网通社新车  9 月 3 日，小鹏汇天分体式飞行汽车 " 陆地航母 " 实车首次在广州亮相，并进行了公开试飞。据了解，" 陆地航母 " 将于今年 11 月在全球四大航展之一的 " 中国（珠海）航展 " 进行首次公开载人飞行，并将参加 11 月的广州国际车展，计划于今年年底启动预售，并在 2026 年实现量产交付。

" 陆地航母 " 整体采用极简、凌厉的赛博机甲设计语言，前脸贯穿式灯带及两侧纤细的前灯组营造出较强的辨识度。车身侧面造型较为简洁，从一体贯穿式前大灯延伸出一条流畅的 " 银河抛物线 " 车顶轮廓，并且其不仅配备电动对开式车门，后备舱还采用 " 半透明玻璃 " 设计，凸显出极强的未来科技感。在车身尺寸上，整车长约 5.5 米，宽约 2 米，高约 2 米，可停入标准停车位，可驶入地库，C 照即可陆地驾驶。

" 陆地航母 " 分为陆行体和飞行体两部分，陆行体又被称作陆行 " 母舰 "，采用三轴六轮设计，可实现 6 × 6 全轮驱动及后轮转向，具备较好的承载能力和越野能力。值得一提的是，" 陆地航母 " 带有能装下 " 飞机 " 的汽车后备舱，并且仍然能提供宽敞舒适的车内大四座乘坐空间。

此外，陆行体不仅是一个移动平台，也是一个存储、补能平台。飞行器为六轴六桨双涵道的创新构型，机身主体结构和桨叶采用碳纤维材料，兼顾高强度和轻量化，270 ° 全景座舱则能为用户提供更加开阔的飞行视野。

小鹏汇天通过自研，开发出车载自动分合机构，一键操作便可实现陆行体和飞行体的自动分离、结合。分离后，展开飞行体的 6 副机臂和旋翼，即可开启低空飞行；飞行体落地后，收拢 6 副机臂和旋翼，通过陆行体的自动驾驶功能和自动分合机构，实现与飞行体的精准对接、结合。

陆行 " 母舰 " 搭载 800V 碳化硅增程动力平台，综合续航里程超 1000km，并且在行驶中、停车时均可以给飞行器进行超大功率补能，满油满电可实现 6 次飞行。 飞行体搭载全域 800V 碳化硅高压平台，飞行电池、电驱、电涵道、压缩机等均为 800V，从而实现更低的能耗、更高的充电速度。

" 陆地航母 " 的飞行器支持手动和自动两种驾驶模式，小鹏汇天还首创单杆操纵系统，单手即可控制，摒弃传统飞行器 " 双手双脚 " 的复杂操纵方式。自动驾驶模式下，可实现一键起飞及降落、自动航线规划及自动飞行，且具备多维智能空中感知避障辅助、降落视野辅助等功能。

飞行器采用全域冗余安全设计，动力、飞控、供电、通信、操控等关键系统均有冗余备份，第 1 套系统失效后，第 2 套系统可实现无缝衔接。其中智能飞控导航系统采用三余度异构冗余，通过不同结构的硬件和软件，减少单一故障模式影响整个系统工作的可能性。后续，小鹏汇天将投入超过 200 台飞行器，围绕 " 零部件、系统、整机 " 三大层级开展多种类并行的安全试验。

截至目前，小鹏汇天已经完成超 70 个飞行营地的合作签约，并计划到年底前完成超 200 个飞行营地的布局。小鹏汇天希望全国核心城市的用户在 30 分钟车程内即可到达就近的飞行营地，个别城市至多两小时可达，实现说走就走、想飞就飞的自由。未来用户的自驾游也将向空中拓展，在经典旅游路线中加入飞行营地的布局。

基于对应用场景的判断，小鹏汇天推进 " 三步走 " 产品战略：第一步，推出分体式飞行汽车 " 陆地航母 "，主要应用于限定场景的飞行体验和公共服务领域，通过规模化量产和销售，带动低空飞行产业链和生态链的建设和完善，验证飞行汽车的商业模式；第二步，推出高速长航程的 eVTOL（电动垂直起降航空器）产品，解决典型场景下的空中交通问题，同步与低空飞行相关各方共同推动城市立体交通的建设；第三步，推出陆空一体式飞行汽车，真正实现门到门、点到点的城市 3D 立体交通。为满足更多元化的需求，在第一步与第二步之间，小鹏汇天计划开发 " 陆地航母 " 陆行体和飞行体的衍生产品，支持用户对于更多场景体验和公共服务的需求。

（图 / 文 网通社 张霄毅）