导语

Introduction

撕下一块肉来，就是胜利。

作者丨崔力文

责编丨杨     晶

编辑丨何增荣

最近一段时间，中国车圈有两件事令我印象深刻。

第一件，便是正在进行中的成都车展，虽然整体上有些索然无味，但望向细分板块，随着类似极氪 7X、阿维塔 07、智界 R7 纷纷走向台前，加之箭在弦上却遗憾缺席的乐道 L60，新能源中型 SUV 市场无疑突然上了强度。

它们共同的敌人，直指大杀特杀的 Model Y。

反观另一件，则是特斯拉刚刚公布了 8 月成绩单，身处如此内卷的大环境之下，竟然创下了今年的新高，共售出新车 86,697 辆，环比增长 17%。其中，这家美国车企在华零售销量达到 6.3 万辆，环比增长 37%。进一步拆分，Model Y 在华零售销量达到 4.5 万辆，持续蝉联国内乘用车市场最畅销车型。

一前一后连起来看，便是接下来想要讨论的主题：这场再次发起的围剿，真的能行吗？

实际上，长久以来，中国车市以 "Model Y 杀手 " 自居的新能源中型 SUV 层出不穷。可最终结果证明，往往是 " 雷声大，雨点小 "，几乎没有给它造成任何的压力与影响。

局面，就是这般无情与残酷。

顺势，抛开 8 月不谈，翻看 Model Y 前 7 个月的在华零售销量，分别为 29,912 辆、22,537 辆、47,917 辆、26,356 辆、39,985 辆、41,110 辆、36,299 辆。虽然存在一定的波动，但基本上输出较为稳定，甚至一度冲向 5 万辆大关。

并且眼下，随着特斯拉持续祭出 "5 年 0 息 " 的购车政策，很大程度上又收割了一部分原本还处在观望中的潜客。

于情于理，Model Y 的地位目前仍难以撼动。

买 Model Y，就像买 iPhone

有了文章开篇的铺垫，本段想要展开聊聊为何 Model Y 能够如此大受消费者的追捧，成为中国车市当之无愧的爆款？

于外于内，两部分原因。

首先，必须承认的是，单论 Model Y 主销版本所处 25 万元左右的细分市场，之前很长一段时间确实没有什么像样的对手。

也就是说，Model Y 一直能够在相对轻松的 " 蓝海 " 中收割。加之整个大盘电动化转型的浪潮愈演愈烈，很大一批传统燃油车用户存在增购或者换购的需求，Model Y 顺理成章的成为了的首选。

当然，除了外部环境的助推，自身的足够突出才是本质。

必须承认，虽然推出已久，迟迟没有迎来换代，只是进行一些 " 小修小补 "，可 Model Y 在类似三电系统、续航真实度、能耗表现、智舱成熟度、驾驶质感包括补能体系等多维度，依旧表现的十分均衡。与此同时，经历了多次官降，售价同样来到大家愿意接受的范围之内。

汇总下来，还是那句话，" 打铁还需自身硬，热销背后不无道理。"

由此打一个不算太过恰当的比方，" 参考智能手机市场，Model Y 某种程度上更像是 iPone，虽然在什么屏幕素质、拍照能力、充电速度、电池大小、通话信号等方面，单论参数的确比一直拼命狂奔的国产厂商，但每推出一代，依旧有许许多多的冤大头，愿意花大价钱入手它。"

难道，都是好忽悠？都是被割了韭菜？

理性客观的讲，一方面，还是由于 iPone 的综合使用体验较为优异，加之苹果生态体系的紧紧配套，能够将消费者牢牢圈住；另一方面，品牌自带所谓的光环，同样不可忽视。

这两点，Model Y 同样十分契合。

毫不夸张的说，如果你花二十几万元买一辆国产新能源中型 SUV，肯定不乏有人询问理由，甚至听到一些质疑的声音。

反之，如果你购入一辆 Model Y，即便显得没有什么个性与新意，大街上 " 撞衫 " 的几率极高，但绝对是最稳妥、最具性价比、最不会犯错的选择，并且解释成本极低，省去了许多不必要的麻烦，并且还能拥有一定的自信。

另外，特斯拉采用的直营模式，以及非常直给的 SKU，也都辅助促进着 Model Y 的走高。而在占尽 " 天时、地利、人和 " 之后，已然形成一定的正向循环，从势能到销能，越滚越大。

换言之，Model Y 看似完全处在最舒服的节奏中。但即便这样，并不代表接下来就能高枕无忧。

无法拉下神坛，也得撕一块肉

去年 9 月，千呼万唤始出来，Model 3 终于喜迎 " 焕新版 "，整体配置得到了一定程度的升级。顺势今年，大家都以为 Model Y 将迅速跟上。

但特斯拉 " 掌舵者 " 马斯克的直接矢口否认，无疑打破了外界的期待。

殊不知，就在上周，故事的剧情迎来新的发展。有消息显示，Model Y 五座焕新版会在明年一季度正式在华推出，涉及外观、尺寸、内饰、自动驾驶硬件及电池包容量的调整，明年四季度还会推出七座焕新版。

而我从中读出的言外之意，更像是面对这一次自主品牌的集体围剿，Model Y 真正意义上感受到了压力。

毕竟，单论极氪 7X、阿维塔 07、智界 R7、乐道 L60 的产品力，可以说是目前中国主机厂在新能源中型 SUV 上最顶尖的存在，在合理的成本范围内，用 " 武装到了牙齿 " 形容也不过分。

实际上，上述 " 四小龙 " 从立项开始，对标的就是 Model Y。比它更精致，比它更宽敞，比它更豪华，比它更强悍，比它更懂消费者……即便面对明年的焕新版，仍然准备好了直面硬刚、掰掰手腕。

与此同时，和曾经那些 "Model Y 杀手 " 略有差别。这 " 四小龙 " 在本身的品牌层面，同样已经纷纷收获终端消费者的广泛认可，进一步拉平了与特斯拉之间的差距。

并且能够预见的是，为了将 Model Y 拉下神坛，它们肯定会在潜客颇为敏感的售价上，展现出足够的诚意、决心与针对性。即将举行的发布会上，同样会完全不遮掩的 " 拉踩 " 前者。

也正因如此，绝不是危言耸听，Model Y 无疑正面临着入华以来形势最严峻的一战。而本周的选题会上，身边的同事曾抛出又一个更具象的话题：" 这次围剿究竟会给 Model Y 带来怎样的影响？"

我给出的答案则为：" 一定会被群狼撕下一块肉来。"

更直白来讲，Model Y 的稳态月销量，参考作为前车之鉴的 Model 3 焕新版，很有可能下降 1 万辆 -1.5 万辆，最终停留在 2 万辆 -2.5 万辆左右。况且，要知道的是，新能源中型 SUV 市场接下来，一定还会有源源不断的后来者涌入，" 蓝海 " 早已瞬间转红。

Model Y 的前景，充满种种未知。

不过，按照特斯拉的惯用行事风格，必然不会允许旗下在华当之无愧的 " 主力选手 "，就这么陷入到无法自拔的泥潭之中。为了守住固有份额，只能变得更加的血腥。

那么，这家美国车企会怎么做？相信许多人都心知肚明。而随着战火的愈演愈烈，该细分板块的格局还会不断变化与重塑。

至于谁将成为最后的赢家？一切还不好说……

｜崔力文｜

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END

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