最近成都车展上了不少新车，各有亮点，介于对海量车型介绍的时效性，我们忙到了亮眼发黑，不过，我特意留了一辆一直没写——新款智己 LS6。

新款智己 LS6 示意图

当然，今天我不是特意来推荐这款车的，因为这车还没有正式上市，成都车展也仅是亮相，根据发布会上的简介，一共有四款车型，价格大致在 22.99~29.99 万元之间。如果说，直接与竞品拉参数对比，实际意义不大。所以，今天就想借着介绍这个车，发散地聊聊车展，聊聊众多的新品……总之，就是和大家唠唠嗑，大家放松看，随便喷。最重要的是：您说的都对 ~~

不懂设计，但懂颜值

如果没记错的话，第一次智己 LS6 的媒体试驾是 2023 年的 9 月中旬，差不多也就是 1 年前，试驾完，我就开始案例身边的朋友，特别是干抖音 MCN 的发小，于是他旗下网红妹子们下了 3 单，再加上他年过 65 的母上大人也下了一单，汇总来看，一人贡献了 4 台……

智己 LS6 2023 款实拍图

虽说我的推荐竟真能带来订单的结果，让我有些意外，但就智己这类『阿斯顿 · 马丁 DBX』的原创车尾设计，谁能不喜欢。况且，『抄袭是真不要脸』而『好的设计殊途同归』……所以，智己 LS6 能吸引女性车主，完全在情理之中。

智己 LS6 2023 款实拍图

说句实话，相比大部分专业的汽车媒体人，我这个干了 7 年后市场，阅二手 2 年的臭搞技术的人，对汽车的外形设计，应该属于最没有发言权的一批。因为哪怕参加过不少车企关于设计方面的讲座，并拜读过不少圈内大咖的著作，对我而言好似对牛弹琴，左耳进右耳出，难留下什么印象。

上汽的设计一直很有自己的想法

不过，最近我忽然悟了，因为『闻道有先后，术业有专攻』。研究不懂设计，但可以懂颜值啊！特别是此类的轿跑型 SUV，本就有先天的优势。

新款智己 LS6 外观示意图

那啥叫颜值？我觉得应该就是看一眼，多巴胺就会提升，本能地拉长了查看小视频或小图片的观看时长，并不自觉地为内容完成了 100% 的完读率。大家觉得是不是这个理儿，别客气，评论区等大家接着聊。

只是，外形设计似乎与工程设计往往是相悖的。

新款智己 LS6 外观示意图

比如自特斯拉 Model 系列开始流行的『优美的溜背 + 配合一体式却无遮挡的玻璃天幕』设计，但凡在火炉城市夏天开过或坐过的朋友，必然是一坐就热的不吱声……

我们还是回到『颜值』这个话题上，显然，我和身边的朋友是非常认可智己 LS6（确切地说，智己车系）的颜值。而本届车展上，除了智己，还有不少颜值在线的车型。

阿维塔 012 示意图

比如此前我反复提到的阿维塔品牌，从阿维塔 12 发布，到今年 8 月 70 万元阿维塔 012 高定车型，暂不谈配置和操控，我觉得阿维塔的外形设计多少是能带来一定的溢价。此外，号称『最美 7 系』的极越 07，以及热度极高的小米 SU7 等，都在颜值上能给人留下印象的车型。

极越 07 实拍图

说白了，汽车的外形一直都是『萝卜青菜各有所爱』，每个人眼里都有自己的西施，不过，要能拿捏『普世的美学』，却相当考验外形设计师对时代和受众群体的深度了解，以及自身的设计功底。

海豹 06GT 示意图

比如过去常被人吐槽的比亚迪，目前正在通过海洋车系进行着设计上的变化，让我印象比较深刻的是从海豹 07EV 开始，到本次车展上发布的海豹 06GT，比亚迪似乎稳住了海洋车系的设计思路。

海豹 07EV 示意图

从比亚迪公布的销量数据来看，海洋网 2024 年 8 月销售 174892 辆（海狮 07EV 销售 7023 辆），显然，这套设计多少是符合『普世美学』的。

很久没有写那么长关于汽车外形设计的内容了。总结一下，其实对于普罗大众而言，汽车的外形无需华丽的言辞修饰，因为大家都是懂颜值的 ~~

诸子百家，给的都很多

接着聊聊车身的素质，这两年我们看到，车企开发布会时，最喜欢谈到的就是在研发上投了多少个亿，特别是三年投入百亿以上的车企，那么投了那么多钱，必然不会是拼夕夕的『百亿补贴』，研发的结果肯定要上车。

灵蜥数字底盘官方介绍

背靠上汽集团的智己，自然有自己的杀手锏，比如灵蜥数字底盘、IM AD 智能辅助驾驶一直是智己的骄傲。具体的技术，此前我单独写过，这里聊聊它们能实现功能。

智己 L6 场地试驾实拍

灵蜥数字底盘，在今年 4 月的智己 L6 发布会上详解了这套数字底盘，我们也参加了试驾，最大的亮点是，将当时可能只有百万级才有的『横着走模式』（蟹行模式，实则是对角线平移）带到了 20 万级，的确是技惊四座。

新款智己 LS6 原地调头示意图（动图）

而本次车展上，随着刘涛总激动的高呼，新款智己 LS6 解锁了灵蜥数字底盘的第二项花活——原地调头。要知道让双电机能完成原地调头，软件的标定难度可不低，想必灵蜥数字底盘的工程师这一年来没少掉头发。

腾势 Z9GT 圆规掉头实拍

相信此时上市已久搭载易四方的仰望 U8，以及刚刚亮相搭载易三方的腾势 Z9GT 应该会有所共鸣，虽然技术逻辑上似乎大有不同，可实现的效果却异曲同工。

极氪 7X『沙漠珠峰』测试示意图

无独有偶，喜欢玩操控的吉利也不会在底盘方面少整活，比如车展上极氪 7X 车型就有那么一点意思，起售价不到 24 万，定位豪华大五座的 SUV，玩起了底盘高度可调的『粗活』，之所以说『粗』，这车竟被拿取搞『沙漠珠峰』这样粗暴测试，不久之后应该就能看到『太好玩』了的内容出现，让人充满期待。

总体来看，『家大业大，有钱研发』就是好呀，在底盘上整活的可能性、多样性就越大越灵活，给的也就越多，而卷的就是传统汽车百万级的效果，而价格却可以『飞入寻常百姓家』。

IM AD 官方介绍

聊完灵蜥数字底盘，再来看看从『遥遥领先』到『遥遥超越』的智驾，先说智己 LS6 上的 IM AD，官方描述是全面升级端到端大模型『去高精地图 NOA』（年内开通全国），并加入了『AVP 一键代客泊车』功能，实现包括环岛 / 掉头 /ETC 收费站等各种路况全覆盖。

简单的理解就是：不用高精地图了，而且更好用了。

IM AD 官方介绍

先说『无图化』，包括我们在内的不少媒体都讨论过，就个人而言这是一个 B 端的综合性问题，这里不展开赘述。再说『更好用了』，就同时对 IM AD 的评价，在上海的体验绝对属于智驾的第一梯队，在试驾路段上，几乎没有退出的情况，降级的次数也非常少。

鸿蒙智行产品，『界』字家族『车丁』日渐兴旺

相信这时候有人就又要跳出来说了，哎呀，智驾第一梯队绝对是鸿蒙智行啊。对对对，您说的对。那么我们从成都车展前几天发布的问界新 M7 Pro 来看，鸿蒙智行的华为 ADS 3.0（或者叫『华为乾崑智驾 ADS 3.0』？后简称「华为 ADS」）似乎更成体系。

HUAWEI ADS 版本区别（官方介绍）

相较于车企主导拉群的智驾方案，华为 ADS 拥有当下应该是最为广泛的智驾解决方案，甚至可能没有之一，高阶版和基础版构成的罗永浩老师都害怕的大杯和超大杯组合，这实在是太恐怖了！为什么？我们从小往大看 ~~

智界 R7 实拍图

先以问界新 M7 单车系为例，问界新 M7 Pro 用华为 ADS 基础版（无激光雷达），起售价 24.98 万元，问界新 M7 Ultra 用华为 ADS 高阶版（有光雷达），起售价 28.98 万元……

再以鸿蒙家族来看，主打『国民 SUV』的问界新 M7 Ultra（赛力斯），以及主打『智慧轿跑 SUV』的智界 R7 为例，虽然车辆的制造厂商不同，但搭载上华为 ADS 高阶版，价格都能轻松上 30 万……

再放大到全车圈来看，阿维塔……

想了想，介于篇幅，不在列举了。但想要表达的是，这该死的『定价权』，难道不是在改变整个汽车行业吗？

极越 ASD 价格（官方介绍）

相比之下，百度似乎一直没有找到一条特别明确的商业路线，但在技术上，我们也不能忽视。基于百度 Apollo 的极越 ASD 在实际效果上实则不差，可惜品牌的知名度着实较弱，相信体验过的人不多，有兴趣的朋友可以尝试一下。

5 月 20 日小鹏 AI DAY 谈及城区智驾规划（官方介绍）

当然，在我眼里，但凡是带互联网属性的中国汽车品牌，在智驾这块都有着领先国际同行的可能，比如一直以智能化为标签的小鹏汽车，不断投入的理想，多点开花的蔚来，不能否认，但凡存活下来的新势力，在智能化这块都是先走了至少半步。

吉利浩瀚智驾 2.0（官方介绍）

而坚持自研的传统车企也不少，比如上汽、吉利和长城等，上汽的智己我们已经聊了，吉利则是通过极氪品牌在 8 月份公布了蜕变的浩瀚智驾 2.0，带来了场景认知大模型 SCM 和交互式规控大模型 IPM。长城更是魏总直接下场直播，在保定市中心繁忙路段进行实测。

魏建军亲测长城全场景 NOA 实拍

一圈看下来，目前在汽车智能化进程上，已经进入了『诸子百家』的时代，而且还是战国时代的成熟期，谁是儒家，谁是道家，谁是墨家，谁又是阴阳家，我们评论区讨论。

总之功能是越给越多，实现的效果也愈加具象化，实用性亦是大幅提升。更重要的是，智驾的入门门槛越来越低，直白地说，就是便宜了。

特斯拉 FSD，图片源自网络

不过，我在想，智驾接下来的问题，是不是又要回到政策上，比如我一直没有提及的特斯拉 FSD，到底 L3 及以上的智驾一旦开放，事故责任的归属问题将再次『量子纠缠』，我们拭目以待吧 ~~

改款成迭代，香不过半年

近日，『拿过冠军了，当然还想再拿冠军。』智己汽车 CMO 李微萌表示，『但犯过的错，今年也不能再犯了。』这里的冠军当然指的是在细分领域的销量，从官方公布的数据来看，近三个月智己全系车型的月交付量稳定在 6000 台左右。

智己全系近三个月的月交付量统计（官方统计）

而细化到智己 LS6 车型上，根据相关数据显示，销量的高峰期出现在上市之后，曾摸到过单车月销破万的门槛，只是在进入 2024 年后，月均上险量不足 3000 辆。我看到不少媒体，深挖其线上线下渠道的问题，的确有几分道理，不过我们将视野放宽一点点，将角度拉高一点点，便会发觉，这多少与当下的内卷有关。

极氪 7X 示意图

这话怎么说呢？我简单地找了一些新款智己 LS6 的竞品，大家可以品一品：

极氪 7X（23.99 万起）、小鹏 G9（24.39 万起）、乐道 L60（21.99 万起）、新款极越 01（21.99 万起）、问界新 M7 Pro（24.98 万起）、理想 L6（24.98 万起）、宋 L EV（18.98-24.98 万）……

岚图知音示意图

这里还没放上即将更新的特斯拉 Model Y；拥有纯电 + 增程双动力选择的阿维塔 07（预售价 25-35 万）；同样搭载华为智驾的岚图知音（预售价 20.99 万元起）等……

你就说以上提到的哪款车型，不是各家车企 2024 年最重视的车型之一，在底盘、三电、智能化上不堆上最新、最狠的料。故此，对于新款智己 LS6 而言，依旧是『前有强敌环伺，后有黑云压城』。

智己 LS6 示意图

除了各家车企堆料狠，都给的多，更重要的是，进入到软件定义汽车的时代，汽车的换代已经在互联网造车的影响下，进入了『摩尔定律』——换代成改款，改款成迭代。似乎，以后汽车也会成为电子产品的一种，各位读者，您怎么看呢？评论区来聊聊 ~~

智己 LS6 示意图

此外，不知道大家看到我列举的那么多竞品是种什么样的感受，是兴奋？高兴？还是多少有点焦虑，生怕自己买了就掉价，买了就后悔呢？

古人有云：『知足常乐』，换一句现代的话叫『早买早享受，晚买享折扣』。这倒不是我站在车企的角度为车企说话，因为之前我都已经说了，汽车都快被完成了电子产品，『香不过半年』已成定局，而且前车之鉴还少吗？！大家说是不是这个理儿 ~~

智己 LS6 示意图

若是让我对新款智己 LS6 的产品和定价做个点评，那我还是会像去年年末时那样推荐，推荐大家线下试驾一下，然后你就会发现，在这个价位，若你对品牌没有任何的特殊爱好，实打实的就是想买一辆设计不错、开起来带劲的轿跑 SUV，相信新款智己 LS6 不会让大家失望。

说实话，都挺累的

成都车展，图片源自网络

之所以结尾处以『说实话，挺累的』为题，其实更多地是说 2024 年的车企们，新势力为了活下去，累的不行；传统车企为了对抗新势力，内卷外卷累到不行；不降价的合资车企，为销量累到不行；过不好的车企，为求活路四处奔波，累到窒息……

作为消费者，也挺累的，想要买个车，还在看我这样长篇的唠嗑……开个玩笑，没想到，一唠嗑就冲着 5000 字去了，好像写了很多，但好像又没写什么，那么啥都别说了，我们评论区接着唠儿 ~~

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