近日，路特斯集团 CEO 冯擎峰在接受媒体采访时表示，" 莲花 " 将成为 Lotus 的正式中文名。

冯擎峰透露，之所以此前将 Lotus 的中文名改为 " 路特斯 "，是因为 Lotus 进入中国市场时，" 莲花 " 的名字已被另一家零部件企业注册。这家零部件企业未在整车领域使用过 " 莲花 " 的名字，在这种情况下，路特斯经过两年多努力，" 莲花 " 的中文名将重新回归。至于为何将路特斯改回 " 莲花 "，冯擎峰表示，中国消费者对‘莲花’的印象还是非常深刻的，" 路特斯 " 本身就是 Lotus 的音译，但提到 " 莲花 " 会更有感情。

Lotus 的辉煌历史最早可以追溯到 1948 年，英文直译即为 " 莲花 "。彼时，在伦敦大学攻读工程技术专业的柯林 · 查普曼通过自己动手改装了一台奥斯汀 7 型跑车，后将它重新登记命名为 Lotus Mark 1。这是路特斯史上第一台汽车。1952 年，柯林 · 查普曼创办路特斯机械工程公司，通过改良和更新赛车设计，并组建赛车的 1958 年首次参加 F1 比赛，到 1978 年陆续拿下 7 个 F1 车队总冠军。期间，路特斯也不断推出量产跑车，包括 Elite、Elen、Europa、Esprit 等多款经典车型，与法拉利和保时捷等顶级超跑品牌齐名。1982 年，路特斯创始人柯林 · 查普曼逝世。

进入 80 年代后，路特斯因无法通过规模化实现盈利，最终深陷财务危机之中，先后被丰田、通用、意大利资本家、宝腾集团相继收购。2017 年 6 月，路特斯的转折点出现，中国汽车制造商吉利控股与马来西亚 DRB-HICOM 集团正式签订最终协议：浙江吉利汽车控股集团收购 DRB-HICOM 集团旗下宝腾汽车 49.9% 的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51% 的股份。

路特斯成为吉利控股旗下品牌，似乎并没有引起太大的波澜，甚至被视为吉利控股收购宝腾汽车的 " 赠品 "。虽然路特斯贵为顶级超跑品牌，但自 2008 年后便再无发布新车，吉利控股在收购路特斯后很长一段时间后都陷入迷茫中，不知如何复兴路特斯。

吉利控股收购路特斯的第二年，路特斯提出 "Vision80 十年品牌复兴计划 "，即在 2028 年路特斯品牌成立 80 周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。2019 年，路特斯发布旗下首款纯电超跑 Evija，售价高达 2188 万元，全球限量发售 130 台。2021 年 8 月，路特斯集团成立路特斯科技，并将全球总部落户武汉经济技术开发区，面向全球市场打造超高端纯电智能汽车。同时，路特斯科技与蔚来资本签署投资协议。2021 年 11 月，路特斯品牌最后一款燃油车 Emira 上市，官方指导价为 85.8 万元。2022 年 10 月，路特斯推出旗下首款纯电超跑 SUV 路特斯 ELETRE，目前全新版本的 ELETRE 售价为 72.8 万元至 102.8 万元。今年 1 月，纯电超跑轿车 EMEYA 繁花也正式上市，售价 66.8 万元至 118 万元。按照规划，路特斯未来两年将再推出两款纯电车型。

与保时捷、法拉利不同的是，路特斯仍处于亏损之中。财报显示，2021 年 -2023 年，路特斯科技净亏损分别为 1.11 亿美元、7.25 亿美元、7.43 亿美元。

其实，Lutos 的中文名由 " 路特斯 " 改为 " 莲花 "，其主要目的还是为了卖车。2023 年，路特斯科技全年交付新车 6970 辆，是路特斯 76 年历史中创下年度交付记录，其中电动车型占总交付量的 63%。虽然交付量创历史新高，但其整体表现并不强，而且去大部分销量来源自海外市场，说明中国市场对于路特斯品牌并不 " 感冒 "，相比于法拉利和保时捷等超豪华品牌恶而言。另外，当下超豪华市场也在发生改变，以往热销的保时捷也越来越难卖，更别提品牌认知更低的路特斯了。因此，Lutos 的中文名由 " 路特斯 " 改为 " 莲花 "，意在唤醒中国消费者对莲花跑车的印象，从而带动销量增长。

2025 年，路特斯制定的交付目标最初是 3 万辆，但如今降低到了 1.8 万辆。冯擎峰透露，路特斯会在 2025 年底发布一款新车，这有望给企业带来更多销量。据路特斯半年报显示，2024 年上半年路特斯累计交付新车 4873 辆，同比增长 239%。目前，路特斯已经进入全球市场，形成欧洲、中国、美洲、中东及亚太四大销售区域。

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