" 在中国，为中国 "，口号都能喊得响，做起来却愈发困难。

日前，梅赛德斯 - 奔驰宣布，根据集团业务规划，计划与中国合作伙伴共同在华投资超 140 亿元人民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。

奔驰的计划是，自 2025 年起，将陆续投产中国专属的全新纯电长轴距 CLA 车型、长轴距 GLE SUV 新车型，以及基于 VAN.EA 平台的全新豪华纯电 MPV。

划重点，纯电 CLA 或许激发不了国人的热情，但首次由中国团队主导研发，提供中国专属舒适体验和先进智能科技的长轴距 GLE SUV，一定会引发热议。同时，全新纯电 MPV，意味着奔驰认可当下 MPV 在中国市场的异军突起，且认为纯电才是 MPV 的最终归宿。总体来看，奔驰拿出这三款车型适配中国市场，的确诚意十足。

投产三款新车的背后，奔驰的决心

CLA 不必多说，一直作为纯进口车型出现在中国市场，从车型定位到售价，并不属于大众化市场产品，因此一直没受到广泛关注。不过 CLA 的造型非常受时尚人士喜欢，此前奔驰曾展出过 CLA 纯电概念车，造型非常吸睛，非常富有科技感，相信国产化后能打开一片独特的用车市场。

奔驰的重点在于 GLE 的国产和纯电 MPV 两款车型上。

两年前，宝马将 X5 国产的消息引发市场惊呼，中国也有供给市场中大型豪华 SUV 的能力了。同时，华晨宝马 X5 将中大型豪华 SUV 的价格拉下了一个量级。

此外，X5 自从国产后，销量一路攀升，最高月销量能达到 1.2 万辆，达到了 X3 的销量水平。2024 年，华晨宝马 X5 的销量依然不减，稳定在月销 6000 辆左右，对于一款超 50 万的中大型豪华 SUV 来说，这个成绩非常亮眼了。

奔驰或许是看到了 X5 国产化的成功，继而准备将与 X5 同级的 GLE 国产，不失为一种有效的策略。

其一，目前中大型 SUV 市场竞争激烈，GLE 如果依旧靠纯进口且无法有效打出产品差异，以目前的售价很难有竞争力。

其二，奔驰 E 级之后，奔驰高价值车型多年来没有国产计划，车市的内卷是时候让奔驰为中国的消费者带来一些新鲜感了。

总的来说，奔驰需要一款国产化旗舰车型，一是体现出品牌深耕中国市场的决心，二是拿出诚意让中国用户以更低的价格体验到更好的奔驰产品，让更多的人体验到奔驰的品牌魅力。GLE 正是目前最合适的产品。

奔驰为何要推出国产化纯电 MPV，意图也很明显。包括腾势、极氪 009、小鹏 X9 等纯电 MPV 有带火 MPV 市场的潜质，虽然目前来看 MPV 市场销量仍不见大起色，只是新车车型与原先市场霸主的博弈，互相抢份额而已，并未实质性地拉高 MPV 的市场份额。但不可否认的是，越来越多元化的 MPV 车型出现，其市场关注度正逐步攀升，只不过还未体现在销量上。

且以目前中国家庭结构以及用车需求来看，纯电 MPV 在未来有着宽广的市场，再加上电动化能为 MPV 带来更多产品变化上的可能，奔驰或是看到了这一市场前瞻性，决定将纯电 MPV 作为下一阶段的国产化重点。

除了新车，奔驰还要做什么？

近日，梅赛德斯 - 奔驰集团股份公司董事会主席康林松 2024 年第四次访华时表示：" 中国市场是梅赛德斯 - 奔驰集团全球战略的重要支柱之一，也是我们电动化转型和科技创新的重要驱动力。"

梅赛德斯 - 奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯说道：" 中国是全球最富活力的市场之一，这里不仅有我们全球最年轻的客户群，还有最为完善的产业链和卓越的合作伙伴。"

划重点，  中国是奔驰全球战略的重要支柱之一，这点毋庸置疑。今年上半年，梅赛德斯 - 奔驰全球共销售 116.86 万辆新车，中国市场共销售 34.15 万辆新车，占比近 30%，继续超过欧洲和北美市场，保持奔驰全球最大单一市场的称号。 

作为电动化转型最成功的市场，中国市场不仅是奔驰电动化转型和科技创新重要的驱动力，可以说是所有外国车企的驱动力，康林松的说辞正好被唐仕凯解释了原因，因为中国有最为完善的产业链和卓越的合作伙伴。

实际上，这里还缺少一点，就是中国新能源配套设施的建设速度，上述这一切，都离不开一个原因，中国坚持新能源汽车产业发展的决心。

以此为基础，奔驰除了推出新车以外，还将打造一系列的智能化战略布局。最值得关注的是，奔驰自主开发的全新架构 MB.OS 将于 2025 年随 MMA 平台全新车型首发，提供由 3D 图形技术和大语言模型加持的全新 MBUX 虚拟助理，以及豪华品牌首个 " 无图 " 端到端全场景智驾系统。

也就是说，无论是智能座舱还是智驾，不仅需要将基础功能做到极致，还需要给驾乘人员提供情感价值。

这些恰恰需要大语言模型和端到端智驾来实现，一个是能通过与人的不断沟通，以及赋能更多功能，实现与人对话的情感感知，一个是通过行驶大数据，实现拟人化的智驾体验，这两项技术目前也是汽车智能化领域最热门及最具发展潜力的技术。

实际上，在智驾领域，奔驰已经取得了不错的成绩。2023 年底，奔驰就获得了北京市 L3 自动驾驶牌照。更早之前，奔驰在美国也获得过 L3 自动驾驶牌照。

明年开始发力端到端，是奔驰真正要将 L3 正式落地的预告，虽然这项技术目前在行业头部智驾车企中已被广泛使用，但比奔驰更早拿到 L3 自动驾驶牌照的车企，却少之又少。或许在明年，智驾进入白热化竞争时代，奔驰依旧是能引领行业的车企。

新车、新技术，不仅是奔驰在深耕中国市场，其他豪华品牌也不遗余力。宝马近期宣布，将在 2028 年推出氢燃料电池汽车，虽然是宝马的全球战略，但结合今年 3 月份中国国家能源局发布的《2024 年能源工作指导意见》中，加快推动氢能产业高质量发展的相关政策，就不难理解，宝马这一战略也是看中了中国市场的发展潜力。早些时候，宝马就将氢燃料驱动的 X5 带到了中国，抛除氢燃料的问题，这款产品广受好评。

当下车市，有些外国品牌已经退出中国市场，但是，相信只要还有能力发展中国市场的，一定会不遗余力地推陈出新，为中国市场带来更多独特的，具备前瞻性的产品和技术。