汽势 Auto-First｜徐磊 发自承德

天气渐凉中秋至，塞罕坝上风吹草地见牛羊。边上停着 " 伴我闯天下 " 的郑州日产锐骐 6 pro 与塞罕坝形成一幅美丽的初秋画卷。

河北承德塞罕坝，几代塞罕坝人的持续坚守传承接力，造就了如今的水草丰沛、森林茂密的美丽景色，也带来了锐骐 6 pro 的故事。

与郑州日产锐骐 6 pro 为伴，驾车感受塞罕坝的山脉、河流、草原美景，同时体验锐骐 6 pro 的产品实力。

郑州日产锐骐 6 pro 给人的感觉，像老朋友，却又是新朋友。

像老朋友，这家合资车企自 1993 年成立以来，在造车上依旧保持着严谨与保守，在可靠性与稳定性方面也更有保证。

像新朋友，郑州日产锐骐 6 pro 虽与锐骐 6 师出同门却大有不同，pro 不是简单的升级，而是一个全新的车型。

新车相比现款锐骐 6 在外观、动力以及装载能力等方面都有着不同程度的升级，自然竞争力也更强。

从国家一号风景大道出发，打卡坝上绝美风光，享受草原秋天，穿越御道口、樱桃海、萨岭河以及机械林场，涉及的道路环境包含了铺装路面、沙路以及碎石路等。从城市到郊区，路况由简单变复杂，这也是对郑州日产锐骐 6 pro 综合产品力的考量。

郑州日产锐骐 6 pro 搭载了雷诺 - 日产联盟 M9T 柴油发动机，最大功率 120kW，最大扭矩 380N · m。并针对发动机低扭增强了 12.5%，坡道起步由 40 坡度提升至 45 坡度，并且在满载情况下也能做到轻松应对爬坡。

在体验越野沙地冲坡时也感受到了 M9T 发动机的实力，低扭矩下的瞬间爆发与持续的动力输出加成。

即使在加载的情况下，郑州日产锐骐 6 pro 依旧完成了越野冲坡、陡坡缓降、涉水河道等考验。

在穿越机械林场的城市道路中，M9T 柴油发动机匹配采埃孚 8AT 变速箱在动力表现与超车响应也更为迅速。

此外，新车还提供爱信 6MT 变速器车型可选择，相比自动版车型，手动版低扭爆发更高，脱困能力也更强。

这款发动机不仅动力充沛，还兼顾着燃油经济性，百公里综合油耗 7L 左右，这样的油耗数据优于同级别 0.5-0.8L，换算下来一年节省费用超 5000 元，这也符合郑州日产锐骐 6 pro 作为创业伙伴的定位。

郑州日产锐骐 6 pro 作为路途中的车搭子，带我们走过赛罕坝的很多角落。

30 余年的制车经验，郑州日产锐骐 6 pro 无论是日常的城市驾驶，还是面对复杂的越野环境，其搭载的博格华纳电控分动器与两驱、高低速四驱等配置都能提供出色的驾驶体验。

这也为我们在萨岭河冲浪撒欢儿提供了有利保障。

由于使用功能和场景的不同，商用型皮卡消费者更重视的可靠性和承载能力。

多元的商用运输场景，要求皮卡有足够的货箱空间。锐骐 6 pro 有着后长短货箱版本车型，其长货箱车型货箱长度达到 1890mm，并在细节处进行结构优化，采用高强度刚与纯钢防护架。

新车额定载重量达到了 490kg，最大可拉货 1.5 吨，轻松装下 6 个油桶。

而对于塞罕坝草原用户来说，郑州日产锐骐 6 pro 的后货箱可谓是载得了牧草与牛羊。

锐骐 6 pro 前脸采用飞鹰式格栅造型，搭配战机式进气口设计与悬浮式琥珀 LOGO 布局，带来大气时尚感。恰好天空中飞过的雄鹰与锐骐 6 pro 形成了一道亮丽风景线，这也传达出品牌对用户事业展翅高飞的愿景。

新车配备鹰眼式透镜大灯，在照射亮度与距离上均有不同程度提提升，并且雾灯总成也进行了全新设计。

转到车内，锐骐 6 pro 内饰升级焕新，采用皮质座椅也更具舒适性。

车内配备当下流行的 D 型多动能方向盘、10.25 寸中控悬浮大屏搭配科技纹理饰板装饰，进一步提升科技感。

锐骐 6 pro 是郑州日产下半年投入的又一重磅产品，目前在售皮卡车型更是覆盖多个细分市场，而在帕拉丁之后郑州日产动静变小了。光顾着造车也不行，也需要频繁发声。

郑州日产将在明年推出多款新车型，给予厚望的全新皮卡 P20 也提上日程。同时，郑州日产后续将推出一款全球定位的纯电皮卡，来满足更多用户需求。