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Author / 酷乐汽车

如果你在二手车市场上找一台 Acura / Honda NSX，比如在美国市场，根据车况和里程，其价格一般在 8 万至 12 万美元之间，然而如果你手头有 50 万美元，那么你可以买走这辆 1996 年的 Honda NSX-R。

这辆 NSX-R 在 3 月 1 日至 2 日举行的 RM Sotheby's 迈阿密活动上被列为拍卖品，然而却流拍了，不过车主后来仍以 45 万美元的价格挂牌出售，不过我们猜测卖不出去的原因搞不好就是价格高了。

这辆 1996 年的 NSX 比大多数车型都更特别，作为一辆 NSX-R，它是第一代 NSX 生产的 483 辆量产性能版之一，与 Honda Type R 标志车型一样，这辆 NSX-R 采用了冠军白涂装，并且具有一系列升级。

本田当年是希望将其打造成旗下最强中置发动机超跑，为了实现这一目标，本田去掉了该车的隔音层、音响系统、空调、牵引控制、备用轮胎，并安装了 Enkei 锻造轮圈和定制的 Recaro 赛车座椅。

与标准 NSX 相比，NSX-R 减重了 120 千克，还配备了加强底盘和升级后的悬挂组件。此外，该车 3.2 升自然吸气 V6 发动机进行了升级，配有平衡曲轴总成和调整的终传比。

NSX-R 当年仅限日本市场，但这辆车最近被进口到了美国，里程不到 18500 公里，由于是低里程，其外观和内饰看起来都都很出色，但这台车真的能达到 45 万美元，还有待商榷。

接下来我们简单聊一下 NSX-R。

第一款被称作 Type-R 的车款，是 1992 年推出的 NSX-R（NA1），从 1992 年生产至 1995 年宣告结束，其总产量只有 483 辆。

在 1999 年 R34 GT-R 问世之前，NA1 一直是日系超跑的扛鼎之作，重量较 NSX 减至 1230KG，搭载一台 V6 3.0L 的 C30A 发动机，输出 270 马力与 285Nm 扭矩，红线 9000rpm。

该车具有近乎 50：50 的完美重量分配比例。

这部号称 " 东瀛法拉利 " 的划时代超级跑车，是本田首度将 F1 造车理念和技术完美的运用到市售车款之中。本田对它的寄望不仅止于与法拉利抗衡，本田要 NSX 成为 MR 跑车中的楷模。

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