每年汽车市场都会涌现出一些销量好的品牌与产品，这不算是什么稀奇的事情，但有这么一款车，自品牌方引入国内后，始终在其所属市场表现出足够的活力与高销量，这样的产品却屈指可数，没错它就是 CR-V。

自 2004 年 4 月份由东风本田合资引进至今，CR-V 已经上市整整 20 年，在去年 3 月份全新一代 CR-V e:PHEV 上市之际，东风本田官方公布了 CR-V 累计销量数据已经超过 270 万辆，结合去年全年以及今年上半年销量数据，CR-V 即将达成 300 万辆销量大关。

这是一个有 " 魔力 " 的名字，在提到 SUV 产品的时候，没有人会绕过 CR-V；在内卷的当下，CR-V 的销量又能始终卷在同类产品前列，它就像是这一级别当中的常青树，任时过境迁，始终扎根屹立。

#CR-V 之所以能火，实际是比竞品更懂需求 #

还记得 20 年前国内汽车市场上有哪些车吗？和现在车市的繁荣不可同日而语，彼时的国内市场所售产品种类少，且产品自身所能满足的特性也略显单一，要不就是单纯的轿车，要不就是越野车、货车。

与这种汽车产品品类稀少形成对比的是，千禧年过后，中国的发展开始步入提速期，收入提升、生活品质提升，这其中对汽车的多功能需求提升尤为明显，人们想要全新品类的产品，想要更符合时代特征的产品。

此时，第二代 CR-V 被引入国内市场，开辟了城市 SUV 这一类别的先河。大空间、经济的油耗、四驱带来的高通过性、再加上本田出色的机械素质等，以上诸多优点汇集到一款车上，瞬间让其成为市场上与其他产品形成差异化优势的香饽饽。

两年的时间，累计售出 6 万台，在当时的国内市场可以说是没有对手，同时出色的口碑也奠定了第三代产品在国内市场的大热。

第三代 CR-V 算是确立其 SUV 市场王者地位的一代车型，随着城市化用车需求的不断深入，新一代的产品理念也更加纯粹，更时尚的外形、更大的车内空间、更专注于城市用车体验，自成一派的风格一举俘获了消费者的心，连续 5 年 SUV 销量冠军足以体现出这台车究竟有多么契合当时的市场需求。

随后的 CR-V 在改款换代当中不断精进，地球梦发动机、Econ 智能绿色节能辅助系统，再到第五代车型上 " 一车三动力 " 的领先新能源布局，在对手依旧在传统燃油车发力之时，CR-V 已经实现了混动的转型。

此外，2008 年、2009 年、2011 年、2016 年、2023 年，CR-V 还在 J.D.Power IQS 新车质量调研当中位列同级第一；同时这又是中汽中心 C-NCAP 历史上第一个获 " 五星 +" 的 SUV，有质有量，能满足产品全生命周期下不同阶段不同用户的多样化需求。

这个时候再去看 CR-V，与其说是 CR-V 更懂消费者的需求，不如说 CR-V 更领先的产品理念在不同的时间节点创造了需求，并引领了行业的发展。每一代 CR-V 其实都会被竞品当作核心的对比对象，竞争对手也都想在一项项对比当中打败 CR-V，但是 CR-V" 城市 SUV 标杆 " 的名号不是白叫的，即将达成的 300 万辆就是其产品力最好的背书。 

那么此时不禁要问，在 CR-V 引领需求的背后，是什么支撑其在进入市场 20 年的时间内长时间保持热度与活力，进而实现当下众多车企想要实现的长期主义发展？

# 如何实现长期主义？玩技术、看体验 #

CR-V 玩技术，不同于其他，其所有技术革新都建立在以人为本的基础之上。

在东风 Honda 引入 CR-V 后，从第二代车型到如今的第六代产品，每一代车型的关键提升与升级都聚焦在了动力层面，从 VTEC 到现在的一车三动力，不断的技术升级让 CR-V 在面对消费者最核心的诉求时能够轻松应对。

给人感知最为明显的就是进入混动时代，从第五代车型开始，CR-V 就率先完成了燃油、油电混动、插电混动的全布局，要知道彼时竞品还都是主攻燃油车，而 CR-V 则率先在合资品牌当中完成了转型。

在后续其他品牌纷纷将目光瞄向混动市场时，CR-V 已经率先完成布局，在市场确立了先发优势，这主要得益于本田早在上世纪末就开始布局电驱混动技术，如今的 i-MMD 混动技术已经经历了 4 代革新。

在这样的技术之上，CR-V 给到消费者一个，相对于竞品有着足够高差异化的用车体验。

举个简单的例子，现在的混动系统数不胜数，而且技术路线繁多，但是在这么多不同的系统当中，本田的体验感独树一帜，兼顾能效与运动、长续航下又能有电驱的体验，这就是 CR-V 所搭载的 i-MMD 混动系统的独到之处。

先说动力性，相较于目前市面上的同类电驱混动技术，东风 Honda 强电智混更实现了发动机、发电机、驱动电机、PCU 动力控制单元、IPU 智能动力单元等系统结构的高度集成，拥有更多电驱场景、更高电驱功率、更快电驱响应、更可靠品质四个优势，以更智能的电驱，带来更畅快的驾趣。

再说经济性，在去年的试驾会上，媒体实测 CR-V e:PHEV 纯电续航最高达 138.6KM，比官方标称的 73KM 还要多；CR-V   e:HEV 官方 WLTC 综合油耗 5.49L，而媒体实测 CR-V e:HEV 综合油耗低至 3.5L；在牙克石极寒测试中，CR-V   e:PHEV 馈电油耗低至 5.01L，为 WLTC 官标数据的 86%，高能低耗不是嘴上说说，而是实打实的产品实力。

这时候你就会发现，CR-V 其实已经在消费者群体当中树立了一个具象的标签：有积淀且领先的技术、全能的体验。这一点尤其在车辆的核心技术领域有着显著的体现，这种 " 六边形战士 " 的产品力表现，便是其能够在 20 年间持续热销的根本。

# 总结 #

最后我们其实可以梳理出来 CR-V 在市场当中的生存逻辑，其每一代产品所打出的优势亮点，出发点都基于一个原因，就是让消费者获得更好的体验，能够开上一台让自己产生愉悦感的车。

满足需求、引领需求、革新技术、提升体验，这可能在当下的一些新势力品牌眼中 " 平平无奇 "，但殊不知这才是消费者购车根本之所需，这也是一台车进入市场的基本素质，在此基础上丰满自身的产品力，将自己打造成全能产品，这就是 CR-V 的生存之道。

20 年、300 万辆，对于 CR-V 来说仅仅是众多达成成就的时间节点之一，未来的路，必将有全新的历史时刻在等待其完成。【iDailycar】

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