新能源车型，除了帮助我们实现了弯道超车、除了能够实现更低的碳排放以及环保以外，还有什么别的优势是能够让车迷心动的吗？我想，或许就只有复活经典车型这么一个途径了。当然，这件事也已经有人在做了，而且大家的做法也都不尽相同。

雷诺 R17 纯电动概念车

先看雷诺，无它，这是最近曝光不久、最为新鲜的一辆复古新能源。光看 R17 的外观设计，大家就大致能够联想到这是源自于上个世纪的设计，准确点说应该是70 年代。在设计上，R17 是致敬了 1971-1979 年之间生产销售的雷诺 17 车型。看对比。

（素材来源 @D 类物种）

除了用矩形的 LED 灯组代替了原型车上的大圆灯以外，从车头到侧面轮廓、再到尾部的神韵，新时代的 R17 和经典的 17 都如出一辙。噢对了，上世纪所流行的矩形尾灯，到了 R17 上变成了长条形的贯穿式设计，这一点来说倒是挺符合当今的潮流。

（素材来源 @D 类物种）

内饰部分，雷诺也尽可能的去致敬 17。例如方向盘的造型、例如四个仪表显示等等，另外还在内饰材料上尽可能做到了 17 那个年代车型的质感，最明显的便是一些绒布材料的运用，这一点来说最戳笔者，也是设计师有在用心、致敬经典的体现。

（素材来源 @D 类物种）

动力层面，雷诺 R17 将配备一台马力输出 270 匹的电动机，纯电续航里程 249 英里（折合约 400 公里）。对于这一类车型来说，动力和续航势必不是它的最大卖点，情怀才是重中之重。不过可惜的是，雷诺表示目前暂时没有要量产 R17 概念车的打算。

（素材来源 @D 类物种）

DS SM Tribute concept

聊完雷诺，看看雪铁龙。准确点说，应该是 DS，挂的并不是雪铁龙标，但也不影响这辆SM Tribute concept 在致敬同是上世纪 70 年代的作品：雪铁龙 SM。轮廓基本一致之余，DS 用了很多新的设计在替代的同时做到了传承。这个做法你怎么看？

雪铁龙 SM 的前脸玻璃罩，如今在 SM Tribute concept 被换成了 3D 灯条屏幕；另外车身上后轮拱处经典的半罩式设计得到了保留，这是精髓不能没有；内里车厢中，SM Tribute concept 更多的是在线条以及轮廓上予以致敬，配色也是。

据悉，SM Tribute concept 所使用的架构平台还可以容纳内燃机的存在，也极有可能会搭载插电式混合动力系统。不过可惜的是，按照此前 Stellantis 首席执行官的声明，DS 能不能继续生存下去还是个未知数，故目前还并没有该车的生产计划。

奥迪 EP4 电动概念车

再来看看奥迪。去年 7 月，奥迪发布了一款名为EP4（Electric Prinz 4）的电动概念车。同样的做法、同样是在致敬，并且致敬的主角 Prinz 4 同样也诞生于上世纪 70 年代。基于奥迪 A1 改装而来，大量沿用了 Prinz 4 的设计语言及线条，且赋予电气化。

240 马力的电机，但其余信息官方均没有公布。甚至于这辆 EP4 电动概念车都没有挂奥迪的 Logo，而是用了 "NSU"，该品牌的最后一款车型就是 NSU Prinz 4。很遗憾，和前文的雷诺以及 DS 一样，该车也是主打一个情怀。想买？不好意思没得卖。

换个做法或者更实际？

以上的这些复古新能源，其实都是汽车厂商以概念车的形式对自家经典车的一个复刻。往好了说这是官方出品；往坏了说考虑成本等因素官方也不会将其推动至量产的状态。所以复古新能源就没有意义了吗？当然不是，我们换个做法或者会更实际。

例如英国伦敦的 Charge Cars，把一辆1967 年代款的 Mustang打造成了能输出 536 马力及 1500 牛 · 米的新能源；又例如同在英国伦敦的 Lunaz，曾经复刻过 1961 年的劳斯莱斯幻影及银云、捷豹的 XK140、1970 年诞生的首代揽胜等，都是纯电动车型；又例如Prodrive 推出的 P25 向 22B STI 致敬。

所以如今已经有不少的企业能够给一些经典车型进行纯电动的改造，说白了就是在替你翻新的同时把纯电动的动力系统换上，神韵还在也还是那辆车、只不过就没了那亢奋的声浪。所以你们能接受这样的做法吗？复古新能源这件事本身你赞同吗？

国内也有类似的车型？

最后，再把目光放回到国内。如果单就经典车型复古新能源，笔者脑海里还有另外两个候选人。一是江南 T11，把奥拓纯电动后的经典作品；另一是北斗星 EV，也是将北斗星纯电化。当然，这些车企的目的可能更多的是发挥余热，而并非复刻经典等。

写在最后

可能就现在的市场环境来说，复古新能源还是小众、还是没法大规模量产，但往后随着越来越多的车企加入、甚至是我们的新势力车企的加入，是否会扭转这一局面呢？我希望会。毕竟不受排放限制的经典车型，听起来还是诱惑力十足的，你们觉得呢？