9 月 5 日晚间，蔚来发布的 2024 年第二季度财报显示，今年第二季度，蔚来实现营收 174.5 亿元，同比增长 98.9%，环比增长 76.1%；净亏损为 50.46 亿元，同比下降 16.7%，环比下降 2.7%；现金储备 416 亿元。

图片来源：蔚来公告

对于 2024 年第三季度的展望，蔚来给出了其史上最强的单季交付和营收指引：三季度交付指引为 6.1 万辆 ~6.3 万辆；营收指引为 191.1 亿元 ~196.7 亿元。

蔚来创始人、董事长、CEO 李斌在 2024 年第二季度业绩电话会议上表示：" 保证销量稳步提升的情况下，优化毛利率是我们下一阶段很重要的一个任务。"

预计第四季度整车毛利率达 15%

财报显示，蔚来 2024 年第二季度的汽车销售额为 156.796 亿元，较 2023 年第二季度增长 118.2%，较 2024 年第一季度增长 87.1%。" 汽车销售额较 2023 年第二季度有所增加，主要由于交付量增长，部分被产品组合变动及自 2023 年 6 月以来的用户权益调整导致的平均售价下降所抵消。" 蔚来方面解释称，汽车销售额较 2024 年第一季度有所增加，主要是由于交付量增加。

官方数据显示，蔚来今年第二季度累计交付约 5.74 万辆新车，同比增长 143.9%，环比增长 90.9%。对于第二季度销量高增长的原因，李斌认为主要体现在三个方面：一是 2024 款产品完成切换，整体产品竞争力提升；二是 BaaS 策略和价格调整，促进用户接受租用模式，目前超过 80% 的新用户选 BaaS 模式；三是销售网络的拓展，销售能力得到提升。

蔚来 2024 年第二季度的整车毛利率为 12.2%，较 2023 年第二季度的 6.2% 增长了 6 个百分点。" 整车毛利率较 2023 年第二季度有所增长，主要由于单位物料成本下降，部分被自 2023 年 6 月以来的用户权益调整带来的平均售价下降所抵消。而整车毛利率较 2024 年第一季度有所增长，主要由于单位物料成本下降。" 蔚来方面解释称。

对此，李斌进一步解释，这主要是来自供应链和生产效率水平的提升。" 蔚来会持续优化产品成本，在市场端提高高毛利车型的比例，提升整车毛利率。预计到今年第四季度，蔚来品牌的整车毛利率能达到 15%。" 李斌强调称。

据李斌透露，蔚来品牌旗下产品将从 ET9 开始逐步切换到第三平台（即 NT3）。" 公司设计 NT3 平台的目标是，平均整车毛利率能达到 20% 以上 " 李斌表示，公司仍然保持 3 万辆的月销规模、20% 的整车毛利率、蔚来在中国的核心业务 NIO 品牌本身能够盈利的经营目标。

" 乐道 L60 预订单表现超过预期 "

据李斌透露，乐道品牌首款车型 L60 将于 9 月 19 日正式上市，并于 9 月底开启交付。" 乐道 L60 的预订单表现超过预期。目前，供应链方面会有一个爬坡的过程，我们希望在今年 12 月份乐道 L60 能达到 1 万辆的交付，到明年能达到单月 2 万辆的交付量。" 李斌称，" 公司对乐道 L60 的产品综合竞争力充满信心，接下来将全力保障产能爬坡工作，充分满足市场需求。"

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除乐道 L60 外，乐道汽车在 2025 年还将推出一款中大型 SUV。不过，李斌表示，乐道汽车不会有太多产品，但公司希望在售的每款产品都能在细分市场达到比较高的份额。

此外，蔚来第三品牌 Firefly（内部代号 " 萤火虫 "）的首款车型也将于 2025 年上半年开始交付，将与 NIO 品牌共享销售网络。"Firefly 首款车在中国定位为精品小车，价格不会比宝马 MINI 贵，但产品肯定比它好。" 李斌表示，" 我们会有 3 个品牌覆盖 14 万 ~80 万的区间，其中使用 BaaS 的目标覆盖价格区间为 10 万 ~70 万元，目标市场比竞争对手更加宽广。"

李斌强调称，蔚来三个品牌定位非常清晰，NIO 定位于高端市场，针对商务和家庭用户人群；乐道汽车针对主流家庭市场用户；Firefly 定位精品小车，服务于家庭第二辆车的需求。" 从明年开始，我们会有乐道和第三品牌，这两个品牌在全球市场的拓展会更积极，会平衡公司的效率，确保对公司财务是正面的影响。" 李斌称。

据悉，蔚来正在加快全球化市场布局。8 月 20 日，蔚来阿联酋官方网站上线，今年第四季度产品将正式上市并交付。" 在全球市场布局上，我们将在确保投入可控、高效运营的基础上，积极评估与探索全球市场拓展机会，将产品引入全球更多市场。" 李斌表示。

在李斌看来，接下来几年，合资品牌燃油车的市场份额都会让给新能源汽车，新能源汽车会超出预期地快速增长。" 燃油车在中国已经进入一个加速下降的循环，只能通过降价来保持市场份额。但汽车价格的下降会直接损害经销商的盈利，进而损害品牌及二手车残值等，这会使得燃油车进入到急速下降的恶性循环之中。" 李斌认为，" 可能现在本田、丰田、日产等一些日本的公司，正在重复几年前现代起亚、福特在中国遇到的一些问题。"

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