易保护主义带来的风险等等。

电动化、智能化依然是汽车市场的主旋律。如今越来越多企业进入新能源车赛道，技术变革的冲击、互联网的冲击，真真切切地来到了传统车企面前。面对市场的价格战、技术战、流量战，广汽集团选择壮大团队实力，国际设计大师 Benoit Jacob 的加入，能为广汽集团的电气化转型注入新活力，期待未来的表现。

【本文仅为作者个人观点，不代表 My 车轱辘立场】