十万出头预算想买人生第一台车，放到过去的话，大多数人都会在合资燃油车中选择，但说实话，十万级三厢油车空间不够大，烧油成本还高。所以对于当下更懂车的年轻消费者来说，他们更愿意去选择一台 10 万左右的纯电 SUV。

因为 SUV 空间相对更大，更能满足年轻家庭的出行需求，并且纯电车型相比油车用车成本也更低。

那么问题就来了：在产品众多的十万级纯电 SUV 市场中，谁更适合当代年轻人呢？今天我们在成都车展现场就帮大家挑选出了三款热门车型：考拉 S 、元 PLUS 和 AION Y。

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尺寸空间、上下车便利性对比

买 SUV，大家最关心的就是空间表现。三款车都定位为紧凑级 SUV，车长都在 4.5 米左右，但是 AION Y 和元 PLUS 的轴距只有 2750mm 左右，而极狐考拉 S 拥有 2820mm 的轴距。

同时，根据我们车展现场对三款车的后排空间体验来看，同样都是在前排座椅调来和 B 柱持平的情况下，极狐考拉 S 的后排空间表现是 4 拳，元 PLUS 有 3 拳，AION Y 则只有不到 3 拳（约为 2 拳 4 指）。

▲极狐考拉 S

▲元 PLUS

▲ AION Y

而经过同一位身高为 1 米 78 的男性同事测量，坐在第二排，头顶距离车顶棚的距离，考拉 S 为 2 拳，元 PLUS 和 AION Y 基本差不多，都是 1 拳 2 指。

所以从参数和实际体验来看，考拉 S 已经接近 B 级 SUV 的表现，算是三款车型中最大的，这对于带娃或者经常全家出行的消费者来说特别友好。

另外，在上下车的时候，你会发现三款车型的便利性其实也有差异，元 PLUS 和 AION Y 采用都是传统开门方式，上车便利性一般，特别是在拥挤的地下车库。相比之下，极狐考拉 S 采用了同级唯一的侧滑门设计，上下车会更从容——更关键的是，考拉 S 第二排踏台的姿态也比较低，再加上拥有离地 0.7 米的扶手，不管是家里小朋友还是老人，上车都要更加方便一些。

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内饰材质和健康

此外，购买这个价位车型的消费者，一般都上有老下有小，在出行时车内的健康问题也是大家所关心的。

在内饰的做工用料方面，在指导价接近的情况下三款 SUV 中，AION Y 的软质材料覆盖相对较少，而考拉 S 内饰的软质材料覆盖面积要更大一些，并且在触感上也要更加亲肤一些。

更关键的是，对于关心内饰用料健康的用户来说，考拉 S 会更对味。因为考拉 S 的内饰采用亲肤材质，并且应用了除醛晶体与吸附降解材料，也就是说，考拉 S 车内空气近乎零醛零苯的状态，称得上这个级别家用车的天花板了。

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价格、续航、充电效率

电动车上最贵最重要的部件就是电池包，电池包越大、续航越长、当然车价也就最贵。

同样是 11 万左右的价格，元 PLUS 用的是来自于自家弗迪的刀片电池，容量为 50.1kWh；极狐考拉 S 全系则标配 58.8 kWh 的宁德时代电池；相对较差的是 AION Y，采用的是 51.9kWh 的亿纬锂能的电池包。

电池容量肯定是成本的一个考量因素，而从电池供应商的梯队级别也能看出成本的高低，考拉 S 是三款车型里面，无论在电池供应商还是电池包容量层面，都是 " 质价比 " 最高的车型。

也正是因为电池容量的差别，AION Y 和元 PLUS 的官方 CLTC 纯电续航都是 430km，相比之下，考拉的纯电续航能够做到 500Km，也是三款车型里面最长的。

值得注意的是，从官方数据来看，考拉 S 从 30%-80%SOC 是 26 分钟，和 30 分钟的元 PLUS 比较接近，而 AION Y 则需要多达 42 分钟。

这不仅是在这个级别技术相对更强的证明，充电更快也会提升效率，续航焦虑和纯电使用便利性也会有一定优势。

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驾仕总结

简单总结一下，通过 10 万元级别纯电用户所在意的空间、便利性、续航、健康、充电效率、电池几个方面的对比，我们可以看出：在价格更有优势的情况下，考拉 S 在三款车型中，不仅在日常使用的便利性、空间方面做的更好，同时在大家比较关心的车内健康和续航方面，也更有优势。

所以对于年轻家庭来说，手持十万左右预算，想买大空间纯电 SUV 的话，考拉 S 的确是一个值得加入购物车的选择。

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