车云网 09-03
胡成太:阿维塔昆仑增程,体验接近纯电、毫无里程焦虑
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原创|王元祺   编辑|Jaden

2024 年的成都车展延续了北京车展『自主品牌爆火』的趋势,所以,我们发现车展上最吸睛的,无论是技术还是产品,大多集中在自主品牌的展台。其中,以『设计为核心』的阿维塔展示了首搭昆仑智慧增程(后简称「昆仑增程」)的产品——阿维塔 07 增程版,亮点颇多。

我们都知道,从阿维塔品牌建立至今,一直以纯电车型为主,故此,在阿维塔 07 增程版这块产品的背后必然有着阿维塔团队的更深思考,在成都车展上,阿维塔科技副总裁胡成太与我们聊起了昆仑增程背后的故事。

纯电还是增程?并不矛盾,关键是用户体验

俗话说:『冰冻三尺非一日之寒』,阿维塔的昆仑增程也并非凭空而来,依托于长安强大的技术储备,通过早期的调研以及对国家政策的解读,早在 2018 年阿维塔便将增程技术作为了研究的对象。

『我认为是在发展过程中基于整体行业的发展阶段来考虑的问题。』胡成太坦言,『在(市场)比较混沌的时候,最好的本身就是做冗余,但无论是纯电还是增程,阿维塔都想提供给用户全场景的高端豪华体验。基于这个第一性,选择技术就不那么纠结了。』

显然,为了用户的体验,发挥出长安自身的技术优势,那么『不管黑白白猫,抓住老鼠的,必然是好猫』。而长安在发动机方面的优势,恰恰为昆仑增程打下了坚实的基础。

昆仑增程 HE 1.5T 发动机

昆仑增程 HE 1.5T 发动机在维度上都有亮眼的表现,比如在发动机的缸径比上做到了 1.45,远高于 1.15~1.25 的行业水平,以及 15:1 压缩比、500bar 缸内直喷、150mJ 高能点火系统等设计与标定,使得发动机的最高热效率可达 44.39%。

昆仑增程系统示意图

同时发动机、发电机直连技术,将发动机与电机之间升速装置进行了一体化的直连设计,降低了传动损失,据悉发电效率提升 0.3%。设计端还避免友商升速齿轮传递带来的啸叫等问题,达成一升油最高转换为 3.63kWh。

电子机油泵示意图

此外,自主品牌首发使用的电子机油泵,即便在发动机不启动的状态下,电子机油泵也会周期性对专用发动机进行润滑,同时可预先建立机油压力,提前做好润滑准备,既降低发动机冷机启动初期的噪音,又能更好地保护发动机持久工作。

『对于增程系统而言,我觉得电子机油泵绝对是发动机的「黄金搭档」』,胡成太坦率地呼吁道,『其实电子机油泵技术逻辑,但我们首先量产搭载了,也希望友商们能尽快用上。』

此外,相信也有不少了解长安的人会问,长安旗下也有插混技术,而阿维塔为何选择了增程呢?胡成太坦言,『就目前来看,长安的插混做的都是前驱,我们和深蓝做的都是后驱,我们之所以选择增程,是因为我们想让体验更接近于纯电汽车。

增程技术已经完美了吗?或许还有新技术树

同时阿维塔作为『车最牛』(CHN 联盟)的企业,宁德时代为昆仑增程提供了其最新、最硬核的技术。『四五年前,当我们在调研市售的增程车型时发现,只要(电池)没电时,动力性就会衰减得很厉害,而能耗也非常高。』胡成太解释道,『所以,为了解决增程汽车的这个用户痛点,双方工程师的共同努力,我们研发了 39 度神行超级增混电池。』

神行超级增混电池示意图

据悉,昆仑增程的 39 度增程专用动力电池,拥有 3C 峰值充电倍率,电量从 30% 充到 80% 只要 15 分钟,是同级别里充电最快的电池。而明年,昆仑增程将全球首发宁德时代 52.4kWh 神行 4C 超级增混电池,峰值充电倍率达到 4C,增程行业最快。电量从 30% 充至 80% 只需要 10 分钟。

此外,在面对馈电时,动力减弱的问题,39 度神行超级增混电池在满电状态下拥有 9C 的峰值放电倍率,而在低电量状态下也能保持 7.7C 的峰值放电倍率,从而保障了驱动电机的仍可保持较大功率的输出。

当然,对于增程技术的探索还将继续,除了在发动机热效率和电池技术上深度研发,『我们还在研究新的方式』胡成太表示,『比如我们还讨论一个技术叫增混,就是将增程和混联同融合在一起,目前集团内也在做论证。不过,全栈自研则是我们的最大坚持和优势。』

车云小结

更多关于昆仑技术的介绍,可以翻看我们往期的技术详解文章,不过在与阿维塔胡成太的交流,我们看到了拥有 CHN 三大支柱阿维塔的自信。

阿维塔 012

就在不久之前的 8 月 21 日,阿维塔璀璨之夜隆重举行,发布了限量联名版 · 未来智能豪华轿车阿维塔 012,预售价格为 70 万元,全球限量 700 台。同时,阿维塔 11&12 皇家剧院版也隆重登场,建议指导价 45 万元。

阿维塔车型规划

而随着昆仑增程的上车,应该在年内我们就可以看到阿维塔 11&12 的增程车型,双动力总成的阿维塔产品矩阵也将逐步形成,相信今明两年就将会是阿维塔的产品大年,让我们拭目以待吧。

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