" 如果特斯拉要造一台比‘ Model 3 ’更大的车，那么它一定会有极越 07 的影子 "

在极越 07 的发布会上，极越 CEO 夏一平的这句话火了。其实，中国车企对标特斯拉，早已屡见不鲜，但说特斯拉有自己 " 影子 " 的，夏一平，还是头一个。

" 科学家 " 气质成就极越  

保时捷抑或 " 保时米 " ……在中国某些新能源品牌被外界广为诟病设计 " 抄袭 " 的当下，一个中国品牌敢喊出特斯拉未来车型有自己的影子，要么是真有两把刷子，要么是发布会 " 遥遥领先 " 者。

夏一平，这个一手创办摩拜，入选财富杂志全球 40 岁以下商界精英榜二十强，拥有 40 多项专利发明的男人，是个典型的实干家，绝非夸口之辈。

当年，百度造车选中夏一平时，李彦宏评价他是 " 懂车、懂互联网，难得的人选 "。事实证明，老李的眼光依然毒辣。作为一个科技型汽车新势力，夏一平的极越有一种独特的气质，对产品如工程师一样严谨，而对技术，却坚持走在最前面，敢于尝试别人都未涉足的领域。

没错，这就是车坛少有的 " 科学家 " 气质。

其实，当初李彦宏给到夏一平的 "OKR"，是做董宇辉：" 为了更好地突破品牌和传播，你能不能学董宇辉 "。在李彦宏看来，夏一平可以 " 用科学家的情怀把车的功能、AI 的智能讲得更加好懂 "。

所以，我们看到，作为 " 中国唯一，全球唯二 " 拥有纯视觉高阶智驾的车企，极越在极越 07 上 " 放了大招 "。正如夏一平说的那样，全球另一家纯视觉高阶智驾的车企——特斯拉 " 如果要造一台比‘ Model 3 ’更大的车，那么它一定会有极越 07 的影子 "。

纯视觉高阶智驾，极越或成 " 一哥 " 

因为，极越 07，也许就是特斯拉绕不过的未来自己。

特斯拉与极越，都是采用纯视觉高阶智驾方案，但极越却将纯视觉高阶智驾的智能水平，提升到了一个新的高度。比如极越 07 的纯视觉智驾，采用 ASD 阿波罗高阶智驾系统，" 纯视觉 + 端到端大模型 " 智能驾驶方案，能实现车身周边环境 360 度无死角全覆盖，感知距离更是高达 250 米，而其 3D 精度，却能达到厘米级。

如果你没有直观的概念，那么不妨打个比方，极越 07 能识别距离 200 米的矿泉水瓶，而对运动物体的识别精度误差，在每秒 0.1 米内。

在发布会现场，播放了一个视频，是极越 07 在雨天情况下的智能驾驶实况。视频中，极越 07 不仅能完成正常的行驶，避让对向车，转弯车辆，自动换挡和自动打转向灯，甚至能做到与其它交通参与者 " 博弈 "。

比如，在右转通过一个路口时，路边有一辆电动车停在停车线外，虽然此时电动车行驶方向是红灯，但是很难判断他是否会有闯红灯的行为。此时，极越 07 采取的策略是，以相对低的速度，" 蹭过去 "。既保持自己正常行驶，又时刻提防对方突然做出意想不到的行为。

其实，这种预判其它交通参与者运动轨迹，是端到端智驾算法的重点，也是难点。而智驾是需要巨大投入的系统性工程。业界普遍的说法是，没有 500 亿做不好智驾，而夏一平介绍，百度在 AI 和智能驾驶领域的投入，已经超过了 1700 亿。经过十年的技术研发与突破，" 只要有百度地图的地方都能开 "，是极越 07 智能驾驶的最大底气。

  硬件，枪打不穿的 " 硬 "

智驾的顶级水平，离不开顶级硬件的支持。极越汽车机器人基于吉利历时 4 年耗资超 180 亿研发的 SEA 浩瀚架构打造。基于 SEA 浩瀚架构赋能，极越 07 采用 800V 碳化硅技术，电驱综合效率最高达到 96.5%，最大功率达到 530kw，3.5s 的零百加速和 230km/h 的极速。而前全铝双叉臂 / 后全铝 H-Arm 多连杆独立悬架、Brembo 四活塞固定式卡钳，以及每秒可进行 500 次实时阻尼调节的减振系统，让极越 07 真正做到跑得快、刹得稳、驾控优。

搭载百亿级投入的高性能三电系统，配备宁德时代最先进的麒麟电池，让极越 07 CLTC 最长续航达到 880km，并可实现充电 10 分钟补能 600km，几乎是 " 一秒一公里 "。

在叠加上市限时优惠后，极越 07 长续航版的售价，甚至只有 21.99 万元，让夏一平在发布会现场喊出该车很有可能是 " 这个星球的续航性价比之王 "。

值得一提的是，极越 07 搭载的高性能麒麟电池，采用大面水冷和航空级隔热垫结合 NP 技术，并有防弹级装甲涂层。发布会现场的 VCR 显示，经过手枪、霰弹枪，大威力步枪的直接射击，电池包都无法被射穿，其安全性可见一斑。

一个直接的证明，就是宁德时代董事长曾毓群出席了极越 07 发布会现场，并作为 001 号车主率先拿到了极越 07 车钥匙。能让 " 宁王 "" 肉身站台 "，极越 07 足以让人放心。

中国原创 绝美 7 系 

当然，说特斯拉还未面世的 "Model 5" 会有极越 07 的影子，还有个关键的因素，就是极越 07 的设计，绝非抄袭，而是走出了自己的流派。

发布会现场，打出了 " 中国原创 绝美 7 系 " 的标语，此言不虚。极越 07 在设计上采用了 "AI 美学 " 的设计理念，这一理念不仅体现在外观的时尚与动感上，更贯穿于整车的每一个细节之中。从车身的溜背式轿跑设计，到简约而不失科技感的内饰布局，极越 07 都展现出了极高的设计水准。

比如，极越 07 采用 B 柱后移，所有玻璃车窗无边框的设计，可以说领先竞品一个时代。溜背式的设计不仅提升了整车的运动感，也赋予了车辆更加优雅的姿态。

半辐式设计的方向盘，贯穿式屏幕，使得整车内部拥有非常简约的视觉效果。也是目前车市罕有的前沿性设计。

写在最后    

在新能源大潮进入下半场，诸侯争霸格局初见端倪的当下，掌门人将在很大程度上决定一个车企的气质。所以，我们看到有夸夸其谈遥遥领先的，有暗讽友商给自己贴金的，也有只为噱头博流量出位的。

但严谨造车，大胆尝试创新的 " 科学家 " 气质，车坛却是少有，而夏一平则是典型。哪怕被外界质疑，也要坚持用最前沿的技术，而当销量爬升，极越步入发展正轨时，夏一平却心怀感伤泪洒专访现场，这让人看到作为一个 " 科学家情怀 " 造车人的感性与执着。

事实上，正是这种对产品的热情和对前沿技术的坚持，让极越 07 凭借独特的设计理念和智能技术，在这混沌的市场里获得独有的优势。

也许我们并不知道特斯拉是否会推出 "Model 5"，但极越 07 足以让人看见未来的样子。