经济观察网 记者 王帅国 8 月 29 日，东风集团的主体上市公司东风集团股份（00489.HK）发布中期业绩报告，报告显示，该集团上半年营收 511.45 亿元，同比增加 12.06%；净利润 6.84 亿元，同比减少 47.95%。

东风集团股份的收入增长主要来源于其自主乘用车业务。2024 年上半年，东风集团股份乘用车业务销售收入约 215.56 亿元，同比增长 35.93%。东风集团股份表示，这主要是由于岚图汽车、东风乘用车公司（旗下包含风神、e π、纳米 3 个自主乘用车品牌）销量快速增长。

上半年，东风集团股份自主乘用车业务销量约 18.80 万辆，同比增幅 19.90%，自主乘用车业务毛利率提升 4.7 个百分点。业务量增长的一大原因是，东风集团自 2023 年 8 月以来相继对旗下品牌、新车型项目、考核、研发等领域的管理体制作出调整。

在品牌管理上，2023 年 8 月，东风集团对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整，宣布集团一体化管理 " 东风 " 品牌下东风风神、东风 e π、东风纳米三大产品系列品牌的营销、制造、商品企划与项目管理工作。

9 月，东风集团举行新车型项目目标责任书及对赌协议签字仪式，推动 PM（车型项目总监）制管理转型。11 月，东风集团宣布实施月度 " 双目标 " 刚性考核机制，持续推进新一轮国企深化改革提升行动，激发企业活力；同时实施新能源 " 跃动工程 "，成立研发总院，构建 "1+n" 研发体系，聚焦新能源转型升级，深度整合集团研发体系及研发资源，全面提升研发效能。

通过一系列的变革，东风集团股份的自主乘用车业务在今年上半年实现了较快增长。另一方面，东风集团股份原先的 " 利润奶牛 " 合资非豪华乘用车的销量趋稳止跌。上半年，东风集团股份合资业务销量约 58.70 万辆，同比增长 4.45%。其中，东风日产销量约 33.05 万辆，同比降幅 1.4%；东风本田销量约 23.79 万辆，同比增幅 4.8%。

尽管自主乘用车和合资非豪华乘用车的销量均显示出增长态势，但这并没有为东风集团股份带来净利润的增长，相反是持续收缩。

财报显示，上半年东风集团股份应占合营企业（主要为东风日产与东风本田的运营公司）的净利润，从去年的 14.03 亿元减少至 7.53 亿元，下降了 46.33%。即便如此，东风集团股份合营企业贡献的净利润仍多于其整体净利润的 6.84 亿元。换言之，东风集团股份的自主乘用车业务还处于亏损阶段。

在业绩报告中，东风集团董事长杨青表示，要全力稳定合资事业基盘，加快合资业务电动化转型。具体措施包括：深挖节能燃油车市场，持续优化网路布局，加快网路 " 下沉 "" 向西 "，创新业务模式，做好保客行销，提高售后服务水准。增强盈利能力，大力拓展后市场业务，深入推进国产化替代和本土供应，强力降本增效。多层面加强战略沟通，促进外方股东深刻理解国内市场变化，合力推进合资企业新时期转型升级和可持续发展。

对于商用车业务，东风集团股份在业绩报告中指出，受宏观经济稳中向好、消费市场需求回暖因素影响，实现恢复性增长态势，集团商用车业务实现销售约 19.14 万辆，同比增长 8.9%；销售收入约 261.66 亿元，同比增长 2.87%。

上半年，东风集团股份整体新能源业务实现销售 15.4 万辆，同比增长 28.5%，新能源汽车销量占集团销量的比重提升 3.3 个百分点。另外，在行业价格战的影响下，国内乘用车终端成交价下降 15.6%，这对所有车企的业绩表现都带来了影响。为此，下一步，东风集团股份将推进极致化降本，提升盈利能力，改善销售结构和盈利结构。