本文来源：时代周报 作者：王夏

低空经济在今年迎来大爆发。 

企查查数据显示，国内现存低空经济相关企业 7.13 万家，近十年相关企业每年注册量在上下波动中，呈整体增长态势。 

9 月 3 日，小鹏汇天飞行汽车 " 陆地航母 " 在广州亮相并进行无人试飞。这款飞行汽车由陆行体和飞行体两部分构成，陆行体可将飞行体完全收纳至车内，进行地面移动。 

小鹏汇天创始人、总裁赵德力表示，小鹏汇天 " 陆地航母 " 飞行器计划于今年 11 月珠海航展期间完成公开载人首飞，11 月广州车展期间首次公开亮相，2024 年底启动预售，2026 年实现量产交付，价格不超过 200 万元。

在 " 陆地航母 " 试飞当天，小鹏汇天还举行了与广开控股、广州金控集团、广州开发区投资集团三家国资的签约仪式，完成 1.5 亿美元的 B1 轮融资。根据目前公开的数据，这是今年低空经济领域企业获得的单轮最高融资。 

价格不超 200 万  

9 月 3 日，小鹏汇天 " 陆地航母 " 正式发布。 

" 传统的航空有四大痛点，存储难、补能难、学习难和移动难。" 赵德力在演讲时提到，" 陆地航母 " 能针对性解决这几大痛点。

  陆行 " 母舰 " 是一辆 3 轴 6 轮汽车，C 照即可驾驶。在满电满油情况下，" 母舰 " 综合续航（CLTC）超过 1000 公里。小鹏汇天官方介绍，满油满电的情况下可支持 6 次飞行。 

飞行体主体结构和桨叶均采用碳纤维材料，实现高强度、轻量化兼具。飞行体桨叶、机臂均可折叠，具备 270 ° 全景座舱。 

不过飞行体并不是手持 C 证就能驾驶，操作者需要持有轻型运动类飞机执照。据赵德力介绍，飞行体的单杆操纵系统，能够实现 5 分钟上手、3 小时熟练。 

安全性能方面，小鹏汇天表示该产品在飞控、动力能源、通信等方面都有冗余设计，在第 1 套系统失效后，第 2 套系统可以无缝衔接工作。 

据悉，产品将在今年 11 月的珠海航展载人首飞。据赵德力介绍，" 陆地航母 " 的预售将于 2024 年年底启动。2025 年 7 月底，量产工厂建成，届时将下线第一台量产 PT 车。在完成几个月内部测试之后，" 陆地航母 " 将于 2026 年一季度交付。 

" 希望产品实现交付时，销量能够做到全球第一。" 据赵德力介绍，量产工厂计划产能是年产 10000 台。 

对于小鹏汇天来说，2026 年不但将正式交付 " 陆地航母 "，同样也是扬帆出海的节点。赵德力表示，小鹏汇天的出海布局将先从中东、巴西、新西兰等有一定航空文化的国家开始布局。 

国资入场  

小鹏汇天的下一步是什么？ 

据赵德力介绍，小鹏汇天正在与赛力斯（601127.SH）接触，希望开展与航空增程器相关的合作，共同攻克飞行汽车的续航问题。 

天使投资人、资深人工智能专家郭涛认为，飞行汽车发展，还有重难点需要克服。在管理、技术等方面，航空安全监管标准、空中交通管理系统、降落基础设施建设、电池能源技术及社会接受度问题都需要解决。

续航之外，应用场景不足是低空经济成长性面临争议的原因之一。 

小鹏汇天的核心解法是发力休闲场景。公司希望未来用户的自驾游向空中拓展，在经典旅游路线中加入飞行营地的布局。 

（图源：小鹏汇天官方）

赵德力在接受时代周报记者采访时透露，截至目前，小鹏汇天已经完成超 70 个飞行营地的合作签约，并计划到年底前完成超 200 个飞行营地的布局，到明年，这个数字可能会翻倍至 400 多家。 

此外，飞行汽车在公共服务领域的应用同样展现出巨大的潜力。赵德力提到，小鹏汇天在拓展面向公共服务领域的应用场景，如紧急医疗救援、短途越障救援、高速事故救援、高楼逃生舱等。 

在他看来，分体式飞行汽车 " 陆地航母 " 只是公司 " 三步走 " 产品战略的第一步。在这一阶段，小鹏汇天的产品锚定限定场景的飞行体验和公共服务领域。主要目的是通过量产销售，带动产业生态构建，验证飞行汽车的商业模式。 

之后的第二步、第三步则是高速长航程的 eVTOL（电动垂直起降航空器）产品和陆空一体式飞行汽车，二者对应的场景分别是典型场景下的空中交通、门到门、点到点的城市 3D 立体交通。 

低空经济的万亿市场正在逐渐形成。郭涛认为，随着科技的不断进步和城市化进程的加速，低空经济领域显示出巨大的发展潜力和商业前景。 

中国民用航空局发布的数据显示，2023 年，我国低空经济规模已超过 5000 亿元，2030 年有望达到 2 万亿元。 

除了小鹏汇天，亿航智能、沃飞长空、沃兰特等深耕低空经济多年的企业，吉利汽车、长安汽车、广汽集团等车企都在低空经济领域布局落子。 

据赛迪顾问《中国低空经济发展研究报告（2024）》预测，到 2026 年我国低空经济规模有望达到 10644.6 亿元，2035 年突破 4 万亿。 

自 " 低空经济 " 正式写入政府工作报告以来，多地政府密集出台政策，支持低空经济发展今年以来，北京、广州、南京、苏州等多地均设立国资主导的低空经济产业基金。其中，苏州低空经济产业基金总规模已超过 200 亿元。 

一个比较明显的趋势是，今年地方国资在低空经济赛道出手频繁。 

在 2021 年 10 月完成超 5 亿美元 A 轮融资后，今年 8 月，小鹏汇天官宣获 1.5 亿美元 B1 轮融资，并同步启动 B2 轮融资。 

9 月 3 日，小鹏汇天与广州开发区控股集团有限公司、广州金融控股集团有限公司、广州开发区投资集团有限公司完成 B1 轮融资签约。小鹏汇天表示，此轮融资将保障公司飞行汽车研发、规模量产和商业化进程顺利实现。不难发现，公司 B1 轮投资方都为国资背景。 

无独有偶，8 月，从事电动垂直起降飞行器的沃兰特宣布完成数亿元 A++++ 轮融资，此轮融资由北京机器人产业发展投资基金领投，京国瑞基金、首程资本、燕创集团参与投资。 

此前，沃兰特还有 2 轮融资出现地方国资身影，包括四川自贡创发和深圳南山战新投。

7 月，成都重产基金联合策源资本、华控基金、中科创星等多家投资机构完成对 eVTOL 公司沃飞长空的 B 轮投资，资金将用于沃飞长空旗下 eVTOL（电动垂直起降飞行器）产品 AE200 的研发与商业化进程。