9 月 14 日，龙龙高铁梅州西至龙川西段开通运营，虽然全长只有 98 公里，但它使得中国铁路营业里程正式突破 16 万公里，对比 2012 年底增长了 64.2％。

其中，高铁营业里程已超过 4.6 万公里，对比 2012 年底猛增 392.2％，也就是几乎 4 倍。

2012 年以来，中国铁路固定资产投资完成 9.65 万亿元，累计建成投产铁路 6.6 万公里，其中高铁 3.8 万公里。

铁路已覆盖全国 99％的 20 万人口以上城市，高铁覆盖全国 96％的 50 万人口以上城市。

高铁营业里程稳居世界第一位，而且超过世界上其他国家的总和，还唯一实现了高铁时速 350 公里商业运营。

中国铁路旅客列车单日开行最大能力超 1.2 万列，其中高铁动车组达 1 万列以上，分别比 2012 年增长 184％、426％。

2023 年，中国铁路旅客发送量、周转量分别完成 38.5 亿人次、14729 亿人公里，较 2012 年分别增长 103.6％、50.1％，均稳居世界首位，占全社会比重达 41.4％、51.5％，较 2012 年分别提高 36.4、22.1 个百分点。

2024 年 5 月 1 日发送旅客 2069.3 万人次，创单日旅客发送量历史新高。

建成全球访问量、交易规模最大的 12306 新一代票务系统，并推出了移动支付、自助进出站、互联网订餐、静音车厢、在线选座（铺）、适老化服务等一系列便民利民服务举措。

配属动车组 4703 标准组，其中复兴号 1722 标准组，普速客车中空调车占比达 94％，比 2012 年底提升了 22 个百分点。

2023 年，我国铁路货运量、货运周转量分别完成 50.1 亿吨、36438 亿吨公里，均稳居世界首位，其中货运量超过第二名美国、第三名俄罗斯的总和。

科技创新方面，京张、京雄智能高铁率先实现时速 350 公里自动驾驶，京沪、京广高铁等实现时速 350 公里高标运营，搭载 57 项新技术部件的高速综合检测列车实现明线单列时速 453 公里、交会时速 891 公里运行。

国铁集团制定的企业技术标准达 1219 项，基本形成了系统完备、先进适用的中国铁路技术标准体系。

中国铁路累计主持 UIC、ISO、IEC 国际标准制定修订项目 300 多项，UIC 高铁领域全部 13 项系统级国际标准均由中国铁路主持制定。

安全方面，2012 年以来，我国铁路安全进入较为稳定的历史时期，没有发生重、特大安全事故和造成旅客死亡的责任行车事故。

2023 年中国铁路交通事故总量和死亡人数较 2012 年分别下降 75%、79%，是世界上公认最安全的铁路。

高铁飞快的同时，也有 " 慢节奏 "。

2012 年以来，老少边和脱贫地区铁路建设投资 5.4 万亿元，占基建投资 78.5％，145 个县结束了不通铁路的历史，服务乡镇及以下的客货车站达到 1600 多个；

保持普速旅客列车开行规模，保障铁路运输的普惠性、均衡性、可及性，坚持开行低票价、站站停的公益性 " 慢火车 "，覆盖 22 个省（自治区、直辖市）、停靠 691 个站点；

精准优化脱贫地区列车开行，累计发送脱贫地区旅客 9.9 亿人次、货物 45.3 亿吨；

坚持实行学生票优惠票价，累计发售学生优惠票 6.16 亿张。

另外，中国铁路线路绿化率达 88.7％，电气化率达到 75.2％，2023 年单位运输工作量能耗指标为 3.81 吨标准煤 / 百万换算吨公里，能耗水平远低于其他主要铁路国家。