9 月 14 日 11 时 30 分，G8491 次（梅州西至广州东）、G8494 次（广州东至梅州西）、G8496 次（深圳北至梅州西）三趟复兴号动车组，分别从梅州、广州和深圳三地同时发车，这标志着社会各界期盼已久的龙川至龙岩高铁梅龙段（以下简称 " 梅龙高铁 "）正式开通运营，粤东地区增添了一条往返粤港澳大湾区的高铁大通道。

随着梅龙高铁开通运营，我国铁路营业里程突破 16 万公里。

黄金通道：开行双环线高铁列车辐射十城

梅龙高铁是国家中长期高速铁路网八纵八横主通道区域连接线和《国家综合立体交通网规划纲要》长三角至粤港澳主轴的重要组成部分，是广东省首条全额投资建设、自主审批的时速 350 公里高铁项目。正线全长 98 公里，途经梅州市、河源市，全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西四个车站。

梅龙高铁建成开通后，梅州到广州、深圳等地通行时间将缩至一半以上，极大提高了旅客输送能力和铁路运输组织效率，进一步完善了全省综合立体交通运输体系，对推进梅州、河源等苏区老区对接融入粤港澳大湾区、推动海西经济区与大湾区互联互通，助力全省 " 百千万工程 " 建设和区域协调发展，具有重大意义。

梅龙高铁通车后，铁路部门计划开行两条高铁环线列车。一是开行 2 列汕头到汕头的高铁环线列车，经由梅汕高铁、梅龙高铁、京港高铁、杭深高铁；二是开行 2 列广州南到广州东的高铁环线列车，经由广深港高铁、杭深高铁、梅汕高铁、梅龙高铁、京港高铁、甬广高铁、广深铁路。

双环线高铁列车辐射广州、深圳、东莞、惠州、河源、梅州、揭阳、潮州、汕头、汕尾等 10 座城市，将大大缩短粤东与大湾区时空距离，进一步满足沿线群众的出行需求。旅客可以按需 " 分段乘坐 "，从不同方向在最短的时间内抵达目的地，享受更高效、更舒适的出行体验，让 " 双城生活 " 照进现实。同时，双环线高铁列车的开行将进一步发挥出广东高铁路网优势，助力珠三角一体化高质量发展。

经济引擎：高铁助推沿线经济社会发展

" 以前，铁路是一个地区经济发展、脱贫致富的支撑梁，而如今，高铁成为一个地区城镇发展、招商引资的风向标。" 广东省高铁经济研究专家金一兵说。

据测算，至 2024 年 8 月底，广东地区 80 多个高铁站周边，已吸纳 2000 万人就近就业。由此可以预见，随着梅龙沿线高铁站周边土地开发和产业兴起，大量农村人口纷纷涌入新城区，他们的居住、生活、就业等创造出的巨大经济需求，为进一步推动城镇化进程提供了新的机遇。

目前，兴宁和五华等沿线城市也不断加快基础设施和公共服务体系建设，打造方便快捷的旅游交通环境，在高铁站建立无缝换乘的旅游立体交通体系，提供咨询、交通、住宿、导游、门票一条龙服务。

梅龙高铁的开通运营，使得沿线景区和城市持续掀起了 " 旅游热 "，过去匆匆忙忙的 " 跟团游 " 将被自助游和深度游替代，许多粤港澳大湾区知名旅行社认为，粤东 " 快旅慢游 " 时代即将来临。

有关部门预计，今年梅龙高铁沿线叶帅故居、客天下景区、霍山、佗城等著名景点游客人数将增长 3 成以上。

梅龙高铁的开通运营，进一步优化了广东区域铁路网结构，进一步发挥了粤东快速铁路网效能，将拉动粤东地区经济社会快速发展。

实践证明，高铁建成运营对地方经济拉动作用十分明显，" 虹吸 " 效应日益凸显。

厦深高铁自 2013 年开通至今已逾 10 年，广东东部沿海地区隆起了一个巨大的 " 产业经济带 "，共承接珠三角产业转移项目 10000 多个，汕头、汕尾、潮州等市高铁经济开发区 80% 以上的投资项目都来自大湾区。高铁沿线产业分工越来越清晰，布局也越来越合理。

目前，兴宁、五华等地的高铁新城已破土动工或初具雏形，城市之间的经济往来明显加快。高铁沿线各类开发区、产业园将如雨后春笋般崛起。

未来几年内，梅龙高铁沿线将大大加快产业承接进程，一边是粤港澳大湾区迅速 " 腾笼换鸟 "，一边是粤东地区立即 " 筑巢引凤 "，高铁沿线地区经济发展将摁下 " 快进键 "，兴起一条新兴产业经济带，珠三角众多电子信息、新材料、新能源、汽车零部件等产业均将 " 落子 " 高铁沿线城市。

梅州位于粤东偏北地区，是原中央苏区、革命老区，一大批革命先辈和开国元勋都曾在这里留下革命活动的足迹，市内有 " 南昌起义军三河坝战役 "" 红四军出击东江 "" 中央红色交通线 " 等一大批革命遗址。

同时，梅州被誉为 " 世界客都 "，是客家文化集大成的城市。未通铁路前，梅州曾作为广东最偏远的地区之一，经济十分落后。

1998 年，广梅汕铁路开通初期，梅州市的五华、兴宁等县市发展明显提速。

随着广梅汕和梅坎铁路建成通车，梅州成为了广东对接福建的 " 桥头堡 "，使其成为新一轮加快发展过程中外商投资广东的一片热土。近 10 年，梅州招商引资企业产值突破千亿元，地缘优势和后发优势逐步显现。

2019 年，在中华人民共和国成立 70 周年之际，梅州至汕头高铁开通，结束了不通高铁的历史，对促进梅州这一革命老区发展具有极为重要的意义。

今年 9 月 14 日，在中华人民共和国成立 75 周年之际，梅州至龙川高铁开通，这对梅州和龙川等沿线地区 " 红色文化 "" 客家文化 " 弘扬和旅游资源开发也将起到极大的促进作用。

交通红利：坐着高铁看朝气蓬勃的广东

广东是最早 " 市市通高铁 " 的省份之一。打开广东省版图，高铁线串起了全省 21 个地市的地理分界线、美食美景线、历史人文线和经济发展线。

坐着高铁看绿美广东，高铁车站人潮涌动，高铁城市经济兴旺，高铁沿线风景如画。

坐着高铁看珠三角，" 轨道的上大湾区 " 已初具雏形。沿着广深港高铁、南广高铁、贵广高铁、广珠城际等高铁线，看珠三角广州、深圳 " 双子星 " 同城生活，人流、物流、信息流快速流动，助推区域高质量发展；看广州南站、深圳北站发展变化、科技创新、服务升级，感受铁路高质量发展成就；看高铁助力企业增员增产，稳外贸稳增长。

坐着高铁看粤北，高铁带来了密集人流和兴旺产业。沿着京广高铁广州至韶关、清远，看丹霞山、南华寺、连州地下河等旅游景点人流如织，高铁游推动景点城市旅游转型发展；看腾讯华南云计算基地落户清远高铁新城，韶关高铁新城产业园区蓬勃发展，近距离感受高铁拉动区域经济社会发展。

坐着高铁看粤东，高铁助力沿线地区乡村振兴。沿着梅龙高铁广州至梅州、赣深高铁广州至河源、杭深高铁广州至潮州，看高铁助力河源、梅州等特色 " 山货 " 出山，促进家门口就业，助力乡村振兴；看潮汕地区经济快速发展，美景美食搭乘高铁走向全国。

坐着高铁看粤西，高铁助推沿线产业转移。沿着江湛高铁广州至湛江，看江门、阳江、茂名、湛江等地高铁新城建设如火如荼；看粤西沿线大规模承接产业，珠三角众多电子信息、新材料、新能源、汽车零部件产业纷纷到粤西四市布局。

未来一段时间，粤港澳大湾区将建设以高铁为主干线的全球最密集铁路交通网。近期到 2025 年，大湾区铁路网络运营及在建里程达 4700 公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。远期到 2035 年，大湾区铁路网络运营及在建里程达 5700 公里，覆盖全部县级城市。

届时，广州和深圳至大湾区主要城市 30 分钟左右可到达，与省内主要城市可 1 至 2 小时左右互通互达，至邻近省会城市 3 小时左右互通互达，与长三角、成渝城市群 4 至 6 小时左右互通互达。

广东铁路建设的快速推进和营业里程的迅速延伸，是 16 万公里中国铁路网发展变迁的一个重要缩影。从解放前铁路建设的十分落后，到改革开放后铁路建设的大力推进，再到今天四通八达、高效便捷的高铁网络建成完善，中国人民写下了一首伟大史诗。

文 | 记者 严锦程 危健峰 丘锐妮

通讯员 曾勇 方杰

图 | 记者 曾育文