原创｜小壳   编辑｜Jaden

放飞自我、彻底叛逆——这是成都车展上 smart 精灵 #5 留给外界的第一印象。

这一点首先体现在尺寸上。smart 精灵 #5 车长超过 4 米 7、轴距超过 2 米 9，是一台真正的中型 SUV，这是 smart 以往从未涉足过的领域。

smart 品牌于上世纪 90 年代成立，最初是由奔驰和瑞士 Swatch 手表公司成立了一家合资公司，考虑到要适应欧洲的狭窄街道和城市停车环境，一直专注精品小车。2020 年之后，奔驰开始与吉利合资打造 smart，而后推出的 smart 精灵 #1 和精灵 #3，也都是紧凑级纯电 SUV。

新车的风格，也暴露了 smart 的 " 叛逆 " 本色。一眼看去，展台中央是丛林、长着青苔的植物、沾满泥土的方盒子。配备了一系列越野套件的 smart 精灵 #5，拥有很强的跨界风格，一半精致，一半野性。

这是 smart 品牌即将迎来全面升维的一个信号——更 " 大 " 的精灵，为拿下更多元的机会和更广阔的市场而来。

" 我们想通过精灵 #5，改变大众对 smart 的固有印象。" 在 8 月 30 日开幕的成都车展上，smart 中国营销 CEO 易寒表示：" 这款车的推出对 smart 品牌而言是个趋势性的改变，我们希望新车能够带动品牌销量翻倍增长。"

我们不禁疑问，在新势力扎堆的主流市场，还缺一个 smart 吗？

独一无二，但不小众

易车 App 显示，2024 年 1-7 月，精灵 #1 和精灵 #3 分别售出了 10573 辆和 4407 辆。而 2024 年，smart 在国内的销量目标是 5 万 -6 万辆。这是 smart 求变的直接契机。

而对于任何一个对长期发展有追求的品牌来说，需求更广阔的中型 SUV 市场都是兵家必争之地。易寒透露，smart 精灵 #1、精灵 #3 所在的紧凑级纯电 SUV 市场，一年的体量在 160 万辆左右。相比之下，全新 smart 精灵 #5 所在的中型纯电 SUV 市场体量大了 5 倍，体量超过了 600 万辆。

但中型 SUV 市场的竞争非常激烈，并且同质化严重。smart 精灵 #5 现在入局，以什么作为竞争的筹码？

易寒提到了 " 个性化 "。

" 全新 smart 精灵 #5 不是奔驰的造型师为了炫技做一个更个性化的产品，而是真的出于市场需求。" 易寒透露，他们发现很多城市年轻用户有 " 可乘可野 " 的需求，对这个使用场景的呼应也体现在车上的每个细节。

首先彰显个性的是造型。贯彻 " 时空胶囊 " 设计语言的 Boxy 方盒造型，将保有 smart 灵魂的 " 圆 " 和具有更大装载能力的 " 方 " 融合在一起。

具有力量感的同时，又不失精致。易寒表示，这是 smart" 含奔量 " 最高的一台车。代表豪华质感的木制元素首次融入到 smart 的内饰设计中，并且采用了意大利阿尔卑斯山脉橡木。

此外，它第一次把座椅调节按钮放到了门板上，令人一眼 " 幻视 " 奔驰。

至于对随时奔赴户外的个性化宣示，最显而易见的就是这个户外奇旅探险包，包括 X 型涂装车顶平台、侧爬梯、侧踏板、小书包和底盘安全装甲，帮助用户解锁更多生活方式。

" 精灵 #5 从概念车阶段就是戈登•瓦格纳（梅赛德斯 - 奔驰首席设计师）非常满意的一个作品，他全程参与了这款车的设计，在这款车上投入的时间和精力数倍于 smart 精灵 #1 和精灵 #3。" 并且我们得知，在 smart 精灵 #5 的前期用户调研、测试中，很多人反馈这款车的造型非常独特。

将精致个性作为核心卖点的同时，smart 精灵 #5 又在功能性上满足了大众用户在多场景下的需求。

首先是户外场景中，smart 精灵 #5 提供了非同一般的视听体验和装载空间。

内置的车规级全彩激光投影，可以在距离车身 2 到 7 米之间投射出最大 233 英寸的 1080P 高清画面，10 档可调亮度、自动对焦、梯形校正及画面缩放，保证了即便在复杂投影环境中，也可拥有最佳观影效果。让用户可以和家人朋友一起露营观影，更加方便、沉浸。

并且，smart 精灵 #5 是全球首款搭载森海塞尔音响的车型，不仅搭载了 20 个扬声器，还有一个全场景便携 HIFI 音响，在外出露营时，可以将它拿下车，让声场与自然共振。

并且，得益于尺寸的增加，smart 精灵 #5 实现了座舱空间的升级。后排支持 4/6 比例放倒，可将后备箱空间从 630L 拓展至 1530L，底部还有 110L 的隐藏空间。全车储物空间多达 34 处，车头还有一个足够放下手提包的前备箱。

比户外场景更高频的，是城市出行场景，这对智能化水平提出了更高的要求。

smart 精灵 #5 配备升级的 13 英寸 AMOLED 超清 2.5K 双联屏、25.6 英寸 AR 增强型抬头显示，实用性大大提升。行业最强 AMD V2000 桌面级高算力芯片赋能，其算力接近骁龙 8295 的两倍，让车机响应灵敏，操作体验丝滑流畅。中国大陆地区车型还与火山引擎深度合作，成了首批搭载字节豆包 AI 大模型的量产车型。智驾方面，全新 smart 精灵 #5 还配备 smart Pilot Assist 3.0 智驾系统，让城市出行更轻松。

同时，smart 精灵 #5 搭载了 800V 电池，充电速率更快，能量利用率更高。其配备了 100kWh 的三元锂电池，在先进的 800V 纯电高压平台和 4C 超快充技术加持下，车辆能够在短短的 15 分钟内充电 70%（10-80%），CLTC 最高续航里程 740km。在同级产品里，达到了可圈可点的水平。

总的来看，对于这款车的用户画像，易寒表示：" 目前没有销量验证。但那些生活在城市，喜欢户外露营，但不一定有充足的时间天天去的这群人，是全新 smart 精灵 #5 非常特征化的用户。"

" 对于全新 smart 精灵 #5 来说，男性会成为这个车的主导消费者，预测男性购车比例会超过 50%。但具体有多少，有待市场验证。因为精灵 #1 和精灵 #3 的体量，决定了这台车不能成为家庭的唯一，但全新 smart 精灵 #5 的尺寸和体量，以及这个车的适应性，（决定了）它可以成为部分两口 / 三口之家的主流用车。"

与新势力做出区隔

不论是在中外合资品牌中，还是在新能源品牌中，smart 都是一个非常独特的存在。

作为奔驰和吉利合作共同持股的合资公司，smart 一方面在设计和品牌上有着浓厚的奔驰血统，另一方面又有着吉利作为大厂在智能化、电动化方面的体系化优势。正如 smart 品牌全球公司 CMO 张明霞曾多次讲过：" 别把 smart 想小了。"

这句话可以从许多层面解读，首要的一点是：smart 仍将会是一个全球品牌。易寒表示：" 我们在产品定义上是全球唯先。"

"smart 不只是为中国市场。从产品定义一开始，smart 就要考虑中国、欧洲和海外三个主体市场共同的需求。一个国家每年几万台，如果能够摊开进入成本的话，那么积少成多，这些海外市场也是很可观的。从这个角度来看，我们如果长期只关注中国用户的产品定义和需求，就显得没有那么全面了。所以我们才会做出像全新 smart 精灵 #5 这样的改变。" 易寒说。

从销量分布上来看，中国市场目前只承担了合资公司一多半的销量。欧洲加上海外贡献了另外一半销量。

这决定了 smart 应对激烈竞争的态度。"smart 还是会坚持新奢、个性这样的定位，我们不会盲目地追求量，去把自己品牌的调性丢掉。" 这一点让 smart 有做出溢价的底气：" 车主们对 smart 品牌的认知，还是会把它跟目前市场上主流的一些新势力产品做出相应的区隔、甚至我们从很多的调研来看，smart 的品牌溢价力表现是相当不错的。"

为了让品牌调性能够更好的传达给用户，smart 也在营销方面做出了更多尝试。

" 邀请一些用户和国家地理杂志，包括喜欢户外的 KOL，我们去做更多的打卡。让用户去感受这台车在可乘可野生活中间给你带来的惊喜，这种持续会做并且不局限在一线城市。"

在坚持 smart 的品牌基因、调性的基础之上，smart 也足够重视主流市场用户的需求，易寒说：" 我们不会把 smart 精灵 #5 做成一个小而美的产品。"

" 用户对全新 smart 精灵 #5 会更理性、更谨慎，产品上除了品牌溢价之外的产品吸引点会更多，比如 AMD 的 V2000 桌面级高算力芯片，全新 smart 精灵 #5 是首搭。我们还在谨慎考虑定价，包括后续的一些权益，我们会拿出品牌的诚意。"

为了支撑后续的销售目标，smart 也在渠道等各个方面做出了持续的努力。

渠道方面，随着不久前深圳 smart 品牌旗舰中心的落地，smart 目前已在全国完成 182 家门店建设，覆盖 29 省，82 座城市。而随着 " 百城计划 " 的快速推进，smart 计划到今年年底将覆盖全国超 110 座城市，开设 200 多家门店，尽快以更广泛的触点网络，主动来到用户身边。

smart 品牌的海外销售也有赖于奔驰的帮助。

在海外市场，smart 主要在奔驰的销售渠道进行销售，这大幅降低了 smart 品牌的出海成本、提高了海外销售的效率，奔驰操刀设计也令 smart 在全球市场有更加普适的吸引力。而吉利方面则主要负责 smart 品牌车型的研发、生产工作。

目前，smart 现已完成品牌、产品及商业模式全面焕新，进入全域跃迁的发展格局，将加速建立全球化产品开发、市场销售和服务管理体系。在此基础上，产品矩阵扩容势在必行，从 2022 年起至 2025 年，smart 每年将推出一款全新车型，加速底层能力的商业变现。

车云小结

近年来，环境的不确定性和商业竞争的压力，令大部分汽车品牌都挤到了打造 " 全家桶 " 产品的道路上。将有限的资源投入到追逐技术、减少短板中去，卷零百加速、卷大屏、卷语音，似乎成了一种绝对正确。但同时，也让企业在打造品牌的选择性投入上变得畏首畏尾。

但一旦脱离创意，技术是无法替消费者完成自我表达的。自我表达是更个人、更感性的消费需求，也是汽车伴随人们生活、工作、娱乐场景里绕不开的一环。

无论时代如何变化，总有人希望自己与众不同的品味被理解、被展现。对当下的汽车市场来说，多一点与众不同的品牌，是好事。

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