本文来源：时代周报 作者：曹郁

近日，广汽集团发布 2024 年半年度报告。上半年广汽集团实现汽车销量 86.3 万辆。汇总口径营业总收入约 1811.42 亿元，汇总利税总额约 152.66 亿元。合并报表毛利总额同比增长 5.5%、毛利率较去年同期提升 1.38 个百分点。广汽集团连续十二年上榜《财富》世界 500 强榜单，最新排名 181 位。

面对新能源市场的快速发展以及汽车行业激烈竞争，广汽集团加大电动化转型力度，积极推动自主品牌新能源车型进行 EV、PHEV 和 REV 全面布局。2024 年上半年，包含 EV（纯电）、PHEV（插电式混合动力）、HEV（油电混合动力）等车型在内的新能源和节能车销售比例已提升至 40.63%。2025 年，广汽集团将迎来自主品牌混插产品的爆发之年。

广汽传祺 E8 推出全新车型系列传祺 E8+ 和传祺 E8 荣耀系列

2024 年车市上半年的哨声吹响。在价格战硝烟四起、车企又将何去何从？广汽集团在半年报中表示，将持续夯实经营质量和实力，始终坚持以长期价值理念实施 " 万亿广汽 " 战略，以稳健的发展获得投资者信心和信任。

多能源结构布局，广汽 " 全都要 "

当下，中国汽车产业正迎来深刻变革。今年 7 月，全国乘用车市场零售 172 万辆，其中新能源乘用车零售销量 87.8 万辆，单月零售渗透率首次超过 50%。新能源汽车实现了对传统燃油车的反超，达成这一历史性节点。 8 月，新能源市场持续走高，表现十分强劲。乘联会预计 8 月新能源零售预计可达 98.0 万，渗透率预计将进一步提升至 53.2%。

今年 8 月 11 日，中共中央、国务院在《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》中提到，2035 年新能源汽车要成为新销售车辆的主流，该目标涵盖 EV、PHEV 和燃料电池汽车等。

一直以来，业内对于新能源汽车技术方向的讨论及竞争十分激烈，但不论是纯电技术、插电混动技术还是燃油混动技术，最终落点是以解决用户痛点、满足用户多元化需求为导向。

以广汽集团为例，自 2013 年开始围绕多能源技术进行布局，目前其技术已经全面覆盖 EV、PHEV、HEV、REV、FCV 等，并自主研发全球首款乘用车氨发动机，实现全球领先多缸发动机热效率突破 46%，GMC2.0 混动系统屡获 " 世界十佳混合动力系统 " 称号。全固态动力电池能量密度超 400Wh/kg，将于 2026 年量产搭载。

能量密度超 400Wh/kg 的全固态动力电池

多能源结构的布局亦使得广汽集团的销量结构逐渐发生变化。报告显示，上半年，广汽集团在售新能源车与节能车共 24 款，车型占比 48%，销量比例提升至 40.63%。广汽埃安终端销量为 16.6 万辆，居主流纯电市场前三；广汽传祺销量为 18.9 万辆，其中 PHEV 车型销量约 2.4 万辆，同比增长近 440%；广汽丰田终端销量为 36.2 万辆，居国内市场合资车企第三、日系车企第一，其中新能源及节能车型终端销量 15.8 万辆，销量占比大幅提升至 44%，HEV 终端销量继续保持国内市场第一；广汽本田终端销量约 23.1 万辆，全面扩容电动化产品矩阵，推出全新纯电车型极湃 2，e:HEV 混动车型自上市以来已累计销售超过 50 万辆。

今年上半年，我国 PHEV（含增程）车型销量同比大涨 85.2%，占新能源汽车销售量 38.9%。业内预测，接下来一段时间内包括增程式在内的 PHEV 将是推动我国新能源汽车继续发展的主要动力之一。目前这一赛道已成为车企必争之地，广汽集团、比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车等车企纷纷入局。

有长期关注汽车行业的业内人士认为，已提前完成多能源技术路线布局的车企，更有可能顺应市场变化快速优化产品结构，从而在激烈的竞争中保持更大灵活性。

上述观点正在广汽集团身上得到逐步印证。广汽集团透露，2025 年公司将迎来自主品牌插电产品的爆发之年，计划推出多款全新 PHEV 和 REV 车型覆盖不同细分市场可实现增程、直驱、并联和纯电等多种驾驶模式，全面满足消费者的多元化驾驶需求。

坐上全球牌桌，在竞争中保持战略定力

乘联会指出，海外市场已经占了我国汽车市场总销量的约 20%。目前我国乘用车出口产品的结构性特点是燃油杠顶，插混高涨，纯电徘徊。今年累计出口广义乘用车 273.7 万辆，同比增长 30.0%。其中四分之三的出口是燃油车，纯电车和混插车合计为四分之一。而公开数据则显示，全球范围内 HEV 的需求正在快速上涨，在欧盟为例，上半年 HEV 新注册量同比增长 22.3%。

" 优化燃油车、光大新能源车、适时海外建厂实现当地销售。" 乘联会认为，当前国际市场对中国汽车的需求突出的是 " 乘用车、燃油车、SUV" 等，从长远角度看，世界汽车仍将沿着节能减排的新能源道路前行。

面对海外市场，多路径全线并进或是开拓全球市场的优解。在海外市场，广汽集团正在加速完成燃油、HEV、PHEV、EV 等多能源结构产品矩阵，以加快形成新增长曲线。

广汽集团半年报显示，广汽集团汽车出口量为 6.8 万辆，同比增长约 190%。上半年新拓展 26 个市场、累计覆盖 68 个国家和地区，全球销售网点已达到 323 个。今年上半年，马来西亚工厂、泰国智能工厂先后建成投产，其中泰国智能工厂初期产能规划为 5 万辆 / 年、未来将成为广汽在东南亚主要的汽车生产基地。产业生态方面，同步打造泰国大曼谷区 15 公里半径充电网络建成 7 座快充站。

广汽埃安出口车辆发运泰国

下半年，广汽集团在海外将加速推进 6 款产品开发与量产导入，加快完成海外多能源结构产品布局，力争新增超 100 个销售网点，挑战全年销售超 15 万辆的目标。

当前，全球汽车市场的挑战和不确定性不断加剧，在全球汽车的牌桌之上，自研自制带来的产业链垂直整合能力、成本优势，无疑成为玩家们的底气。

从国内到海外，广汽集团始终以多能源结构为着力点，努力争取自身的地位和份额。东吴证券在研报中指出，广汽集团自主能源生态产业链实现闭环布局：公司聚焦 "XEV（混动化）+ICV（智能网联）" 和 "EV（电动化）+ICV（智能网联）"，全面提升自主创新能力，同时合资品牌电动转型加速，产品组合持续优化，并维持 " 买入 " 评级。

各大车企都在争夺技术高地，各类能源技术不断涌现。广汽集团选择 ALL IN，直面更深刻的结构性调整。坚定长期主义的广汽，做时间的朋友，直至迎来 " 变现 " 时刻。