总编   | 钟昆

作者   | 周宇航

编辑 | 张俐

来自汽车葫芦圈的报道

现代伊兰特 N，造型非常低调，我曾一度分不清楚它和伊兰特 N-Line 的区别，以至于我把隔壁邻居刚提的 N-line 认成了 N，还想着哪天认识一下，现在想起来真是 XX，1.4T 的谁想理你啊？

言归正传，你们觉得好看吗？如果拿它跟刚曝光的 8.5 代 GTI 比，谁会更胜一筹呢？

首先，内饰的氛围感很足，不光是因为这两对桶椅、和这些点缀，更是因为它的存在直接给我拉回到了那个纯粹、机械、令人热血沸腾的年代，这才叫性能车。

还有，M Power 的 M1M2，咱 N Power 也有，276 匹马力、392 牛 · 米，对于现在的 2.0T 来说，一般，但你要知道，与之匹配的是一套双离合变速箱，无论是降挡速度，还是动力衔接，都把 AT 按在地上摩擦，这也是为什么会有那么多人怀念 F 底盘的宝马 M3M4，性能车，就应该用双离合。

零百实测 5.63 秒，原厂自带弹射模式，打滑控制的很好，如果不谈情怀，伊兰特 N 的确是一个更实在的选择，够硬核、也够纯粹，适合那些想玩小钢炮又不想折腾年轻人，原厂状态就足够满足你对速度、驾控的想法，一步到位！

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法律顾问：上海汉盛律师事务所姜磊律师