9 月 5 日，匈牙利凯奇凯梅特空军基地举行第一架 KC-390 中型运输机的接收仪式。

KC-390 军用运输机由巴西航空工业公司生产，是根据匈牙利政府 2020 年签订的合同，生产的两架飞机之一。匈牙利国防部长克里斯托夫 · 绍莱 - 博布罗尼基出席了运输机的接收仪式。

这架匈牙利空军接收的 KC-390 运输机，机身编号为 "610"，生产序列号为 39000014。机身上依旧保留着巴西注册号 RT-ZHP，从巴西起飞经过多次经停降落在匈牙利凯奇凯梅特空军基地。KC-390 将装备给驻扎该基地的匈牙利空军第 101 航空旅。

2020 年 11 月 17 日，匈牙利政府与巴西航空工业公司签订合同，向匈牙利空军提供两架 KC-390 军用中型运输机。这种运输机在匈牙利空军的编号仍然为 KC-390。据报道，匈牙利采购的两架 KC-390 都配备了一个带柔性软管的 Cobham 912E 空中加油吊舱。

匈牙利由此成为继葡萄牙之后，成为巴西航空工业公司 C-390 运输机的第二个海外用户。2019 年 7 月，葡萄牙签订了采购五架 C-390 的合同。现在，匈牙利成为第二个接收 KC-390 的外国用户，因为葡萄牙已经接收了两架运输机。这两架运输机生产序列号分别为 39000011 和 39000015，只有第一架已经装备葡萄牙空军。

巴西航空工业公司从 2006 年开始研制 C-390 运输加油机（KC-390），这是一种与 C-130" 大力神 " 运输机类似的机型，并声称将取代后者。C-390 运输机配备两台国际航空发动机公司研制的 V2500-E5 涡扇发动机，最大起飞重量为 81 吨，在 17.75 米长的货舱内运载多达 23 吨货物，并可以执行空中加油任务，最大载油重量可达 37.4 吨。此前，波音公司曾为 C-390 计划提供过技术援助。

三架 C-390 原型机已经完成，并于 2015 年、2016 年和 2018 年进行了首飞。巴西空军根据 2010 年、2014 年签订的合同，订购了 28 架量产型 C-390 运输机。但是，2021 年由于财务原因将订购数量减少到 19 架，现在已经有 6 架完成了交付。巴西空军首架量产型（生产序列号 39000004）于 2018 年 10 月 9 日首飞，并于 2019 年 9 月 4 日交付给用户。

迄今为止，除了葡萄牙和匈牙利之外，韩国（2023 年签订了购买三架的合同）、荷兰和奥地利（2024 年 7 月签订了联合采购合同，荷兰五架，奥地利四架）也签订了 C-390 运输机的采购合同。捷克还签署了采购两架 C-390 运输机的初步协议。