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日产途乐凭借非承载式车身、大排量自吸发动机、全时四驱等让它成为风靡全球的越野利器，而国内以平行进口引入后，超高的性价比（主要是价格实惠）也让它力压兰德酷路泽、普拉多等产品，成为国内公认最受欢迎的硬派越野。但近些年对手们相继换代以及国产硬派越野的崛起，途乐的竞争力大不如前。

为了改变颓势，日产在前段时间推出了全新一代途乐，并计划在 2024 年末率先在中东与北美市场上市，随后引入其它国家。

那么全新一代途乐究竟都有哪些变化，它的竞争力究竟如何呢？（注：以下全新一代途乐将统称为全新途乐）

北美版

中东版

全新途乐是第七代产品，代号 Y63，整个外观发生很大变化，虽然轮廓依然是硬朗的设计，但换装了最新的家族式设计，进气格栅尺寸进一步增大，LOGO 采用的是最新的偏平化设计，内部支持点亮，整个车头给人感觉气场十足。

全新途乐的官图展示了北美版与中东版两种版本，它们除了标识不同外，设计上是完全相同的，北美版为 "ARMADA"，而中东版为 "PATROL"，从这能看出引入国内的版本大多都是中东版。

大灯采用分体式设计，颜值变得更好了，而日行行车灯由颗粒状 LED 灯源升级为灯带显示，视觉效果细腻了很多。功能上，大灯还带有 ADB 自适应远近光功能，能实现避免直射前车、挑亮路牌等高阶功能。

侧面与英菲尼迪 QX80 非常相似，这并不会让人感到意外，因为途乐就是 QX80 的换标简装版，在行业内也不是什么秘密了，所以这两款车也会共享很多车身零部件。

顶配车型将会配备 22 英寸双色的多条幅轮圈，造型很精致。

车尾采用方方正正的设计，贯穿式尾灯非常有特点，与车头能形成不错的呼应，点亮后保证了不错的视觉冲击力与辨识度。后挡风玻璃的雨刷器为隐藏式，且尾排也被隐藏在车尾下方，视觉效果更加简洁。

后包围中央带有拖车钩，引入国内的时候大概率是需要选装的。

值得一提的是，北美版车型除了普通版外，还推出 Pro-4X 越野版，主要对车头、前、后包围进行了升级，通过性上会有更好的表现。

Pro-4X 越野版配备了 20 寸轮圈、全地形轮胎、空气悬架、金属防滑板以及升级版的后差速锁等，整体性能比普通版要更加出色。

进入车内，可以看出全新途乐换装了与英菲尼迪 QX80 类似风格的设计，相比上一代车型来说，变化可谓翻天覆地，整体要明显更现代化，档次感提升明显。另外，中东版、北美版以及 Pro-4X 越野版它们采用了不同的内饰配色，不过设计都都是一样的。

配置上，全新途乐将标配双 12.3 英寸联屏设计，内置 NissanConnect 2.0 智能座舱系统，而中高配车型则会升级为双 14.3 英寸联屏以及 HUD 抬头显示的组合，双联屏的使用让途乐这款硬派越野终于勉强与科技感沾点边了，但仅此而已。

大屏下面保留了大量的物理按键，方便操作娱乐系统、空调系统以及驾驶模式等，再下面是换挡区域，能看出全新途乐改为与林肯品牌相同的按键式换挡了，不但视觉效果更加简洁，也给中控台下方节约了空间，可以做更多的储物槽设计。

智驾方面，全新途乐搭载了 ACC 自适应续航、车道居中保持以及倒车碰撞预警系统等，主动安全性将会有明显提升，作为 2024 年的产品，全新途乐终于算是跟上了主流水平，这点还是值得点赞的。

乘坐上，全新途乐座椅菱形格的纹路视觉效果豪华感明显，且前两排座椅都支持通风和加热功能。

全新途乐将继续提供三排座椅布局，根据车型的不同，分别有 "2+2+3" 与 "2+3+2" 两种方式，第二排不但有座椅加热与通风功能，还提供了娱乐屏。另外，全新途乐还首次配备了全景天窗，相比上一代产品来说配置提升明显。

动力上，全新途乐用 3.5T V6 双涡轮增压发动机取代了上一代的 5.6L V8 发动机，与英菲尼迪 QX80 是同款，最大功率 456 马力，最大扭矩 699 牛 · 米，与之匹配的是 9 速自动变速箱与四驱系统。

驾驶方面提供了 6 种模式，分别为标准、沙地、岩石、泥泞、经济和运动，再配合空气悬架以及四驱系统，越野能力依然非常强悍。

●全文总结

全新途乐在外观、内饰、配置与动力系统等方面都做出了调整，可谓是全方位升级。作为换代产品是很有诚意的，如果未来引入国内能保留绝大部分功能配置的话，那么全新途乐依然是那个硬派越野里的不二选择，大家认为呢？

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