今年我见到 smart 中国营销公司 CEO 易寒很多次，足可见今年 smart 营销活动之丰富。

从粤港澳大湾区车展为第十万位 smart 纯电车主薛凯琪交车，到在成都和玉林街区搞联名快闪 13 天，那个让人上头的城市精灵 smart，在 2024 年也显得格外出彩。

而成都车展上，让人更上头的显然是刚刚在澳大利亚完成全球首发的全新 smart 精灵 #5 ——全球之后，即是成都。成都车展首发新车的重要位置，精灵 #5 应该拥有姓名。

对于全新 smart 精灵 #5 的战略地位，易寒说得很明确：从 smart 精灵 #1 到精灵 #3，其实可以看出用户对于多元生活的需求，包括从城市走到户外，这种场景迁徙上的变化。

" 这是一个趋势性的改变。"

每次谈到 smart，都会聊到 smart 的体格。作为史上体型最大的 smart，精灵 #5 所代表的趋势，我认为正是对于品牌来说颇具战略意义的地方：

以往我们固有认知当中的 smart 为什么是 " 小 " 的？是因为它在城市通勤灵活性方面具备更强的想象力。精灵 #1 和精灵 #3 使用的场景其实也是城市，难免让人在单一的灵活性方面觉得和固有认知有些偏差。

但假如，你将 smart 品牌看作是人类对于出行的想象，就会理解 smart 品牌全球公司 CMO 张明霞经常说的那句话：

别把 smart 想小了。

它代表对于出行的想象力，曾经极致小巧。然而面对当代用户从城市到旷野的使用场景迁徙——毫无疑问，" 小 " 是解决不了问题的。

因此，精灵 #5 不仅拥有了史上最硬派的外观风格，也拥有了中型 SUV 的体格，更拥有着类似于户外奇旅探险包这样极致户外场景化的配置。

更绝的是，在成都车展发布的时候，台上 C 位的展车经过了精心装扮，身上的泥点子显然经过精心设计的：既不显脏，又让人一眼就能心领神会——

这车能野。

易寒说，smart 的 DNA 是纯粹、热爱和超越期待。对此我是这样理解的：

曾经在燃油时代，smart 如精灵一般，穿梭城市街道畅行无阻，超越了用户对于城市用车的期待；而在电动时代，面对用户五彩斑斓的个性化需求，smart 依然会在极致层面，持续给予用户惊喜。

惊喜的其实不止是车型设计本身，全球发布会上，全新 smart 精灵 #5 与森海塞尔联名、跟 Trek 自行车的共创，以及和德国户外帐篷的品牌 HEIMPLANET 进行合作。这些不是单纯的营销手段，而是来自于 smart 品牌 DNA 中另一个核心：联合共创。

在 smart 的历史上，累积了超过 50 款联名限量版。包括我拍过的爱马仕限量版，以及和科比合作的黑曼巴科比特别版，甚至于还有和比利时巧克力品牌 Godiva 合作的特别限量版本。

在与想象力一同永不止息的联合共创层面，易寒向我们预告了一下：精灵 #1 很快将会和雀巢 Nespresso 推出一个联名款。那么，它会是关于咖啡的色彩还是味道？抑或是全部都有呢？

我只能暗自揣测：不管怎样，它都一定会很提神。

回到全新 smart 精灵 #5，易寒说最喜欢它的一点就是：

这是一台史上 " 含奔量最高 " 的 smart。

最能说明问题的细节就莫过于精灵 #5 的座椅调节按钮，像奔驰一样从座椅上改到了车门上——这也是第一台采用了这样设计的 smart。

原因其实很简单，奔驰的设计师认为这台车更大，使用场景也会更多元，不管是男性用户还是女性用户，戴着手表去调节座椅的时候，假如按钮在座椅侧面，与门板之间的狭窄缝隙，其实很容易划到手表，毕竟对于可城可野的使用场景，用户的时尚户外配饰也会和单纯的城市车型有所不同。

将它设计在门板上，不仅是奔驰车型传统的一个标志性设计细节，更是对于用户定位产生不同之后，设计层面伴随用户实际期望和需求而来的一种人性化前瞻性。

当然，最高的 " 含奔量 " 不能只是一些按钮，内饰的做工的精致、奢华也将让精灵 #5 达到 smart 前所未有的豪华程度。

另外，在选装配件的丰富程度上，全新 smart 精灵 #5 也将是一台极具可玩性的车型。一旦从城市去到野外，你要不要把车变成床？你要不要在车顶睡觉看星星？

可别忘了，smart 代表着对于出行的想象力，各种针对于使用场景的附件都会陆续推出，让 smart 和市场上最会玩的那群人继续相互奔赴。

而对于市场的残酷性，易寒认为精灵 #5 相对来说处于一个更具备成长性的细分区间。豪华复苏，主流更卷，爆款在不断出现，牌桌上坐着谁、能坐多久其实都很难预测。

但 smart 能做的是，保持一年一款新车的节奏，并且保持独特而清晰的品牌风格。

市场上品牌那么多，但至少这个品牌，永远不会 boring。

（END）