Y 车评 yautoshow

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本期节目时长 27 分 12 秒，建议 Wi-Fi 环境下观看

这两台车出现的时候，我就知道会成为选择困难症，两台车的产品定义、性能取向接近一致，有部分的产品差异，但是给予终端消费者的困扰必定是存在的。

几乎相同的动力结构，同样的动总策略，同样的电池供应商，按照部分新晋汽车媒体的逻辑，这就属于同质化。

但是从整车评价来说，这种话依然是句屁话，因为从行驶性能、行驶舒适性和整车功能化三个方面来说，两台车的差异还是明显的。

例如智驾部分，C16 目前能够达到高速 NOA，而且表现相当不错，同时因为硬件水平相对比较高，能够支撑未来相当长时间的 OTA，这就为消费者提供了产品更多的长尾价值，此外除了智驾，在智能座舱领域目前零跑预埋的芯片也会支持整体座舱的升级与迭代。

而在 008 这边，东风传统的底盘调校水平，让这台车开起来的感觉更偏运动，这方面一定会有人喜欢，虽然这种定义为 MPSUV 的产品更注重家庭，但是整体驾驶感知的差异也是客观存在的。

所以这两台车我个人的看法还是要去体验去试驾，产品定义决定的是方向，产品本身的特性决定的是结果。

如果从我个人角度来说，从纯家用层面，C16 包括智能座舱、智能驾驶的天花板更高，买回去未来几年都不会过时，还可以享受持续性 OTA，这种价值更大。

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