上汽大众全新一代帕萨特即将于 9 月 10 日上市，今天我们先从静态层面来了解一下这款新车，并且你一定也会疑惑这个 "Pro" 是什么意思，看完本文你就能完全理解了。

一句话评价上汽大众帕萨特 Pro：

它还是那么强，而且能让年轻人更喜欢！

优势：

1、外观设计很有年轻气息

2、有三联屏，且大屏丝滑好用

3、后排空间还是很大

4、后排豪华体验更好

5、智驾能力更强，更适合中国路况

不足：

1、后排中间地板还是凸起很高

其实上汽大众把 "Pro" 这词定义成了 " 头牌 "，对于帕萨特而言它有资格做这个头牌，从当年引进的第一款合资车 B2，到如今全新的 B9，跨越 40 年的帕萨特早已是中国市场中，最知名、最畅销、最可靠的 B 级车。

而落到产品点上，上图官方 PPT 里列举的四大 Pro，还是实事求是的，前三点的这些升级都是实实在在体验得到的，而品质方面是不是有口皆碑，大家可以去问问自己身边开大众车的朋友，或者是大众车主的，下方评论区留个言给自家品牌正名。

言归正传了，我们来看外形设计，帕萨特 Pro 依然会有两种前脸设计，星空版偏运动、先锋版偏商务，而这两个前脸设计都传承自欧版 B9 车型，而 " 德原帕 " 的设计以我审美来看挑不出毛病，整体年轻气息较好。

而如果你想要更酷一些，星空版之下还会有 " 黑武士套件 " 可提供，轮毂、后视镜、车顶、logo 都做成熏黑效果了，而车内也会搭配超纤麂皮内饰。

帕萨特 Pro 年轻气息的来源，主要是灯组的设计，有神且具辨识度，特别是尾灯点亮是真特别，而发光 logo 也是顺应时代潮流的做法，但车尾红光，我不太喜欢。IQ.Light 的头灯功能性也很强，智能随动转向、自适应远近光都是沿袭并升级，自动防眩目则是把其他车辆的行驶安全都考虑到了。

帕萨特 Pro 的车身三围 5006/1850/1489mm，轴距为 2871mm，超过 5 米的帕萨特大家也是没见过吧！更加修长的帕萨特 Pro，再加上新的腰线设计，让它动感更强了。

不过帕萨特 Pro 轴距方面其实与上一代车型保持一致，所以车内空间方面基本没变化，很大很宽敞就是了。一直存在的槽点——后排地板凸起，也依旧存在，或许德国人觉得这中间位置确实不该再坐个人。

而升级的地方在此，后排两侧位置的头枕音响，这在合资 B 级车中还很少见。整套音响来自哈曼卡顿，16 喇叭，有 4 种音效模式，开车的你也是能享受到这份听觉盛宴的。

另外就是后排座椅按摩功能了，带着家人出行时，无论谁坐这两个位置，肯定都会喜欢这功能的。

来到车内，其实三联屏的大众车，帕萨特 Pro 已经是第三款了，而这也是中国消费者独享，全球其他地方的 B9 车型可没这配置。整体设计上科技感更强了，而在可触控区域，也都用上软性材料覆盖，舒适感也更好，但总体而言我觉得还是实用性有了明显提升。

副驾屏尺寸为 11.6 英寸，主要就是娱乐功能，听音乐、看视频，如今 20 来万的新能源车很多都有，帕萨特 Pro 能跟上对消费者来说是好事。

中控大屏是 15 英寸，整体是往驾驶员侧倾斜，方便查看，而屏幕下方保留了空调和音量的触控调节实体键。车机用了高通骁龙 8155 芯片，搭配 12GB 运存 +128 GB 内存，支持 5G 通信配置方面，硬件性能是很够用了，使用体验也没啥槽点了。

而软件层面的提升更明显，整个语音控制系统是和科大讯飞合作，听的能力更强，又引入了文心一言大模型，理解能力也更强，这方面我们在之后也会做更详细的体验。

帕萨特 Pro 的智驾系统则是与大疆进行了合作，硬件上采用了双目摄像头，然后大疆这套系统的认知能力也更加本地化，整体 L2 级驾驶辅助的体验也更好了。

安全性方面，帕萨特 Pro 也是妥妥的，这也是其高品质的核心组成部分。

另一部分则是靠谱的动力，2.0T+7 速双离合的黄金搭配还是主打，最大功率为 162kW，峰值扭矩为 350 牛 · 米，零百加速 7.6 秒，动力的爽快感还是不错的，虽不及电车那样迅猛，但稳定可靠一定也是很多人看中的。另外入门版本会采用 1.5T 发动机。

编辑总结

看到这样的帕萨特 Pro，是不是和你心中的那个帕萨特不一样了？实际上，帕萨特车主的构成，已经是小于 35 岁的年轻人为主了，而这一代的诸多变化也都是为了年轻人而来的，大众最近一直在说 " 在中国为中国 "，我觉得帕萨特 Pro 是做得到位的，而价格方面，大概率保持 17-25 万的区间，会不会有其他大福利，那就等着 10 号来看吧！

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