2024 年 9 月，本田中国公开了 8 月以及 1-8 月的销量数字，面临严峻的市场收缩。8 月当月，本田在华汽车销量同比大幅下降 44.29%，仅为 56,959 辆。尽管 7 月倔强一经破万的雅阁车型力挽狂澜，但仍然未能抵挡销量滑落的大趋势。

不单单是燃油车型销售遇到了瓶颈，本田在中国的电动车市场同样显得力不从心。e:NP2、e:NS2 等四款电动车型销量的低迷，更加凸显了品牌在新能源领域亟待突破。

本田中国在产能调整方面果断采取了措施，包括计划中的两家工厂关闭，不过同时也布局了新的电动化专用工厂，以期逐渐恢复产能至 144 万辆，并在 2030 年前实现一半以上的电动化品牌比例。全新电动品牌 " 烨 " 及东风本田的 " 灵悉 " 品牌，昭示本田着手注入新的市场活力。

一直以来，日系车的稳定品质和耐用形象为本田赢得了不少忠实粉丝，但在今年 1-7 月，自主品牌市场占有率已上升至 57.2%，相较之下本田以及其他日系品牌的表现似乎略显吃力。

随着自主品牌的快速崛起，本田在中国市场的电动车加速转型成为当务之急。虽然目前本田尚未在电动车市场上引起波澜，但全新车型的推广与品牌战略的调整仍然提供了未来发展的潜力与可能性。

面对连续下滑的销量和激烈的市场竞争，本田需要的不仅是转型，更需重塑品牌形象，推出更能满足中国市场与消费者需求的车型。在中国新能能源市场份额稳步提升的浪潮中，也只有深刻理解消费者，才能赢得市场的青睐。

结语：

本田在华销量连续下滑是一个值得深思的局面，传统优势的逐渐减弱与新能源市场的崛起，使得本田在中国的市场份额面临重新洗牌。能否透过加速电动化的进程，以及推出具竞争力的新车型，在新兴市场找到立足之地，这将测试本田未来的市场策略和产品力。