可能很早就听说过这样一句话：大众专门研究中国市场。虽然是一句调侃，但从侧面也能说明大众汽车对于国内消费者的了解程度。大众汽车集团在国内除了上汽大众和一汽大众，还有包括奥迪、斯柯达和捷达这三个品牌，产品涵盖高中低市场区间。

在上述品牌中，捷达品牌成立的时间最晚。在 2019 年捷达才由一款车型正式升级为大众汽车的子品牌，隶属于一汽大众。

随着捷达品牌的独立，南北大众可以说是势均力敌。高端车方面都有奥迪，中端车市场是大众。而捷达和斯柯达一样，定位相对都偏向低端，主要是跟自主汽车品牌抢市场。

目前捷达品牌在售的共有三款车型，其中捷达 VS7 定位是中型 SUV，也是捷达品牌旗下的第三款车型，是在 2020 年 3 月 20 日正式上市的。

在新车上市之时，在一些人看来捷达 VS7 可以看做是大众途观 l 和探岳的平替了。这话说的其实不是没有道理，作为大众品牌旗下的车型，捷达 VS7 不仅和途观 l、探岳一样都是中型 SUV，而且同样诞生于大众 MQB 平台，发动机型号也都完全一样。自动挡车型匹配的还是 6 速手自一体变速箱，是 " 根正苗红 " 的德系车。

区别是因为品牌定位相对低一些，所以相比途观 l 和探岳，捷达 VS7 在内饰做工用料上廉价感多一些，不过售价也便宜很多，主打的是性价比。

尽管捷达 VS7 整体的产品力并不算差，但不知道为什么国内消费者似乎对于捷达推出的这款中型合资 SUV 似乎并不感兴趣。导致捷达 VS7 不仅在销量上远远落后于途观 l 和探岳，即便是在捷达在售的三款车型中，捷达 VS7 大多数月份销量也都是垫底的。

也就是说，捷达 VS7 是捷达品牌销量最差的车型。今年 4~8 月，捷达 VS7 已经连续 5 个月单月销量都没有突破 2000 辆以上了。

9 月 11 日，捷达 VS7 千里江山版车型正式上市。自动荣耀版车型官方指导价为 13.09 万元，自动旗舰版车型官方指导价 14.39 万元。

相比目前在售的荣耀版和旗舰版车型，此次上市的两款千里江山版车型在配置和动力方面没有几乎没有任何的升级，搭载的还是途观 l 和探岳已经淘汰掉了 1.4T 涡轮增压发动机。主要是外观做了调整，大量黑色元素的加入，会让整车看上去显得更为运动一些。

在售价上，也要比在售的荣耀版和旗舰版车型上涨了 2000 元。

毫无疑问，相比红旗 HS5 和瑞虎 8L 这些同级别的国产燃油 SUV，捷达 VS7 千里江山版车型竞争力相当的弱。

至于销量，不用说大家可能也能猜到。

最后来看捷达品牌的市场表现，进入 2024 年后销量也出现了明显的下降。今年的 2、4、7 和 8 月捷达全系车型的单月销量都在万辆以下。

对于一家合资燃油车企来说，这是一个比较危险的信号。

最新消息称斯柯达未来将会通过上汽大众 4S 店销售车辆，官方称其为 " 联营服务 "。以捷达品牌目前不算理想的市场表现来看，是否会步捷达的后尘，还真的不好说。