踢车帮

只为爱车的你！

导读

虽然在中国市场不会是主流产品，但放眼全球，途乐在北美和中东依然 " 大有可为 "。

点音频，听文章 ~

9 月 4 日，日产官方在阿联酋阿布扎比发布了全新第七代途乐（Patrol），新车将于 11 月 1 日在阿联酋、沙特及其他中东国家上市，后续也将登陆北美市场。根据日产此前的命名惯例，北美版途乐可能会命名为 "AMARDA"。

第七代途乐前脸的造型演化自日产 V-Motion 家族式前脸设计，但是整个进气格栅的底部显得更宽阔，在尺寸巨大的途乐身上依然表现出强大的气场。车灯采用双 C 字日行灯设计，尾灯也采用双 C 字设计语言，与车头相呼应。车尾还采用了贯穿式的 LED 灯带元素。

第七代途乐的侧面线条依然非常刚毅，全系共提供 7 种不同配色方案，包括 4 种双色车身方案。轮圈尺寸为 22 寸，其中北美版的 Pro-4X 车型可以选配 20 英寸 AT 胎，整车的离地间隙可达 244mm，比常规版车型高 53mm。相应地，Pro-4X 车型的接近角 33.9 °，通过角 25.3 °，离去角 24.3 °，通过性表现更出色。

常规版途乐

Pro-4X 版途乐

第七代途乐最重要的变化在于动力总成，原有的 5.6L V8 自然吸气发动机被取消，取而代之的是 3.5T V6 双涡轮增压发动机，这款发动机此前已在英菲尼迪 QX80 上亮相。它的最大功率为 425 马力，峰值扭矩 700 牛 · 米，相较 5.6L V8 发动机功率提高 7%，更重要的是其扭矩提高了 25%，尤其是低转扭矩输出会更充沛，带来更好的脱困能力。同时，第七代途乐也保留了自吸的选项——入门车型将搭载 3.8L V6 发动机，最大功率 316 马力，峰值扭矩 386 牛 · 米。两款发动机匹配的都是 9AT 变速箱。

底盘方面，途乐首先从车身刚度入手，扭转刚度提升了 25%，侧向刚度提升 57%。它的底盘搭载了可调阻尼减震器，并标配有空气弹簧，可以保证通过性以及高速行驶的稳定性和风阻表现，更能够提供便利上下车和便利装载功能。它的驾驶模式一共有 6 种，后桥带电控差速锁，驾驶者对于四驱模式的切换可以实现无缝操作。

内饰方面，第七代途乐采用了大量的真皮材质包裹，其真皮缝线的纹路设计据称灵感来自于日本传统的木工手艺之一—— " 组子 " 结构。全景天窗成为标配，在高配车型上，新车还搭载座椅按摩和 8 向电动调节功能。

它的交互界面采用双 14.3 英寸联屏设计，其 Nissan Connect 2.0 车机系统内置 Google Built-in 功能。Google Built-in 可以看做是诸多 Google 生态功能在车端的集合，包括 Alexa 语音识别、Google 地图、影音娱乐、车家智能互联等。这也是 Google Built-in 在中东地区首次落地。

此外，它的前排座椅还支持选装双 12.8 英寸头枕屏，可接 HDMI 高清视频信号，搭配 12 扬声器杰士（Klipsch）音响系统和 64 色氛围灯，为二排乘客带来更出色的影音娱乐体验。前排头枕屏功能也充分地向豪华品牌英菲尼迪旗下车型 QX80 看齐。

空间表现方面，新车后备箱空间据称会比上一代车型提高 30%，中央扶手箱 + 手套箱的容积亦可达 9 升。新车提供便利出入三排功能，无需拆卸安全座椅就可以进入三排。三排则提供一键升起 / 放倒功能。

安全功能方面，全车包括膝部气囊在内共配备 7 个安全气囊，日产 ProPilot 驾驶辅助功能没有缺席。此外，新车将支持 540 ° 全景影像，对于引擎盖较长较宽导致视野受阻的途乐而言，非常有帮助。

对中国市场而言，即使是拥有 3.5T V6 的发动机，依然十分 " 奢侈 "，再加上途乐全尺寸越野的体格，它注定不会是主流用户的首选。尤其是在高端越野市场中，新能源的选项愈发丰富的前提下，一款纯燃油全尺寸越野车会显得更加稀缺。但好在途乐能在中东和北美等主要市场依然大放异彩，这就意味着对于想入手的伙伴们而言，选择权依然存在，只是成本和功能、使用场景的平衡，还需进一步斟酌。

撰文丨温风

版式丨兔子

点击 " 在看 "，开启爱车一天▼