评一周车股，察百态车市。

没有意外，A 股继续赶底，又到了 2700 点保卫战的时候了。股民们哭笑不得，" 要守的高地，越来越低。"

9 月 13 日，中秋节前最后一个交易日，A 股三大指数集体下行，沪指收跌 0.48% 至 2704.09 点，险守 2700 点关口。自今年 5 月 20 日沪指触及阶段高点 3174 点以来，不到 4 个月时间，沪指已累计下跌逾 470 点，跌幅接近 15%。

个股层面，全市场下跌个股达 4085 只，其中 15 只个股跌停；1094 只个股收涨，其中 47 只个股涨停。

白酒板块震荡下挫成为市场一大焦点。截至 9 月 13 日收盘，Wind 白酒指数重挫 2.38%，19 只成分股悉数收跌。其中，迎驾贡酒股价以 4.52% 的跌幅领跌，五粮液跌逾 3.6%，今世缘、古井贡酒跌近 3%。

备受关注的贵州茅台股价收盘下跌 2.32%，报 1304.13 元 / 股，盘中一度跌破 1300 元关口，为 2022 年 11 月 1 日以来首次，收盘市值约为 1.64 万亿元。

不过，在贵州茅台 2024 半年度业绩说明会上，茅台董事长张德芹依旧充满信心，茅台将确保年度 15% 的营业总收入增长目标如期完成。粗略计算，公司上半年已完成年度增长目标的 48.2%。" 市场情况整体较为稳定。"

一直稳坐 "A 股之王 " 的茅台股价跌破 1300 元关口，让一些股民们坐立不安，有吐槽者苦笑，" 茅台酒，渐渐变成了‘矛口酉’了，还不跑？" 也有做着 " 抄底的美梦 "，" 茅台股价跌破 1000 元的时候，是不是可以抄底了？"

回答者积极参与，" 只要茅台不被共同富裕。只要茅台还能保持 50％以上的净利率。那股价就根本不可能到 1000 元。" 因为，无数的抄底大军会把股价死死地抗住，等到一波牛市再次一飞冲天。

白酒市场全线都在下跌，甚至跌出 " 多年新低 "，唯一能让股民稍感安慰的是软件服务、信创等概念板块上涨，通达海、海联讯、法本信息、常山北明等纷纷涨停或涨超 10%。

近日，华为、苹果先后发布新手机。苹果发布新手机 iPhone16，华为发布了全球首款三折叠手机——华为 Mate XT 非凡大师。而且，海思全联接大会即将召开，软件服务板块有很多相关概念股，都出现了涨幅。

9 月 13 日，华为概念股华映科技在午后交易中触及跌停，上演了 " 天地板 " 的行情，成交金额超过 15 亿元，是因为华为新品发布引爆了折叠屏概念股，华映科技因此收出 4 个涨停。

截至目前，华为是唯一一家将三折叠屏手机落地的厂商。余承东在发布会上，再次 " 凡尔赛 "。" 我们给大家带来了都想得到但是做不出来的产品，我们团队为此奋斗了 5 年，始终没有放弃，我们将再一次改写行业历史，将科幻变为现实，引领折叠新时代。"

改写行业历史的还有比亚迪。9 月 13 日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博上表示，" 今天，比亚迪员工总数突破 90 万，是 5300 多家 A 股上市公司里员工人数最多的，比第二名还要多 40 多万人。"

李云飞还介绍，比亚迪 90 万员工中，技术研发人员近 11 万人，是全球研发人员最多的车企。数据显示，上半年，比亚迪研发投入达 201.77 亿元，同比增长 41.64%，比同期净利润高 65 亿元。

研发投入主要集中在电池技术、驱动系统、智能网联等关键领域，规模效应和垂直供应链体系为比亚迪带来成本优势，提升了盈利能力。

除此之外，A 股市场并没有更多的惊喜，毕竟 2700 点保卫战确实很难给出惊喜，不给惊吓都算好的了。

市场分析人士指出，当前 A 股表现偏弱，反映出市场的风险偏好持续下降，这与经济基本面压力较大、美联储降息路径仍有不确定性等内外因素有关。

在距离美联储正式启动降息周期前的倒数第三个交易日，美股延续温和上涨。其中纳指、标普 500 指数均为本周连续第五天收涨。截至周五收市，标普 500 涨 0.54%，报 5626.02 点。本周累计上涨 4.02%，创去年 11 月以来最大单周涨幅。

Edward Jones 的高级投资策略师 Mona Mahajan 表示，如果市场继续处在美联储降息和通胀逐步缓和的背景下，且最终能实现经济软着陆，从历史上来看，市场在这种情况下应该会继续表现良好。

年初卸任鲍威尔高级顾问的 Jon Faust 表示，" 未来几个月总的降息幅度 " 要比第一次降息是 25 个基点或 50 个基点重要。Jon Faust 认为，对于下周而言，降 25 或 50 个基点其实是非常接近的选择。

不过，在大西洋的另一边，欧洲央行周四如期进行又一次 25 个基点的降息，并同时下调了今年的经济增长预期，以及对未来两年的展望。

欧洲央行的展望还未来得及铺就，欧洲股市就扑通下跌，在宝马下调展望后汽车板块领跌。宝马在公告表示，中国等重要的亚洲市场持续低迷的需求影响了该集团的整体销售额。

不过，欧洲汽车制造商的电气化转型之路波折不断，还有个原因在于欧洲经济复苏乏力，政策环境存在不确定性，影响了欧洲车企的战略规划。

此前，欧盟落下关税的大棒。还不到 20 天，大众汽车却表示，正考虑首次关闭在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂。

这是近 87 年来的历史上，大众首次考虑关闭德国工厂。上一次大众汽车关停工厂，还是 1988 年，当时关闭了美国宾州一座工厂。

如果大众此次真的落地关闭德国工厂和裁员，将意味着 " 一个背叛 "，将违背 1994 年起生效的长期就业保护承诺—— 2029 年之前不裁员。

大众集团上半年财报显示，大众品牌今年上半年利润为 9.66 亿欧元，而去年同期为 16.4 亿欧元。按照这一态势发展，将无法实现 2026 年节省 100 亿欧元的目标。

所以，裁员和关厂就成为了不得不进行的选择。大众汽车品牌首席执行官托马斯 · 谢弗表示，" 形势非常紧张，简单的成本削减措施无法克服困难。"

" 欧洲汽车工业目前正处于非常严苛以及压力极大的环境，新的竞争对手正在逐步进入市场，德国制造业在竞争力方面也进一步落后。" 大众表示。

事实上，欧洲汽车行业的裁员潮早已开始，只是压力从上游供应链逐渐传递到了主机厂。除大众之外，奔驰、保时捷等欧洲车企也相继调整或放弃电动汽车产销目标及投资计划。

各有各苦难言，都有各自的 " 高地 " 要守。

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