为了更加直观地展现不同车型在 " 新车商品性 " 方面的表现，车质网在 " 新车商品性评价 " 的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。

上述厂家指导价仅代表 2024 年 8 月 8 日的价格，如有变动请以官网为准

    中型 SUV 凭借着出色的实用性成为了不少家庭用户的首选，不过随着消费升级以及更加年轻化的市场需求，不少品牌都开始积极寻求新的 " 刺激点 "。事实上，良好的实用性表现只是基础，而个性张扬的态度才是吸引年轻消费者的秘密武器。在往期的新车商品性评价中，我们曾经测试过多款动感时尚的中型 SUV，今天我们就挑选了四款关注度较高的车型，通过各项测试数据对比，看看哪款车在商品性方面的表现更为全面。

    1、车身工艺

    在车身工艺环节，从测试结果来看，极狐阿尔法 T5 的得分最高，全车绝大多数部位的缝隙均值控制在 3.5mm 以内。相比之下，上汽大众途观 L Pro 两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值超过 5mm，虽然其余部位的缝隙均值控制在 4mm 以内，但是整车工艺水平仍存在较大提升空间。

    2、漆膜水平

    需要说明的是，由于极狐阿尔法 T5 的车顶和星途瑶光 C-DM 的后备厢盖均采用非金属材质打造，因此在测试时未检测到相关数值。

    在漆膜水平环节，从测试结果来看，四款车型的整车漆膜平均厚度均达到高级车标准值（120 μ m-150 μ m）。至于喷涂均匀性方面，相对来说还是星途瑶光 C-DM 的整体表现最好，因此其在该环节的综合得分也最高。

    3、车内空气质量

    在车内空气质量测试中，虽然四款车型的车内均检测出甲醛成分，但是只有上汽大众途观 L Pro 的车内甲醛含量未达到 2012 年 3 月 1 日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准 GB/T 27630-2011）中的相关标准。

    4、车内噪声

    在车内噪声测试中，除了测试静止状态时车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约 10cm 的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。

    经实测，在静止状态下，除了上汽大众途观 L Pro，另外三款车型的测试成绩均达到了测试仪器的最低值 30dB。由于其是本次对比中唯一的纯燃油车型，因此随着发动机转速提升，噪声值也会呈现逐渐增大的趋势。从测试结果来看，发动机噪声抑制表现尚可，工作状态下基本不会对车内驾乘人员造成干扰。

    在空调最低档和最高档噪声方面，星途瑶光 C-DM 的整体表现最好。实测来看，其空调最低档和最高档噪声值分别为 35.1dB 和 62.1dB，均低于另外三款车型。

    5、静态车内振动

    在静态车内振动测试中，凯迪拉克 IQ 傲歌的整体表现最好，无论在启动后静止状态还是负载状态下，振动数值均未超过 0.1mm/s，对于车内乘员的舒适度影响甚微。相比之下，上汽大众途观 L Pro 的振动数值就明显要偏高一些，实际体感较为明显，对测试成绩造成了一定影响。

    6、天窗

    在针对天窗的测试中，根据已有测试数据来看，星途瑶光 C-DM 的天窗面积占比最大，达到 61%。四款车型中，只有上汽大众途观 L Pro 和星途瑶光 C-DM 的天窗能够开启。至于可开启面积，对比来看还是前者的表现更好。

    7、操控系统

    在操控系统方面，四款车型的方向盘尺寸都比较适中，兼顾操控稳定性和灵活性。方向盘调节方面，凯迪拉克 IQ 傲歌上下可调节角度达到 16.5 °，表现最好。此外，其与上汽大众途观 L Pro 的方向盘前后调节距离测试成绩相同，均为 60mm。

    在影响驾驶感受的制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，四款车型的测试数据较为接近，制动踏板宽度均达到或超过 100mm，表现可圈可点。至于制动踏板与油门踏板阶差，四款车型也均处于合理范围内，在拥堵路况行驶时，脚部频繁交替踩踏不易产生疲劳感。

    歇脚踏板方面，上汽大众途观 L Pro 采用金属材质打造，只可惜尺寸表现非常一般。相比之下，虽然极狐阿尔法 T5 的歇脚板尺寸较大，但是绒布材质却成为了减分项，着实有些遗憾。

    8、座椅

    在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，星途瑶光 C-DM 的主驾驶座椅行程调节范围较大，达到 300mm。虽然另外三款车型测试成绩稍逊，但是也基本能够满足大多数驾驶者的驾驶习惯。

    座垫长度方面，凯迪拉克 IQ 傲歌的后排座椅座垫长度仅为 450mm，在测试过的同级别车型中处于下游水平。此外，其靠背角度也未超过 100 °，只有 95.4 °，表现不及另外三款车型。

    后排地板凸起高度方面，除上汽大众途观 L Pro 之外，其余三款车型的测试成绩均为 0。鉴于新能源车型特殊的底盘布局，因此这样的表现倒也并不意外。

    9、后备厢

    后备厢方面，从实测数据来看，凯迪拉克 IQ 傲歌的后备厢开口面积和最小宽度表现领先于其他三款车型，而且门槛高度为 0，搬运大件物品比较方便。极狐阿尔法 T5 的后备厢最大宽度达到 1460mm，在四款车型中表现最好，只不过 40mm 的门槛高度给拖了后腿。

    10、驻车雷达

    在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，星途瑶光 C-DM 的前 / 后驻车雷达最远探测距离分别达到 2.48m 和 2m，雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近 0.25m 则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，除了极狐阿尔法 T5 之外，另外三款车型的前 / 后驻车雷达持续蜂鸣提示距离均为 0.25m，与测试经验值完全吻合。

    11、灯光视野

    在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，上汽大众途观 L Pro 的前方视野盲区最小，最近距离仅为 2.33m。后方视野盲区方面，因为只有凯迪拉克 IQ 傲歌配备了流媒体后视镜，因此测试成绩十分突出，仅为 6.5m。

    在外后视镜视野范围测试中，虽然凯迪拉克 IQ 傲歌和上汽大众途观 L Pro 的左侧外后视镜均采用双曲率镜片，但是后者的测试成绩明显还是要更好一些。综合来看，上汽大众途观 L Pro 左 / 右外后视镜视野范围均领先另外三款车型。

    总结：

    综合来看，上述四款中型 SUV 的整体表现都还比较不错，能够满足日常使用所需。其中，凯迪拉克 IQ 傲歌的得分最高，各方面表现也都很均衡，唯独后排座椅的测试成绩稍微有些 " 拖后腿 "；极狐阿尔法 T5 和星途瑶光 C-DM 作为自主品牌的代表车型，同样保持了较高水准，整体表现能够令人满意。相比之下，上汽大众途观 L Pro 虽然在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期，但是在一些方面确实还存在优化空间，例如车身工艺、漆膜喷涂均匀性以及车内空气质量。消费者可以根据个人喜好以及关注点进行权衡后，再做选择。