8 月份 SUV 销量数据显示，特斯拉 Model Y 以超过 4.5 万辆的月销量夺得第一，不仅超过第二名近一倍，而且已经是连续第 7 个月拿下 SUV 销量第一。

这对于一款 30 万左右车型而言，确实体现出超强的市场号召力。但同时也意味着，这个价位区间有更大的市场潜力待挖掘。

尽管很多 SUV 新车型在上市的时候，都要 "Q" 一下 Model Y，但真正能撼动 Model Y 在年轻消费者心目中地位的车型并不多、而将于 9 月 19 日上市的乐道 L60，显然真正具备这样潜力。

作为蔚来汽车全新品牌，乐道首款车型—— L60，正是瞄着 Model Y 来的。从乐道 L60 预售价来看，确实明显低于 Model Y，但乐道 L60 优势远不止于此。

作为 " 后来者 "，乐道 L60 从空间到技术，再到科技与智驾配置，都体现出高水平和实力。"E 车汇 " 通过实际驾乘体验之后，对于乐道 L60 的市场前景，更是有了很高的预期！

精装加大号的 Model Y

而提到乐道，不少消费者还是有一些陌生，只知道这是蔚来打造一款走量的新品牌，定位要低于蔚来。确实从价位来看，乐道 L60 要明显低于蔚来现有车型，但是并不能将其简单看成是蔚来 " 低端 " 版本。

从乐道 L60 上能明显看出，外形设计上乐道有着自己的设计风格，由原宾利设计师劳尔 - 皮尔斯操刀，采用 WAY UP 蒸蒸日上设计理念，以简洁的车身线条和车灯设计，展现出利落的身姿，与年轻用户气质非常相配。

车身尺寸方面，乐道 L60 长宽高分别为 4828mm、1930mm 和 1616mm，比 Model Y 更长、更宽，轴距更是达到 2950mm，同样明显优于 Model Y，整体大了 Model Y 一圈。

而进入乐道 L60 车内，可能会让不少人感到惊讶，因为用料和做工依然体现出高端属性。不仅超出 Model Y" 几条街 "，即便相比蔚来车型车内，也并没有明显逊色，看来乐道并没有因为定位和成本问题，而在用料上打折扣。

与外形设计风格相匹配，内饰也同样采用简单干练但是实用的设计。同级最大 17.2 英寸 3K 中控屏 +8 英寸后排屏 +13 英寸 HUD 三屏联动，以及同级唯一标配 7.1.4 杜比全景声的 18 扬声器 1000W 音响，加上 1600 万色环舱光瀑式氛围灯，让车内秒变 " 声光电 " 娱乐空间。

而乐道 L60 在车内更让人感觉 " 受用 "，是在座椅和前后排空间的用心。自研十层人体工学复合结构座椅，五座皆舒适，短途柔软，久坐不累。而且座椅采用国内唯一温控科技皮革层，与丰田阿尔法同款，相比普通皮革温差最大可达 -14 摄氏度。这试驾过程中，无论驾乘确实都感受到座椅恰到好处的支持力度，长时间乘坐相当舒适。

乐道 L60 副驾可 180 度大角度调节，带超长电动可加热小腿托，12 向调节、通风、加热、按摩，还可以 AI 赋能，让家人进行个性化位置。

空间方面新车拥有 1386mm 超宽二排臀部空间及 1010mm 二排头部空间，二排臀部空间比迈巴赫更宽敞。二排膝部空间是 Model Y 的 3 倍多，183cm 身高乘员都能实现二郎腿自由，二排头部空间比大 G 的更高，后排三个大个子一起乘坐也不觉拥挤。

乐道 L60 还有两个让人深刻的设计，一个是后备箱地板下面的深度很深，甚至能藏一个人；另一个是 LowE 技术天幕，可隔绝 99.99% 紫外线，相当于 SPF130+。所以尽管试驾当天阳光很足，但是车内却没有全景车窗车型常被吐槽的 " 蒸烤 " 感。

乐道 L60 在驾乘感的成熟度，更能展现其实力。虽然这是乐道首款车型，但是在底盘调教方面相当 " 老练 "，最小转弯直径为 10.8m，更是同级最小，四驱车型零百公里加速仅 4.6s。前悬架采用双球节麦弗逊独立结构，后悬架采用五连杆独立结构，后悬架副车架采用 100mm 直径液压衬套连接，缓解路面大冲击带来的振动，同时也能有效抑制多余的小频率振动。

新车全系标配 FSD 可变阻尼减振器，60km/h 行驶状态下在粗糙破损路面的隔震率达到 96%，过减速带时的车身冲击比特斯拉 Model Y 低 41%，进一步强化驾驶舒适感。ISS 智能舒适刹停系统让车辆刹停时的顿挫感和刹停后的悬架俯仰得到最大化消除，配合舒适起步功能，实现起步不抬头、刹车不点头。这在实际驾驶过程中，都能感受得很明显。

持家有道的精品之选

尽管乐道 L60 定位在 20 万元级别市场，但是可不是意味着，这是一款以 20 万元标准打造车型。站在蔚来研发、生产的肩膀上，让乐道得以对同级和同价位车型，形成了降维打击，让用户花同样的价格可以买到科技含金量更高、生命周期更长的产品，做到了以技术创新帮助用户提升体验、降低成本，成为用户持家有道之选。

在智能硬件上实现冗余，确保后续对智舱智驾的持续更新能力，做到 5 年后依然领先、10 年后仍能保持主流，当其它多数车型 2-3 年后智能化即不再更新，乐道依然可以保持长期的使用价值与交易价值。

面向未来十年的硬件架构，不仅行业首发全自研四域融合智能中央计算中心，全自研系统赋能的全域高速 FOTA，每次升级更新小于 30 分钟。全域 900V 高压架构，能够降低电量输送过程中的功率损耗，降低能耗同时提升续航表现，技术层面实现超高电压、超低电阻、超低损耗。

特斯拉在控制能耗方面实力被业界公认，但是这次乐道 L60 则实现正面超越。乐道 L60 提供两款动力电池供选择，城市出行首推 60kWh 电池包，跨城出行推荐选择 85kWh 电池包，实现全球 SUV 最低能耗：12.1kWh/100km，比最新款 Model Y 的 12.5kWh 能耗还省 3%；同时四驱车型比两驱车型电耗仅高出 0.6kWh/100km，综合续航里程仅相差 30 公里。

乐道 L60 之所以把能耗控制如此出色，在于在整车设计上多管齐下，把每一度电用到极致。爆款整车风阻系数 0.229，整备质量 1,885kg；标配 245/50 R19 长续航轮胎，以及电缆直径缩减 30%、线束减重 50%、前后电驱减重 34% 等等、

在消费者关注的车机和智驾方面，乐道 L60 依然是同级一线水准。乐道 L60 搭载的 NT.Coconut 椰子 乐道智能系统，全量搭载中国首个整车全域操作系统 "SkyOS · 天枢 "，并且同样着眼未来十年的智能体验进化。此外小乐可以记住最多 19 个家庭成员的面容，可以调用 430 项服务能力。

智驾方面，L60 具备发布即好用的智能驾驶系统，全系标配 30 个高性能感知硬件：其中 1 颗 4D 成像毫米波雷达、7 个 800 万像素高清摄像头、4 个星光 360 度摄像头，采用 254 TOPS 算力的英伟达 OrinX 芯片，可感知范围相当于 9 个足球场的面积。

新车智驾系统 BEV 2.0 凝视能力，行泊一体，11 路 +5 路关键帧放大的 16 路视觉输入，可实现全场景 NOA：高速、城市道路、乡道村道等全国道路皆可使用，同时全系标配 45 项主动和智能安全辅助功能。

既然是持家有道，那么换电带来更多加成。乐道共享蔚来成熟的换电体系，乐道 L60 更是同级唯一换电车型，3 分钟即可满电出发，比传统燃油车加油还快，同时 BaaS 方案带来更低的购车门槛。

"E 车汇 " 了解到，乐道与蔚来共线生产，除了车型配件不同，乐道的制造设备、工艺、质量标准和蔚来完全一致。同时通过三电技术与整车智能架构的降维打击，乐道 L60 已经在诸多核心技术和数据方面，超越销冠 Model Y，甚至让新款 Model Y 还未上市就已经落后，所以有望成为家用 SUV 领域新爆款。

虽然目前官方还没有公布 L60 预售订单数，但是从相关采访中透露出订单超出预期，此外在最终定价方面也会有惊喜。相信乐道 L60 以实力和价格双拳发力，会有值得期待的市场表现。