即便是销量已经出现了断崖式的下降，不过对于不少人来说，在他们的印象中日产品牌在国内市场，也仍然是跟丰田本田齐名的日系车企。

换言之，日产也还是主流合资车企。

目前日产在国内虽然有两家合资车企，分别是东风日产和郑州日产。但郑州日产的销量几乎可以忽略不计，主要靠的是东风日产。

而东风日产主要的销量，靠的只有一款车轩逸。

这样分析下来，也可以说整个日产目前在国内市场靠的就是轩逸。毫不夸张的说，如果没有轩逸的销量支撑，那么日产也快混到跟马自达相同的地步了。

但话又说回来，虽然日产现在的销量很惨。但是作为曾经年销量超百万的合资车企，准确的说是主流合资车企，在之前车快评始终认为日产在短时间内是不会退出内市场的。

不过，8 月 30 日开幕的成都车展，却让东风日产引起了不少的关注，继而引发了对日产在国内市场未来命运的猜想。

事情的起因，是东风日产没有出现在成都车展现场。

在国内车展中，成都车展称得上是颇具影响力的展会了，规模仅次于北上广，使全国排名第四的车展。虽然对于合资车企来说，受新能源车市场的冲击，近几年销量都出现了不同程度的下降，但各大车展基本上不会缺席。

特别是像丰田本田日产这样的主流合资车企，更是如此。

但是今年的成都车展上，东风日产居然很意外的缺席了。与东风日产缺席成都车展形成鲜明对比的是，不仅丰田本田都参展了，而且马自达同样在车展现场有展位，并且还亮相了新车 EZ-6。

更不可思议的是，就连销量远不如日产、同为东风旗下的标致和雪铁龙，在成都车展上也都有联合展台。

那就不能理解，为何东风日产缺席成都车展，会引发车友都关注了。

因为销量的持续下降，今年 6 月东风日产还关停了常州工厂。

在河南郑州，东风日产最大的经销商威佳集团已经开始陆续退网。

销量大幅下降、工厂关停经销商退网，如今连成都车展也都不参加了，真的不知道日产在国内还能撑多久？