提及长安汽车，CS75 系列是绕不开的产品系列。自 2014 年上市至今，仅十年时间，销量便突破 260 万辆，成为长安汽车的销量主力。时间来到 2024 年，长安 CS75 PLUS 迎来了第四代车型。那么新车是否能够肩负主力的重任？

与部分车型 " 换代 " 如 " 改款 " 不同，第四代 CS75 PLUS 与上一代车型相比，更像是一款全新的产品，不仅体现在设计上，同时在配置、动力等多维度都得到明显升级。

以外观设计为例，新车前脸中网采用无边界进气格栅设计，内部采用了点阵式结构点缀，呈 V 字形排布顺序，与中间这个长安 V 标相呼应。虽然这套设计跟第三代车型有相似之处，但是中网内方块的设计，给人的感觉是更加立体、锐利。   

中网上方还是三段式的贯穿式日间行车灯，加上中网两侧的几条横向灯带，前脸设计具有很浓的新能源气息。

侧面的轮廓设计跟现款相似，车顶的线条比较平直，为后排头部预留更大的空间。不过，第四代 CS75 PLUS 跟现款车型不同，配备隐藏式门把手，令侧面更显简洁。值得一提的是，门把手不仅在断电时可以机械开，而且具备破冰能力，破冰力度达到 84N。   

另外，轮眉这个位置的线条有明显突起。给大家报下第四代 CS75 PLUS 的车身尺寸参数，这台车长宽高分别为 4770/1910/1695（1705）mm，轴距为 2800mm。从车身参数来看，新车已经接近中型 SUV。

第四代长安 CS75 PLUS 的车尾采用了贯穿式尾灯设计，灯组内部采用矩阵像素感造型光源，好比多个能量晶体柱连接而成。

相比外观，长安 CS75 PLUS 的内饰改动更明显，采用了 37 英寸一体式三联屏设计，科技氛围明显提升。新车还搭载了基于讯飞星火 AI 大模型的车载系统，支持免唤醒语音控制、可见即可说、副驾屏独立语音等功能。

至于用料方面，第四代长安 CS75 PLUS 诚意满满，包括座舱仪表台、车门板、B 柱等可触可感的区域都采用皮革包裹，门板、中控屏下方等区域大面积使用绒感麂皮面料。新车还配备副驾零重力女王座椅，支持一键 120 ° 平躺，并带有 8 触点 8 模式按摩。   

新车的这套动力系统是由 500Bar 高压直喷新蓝鲸发动机、爱信 8AT 变速箱和智慧能量管理三个部分组成。

众所周知，目前国内大多数燃油车采用 350Bar 高压发动机，500Bar 意味着喷油嘴喷出来的油更细、更密，汽油能够得到充分的燃烧，并提高燃烧效率。据官方介绍，即使升级到国七排放标准，这台发动机也是可以满足的。   

至于智慧能量管理，这套系统可以对山地、高速、市区、堵车和超速行驶这五个用户常用场景进行智能扭矩惯例控制，控制精度达 1N · m。比如说，在高速工况下，它能够根据驾驶员的驾驶意图对变速箱的扭矩和挡位进行修正，让整个动力时刻保持在最佳经济区，哪怕是开着空调，也可以行驶 1000 公里以上。

从实际体验来看，虽然此次试驾主要是以经济模式为主。但是前段动力很充沛的，起步阶段的提速还是比较迅速的，中后段的动力仍然充足，哪怕是在高速上超车变道依旧没问题。   

底盘悬架采用前麦弗逊 + 后多连杆悬架结构，  整体调校相对适中，遇到大坑洼路面时，对震动的处理相对干脆利落，并不会有明显的拖沓。另外，车辆在过弯时，侧倾幅度较小，整车姿态稳健。当然，想要了解更多详细信息，可点击上方视频。

说到最后，关于第四代长安 CS75 PLUS，无论是三联屏，还是零重力座椅，这些配置在目前的车市并不罕见，但长安将这些配置下放至新车上，无疑是进一步强化整车的产品竞争力。