8 月 29 日晚间，中远海能（SH600026，股价 14.60 元，市值 696.5 亿元）发布 2024 年半年报，报告期内，公司营业收入为 116.51 亿元，同比增长 0.65%，归母净利润为 26.07 亿元，同比减少 7.11%，扣非净利润为 26.17 亿元，同比增长 8.15%。

从主要经营指标表现看，2024 年上半年，中远海能实现运输量（不含期租）8265 万吨，同比减少 4.1%；运输周转量（不含期租）2874 亿吨海里，同比增加 7.5%；毛利率同比减少 1.9 个百分点；息税前利润为 56.86 亿元，同比减少 6.7%。

对此，中远海能表示，国际油轮市场方面，2024 年上半年，全球石油需求增长势头放缓，需求增量主要来自非经合组织国家。非 OPEC 国家引领全球石油供给增长，抵消了沙特的石油产量下滑。因此全球原油海运贸易量同比基本持平，成品油海运贸易量同比略增 0.8%。

从运价表现看，由于油轮船队继续维持低速增长，因此油轮各船型收益均处于历史高位区间，成品油轮表现整体优于原油轮。第二季度，随着炼厂进入检修时期，国内原油进口表现疲软，叠加 OPEC 减产带来的持续影响，运价逐渐回落，但仍具有较强的托底支撑。

但从毛利率的表现来看，2024 年上半年，中远海能的外贸油轮船队完成外贸油运收入为 77.5 亿元，同比增加 2.0%；毛利率 32.7%，同比减少 3.8 个百分点。分船型来看，VLCC（超级油轮）船队的运价波动频繁且节奏变化较快。

中远海能表示，为了提升整体船队效益，公司将继续拓展西方市场，搭建三角航线，平衡东西方航线布局，保持货源多元化，提高国际客户的优质货源比例。

国内油运市场方面，2024 年上半年，国内成品油运输市场整体承压，内贸原油市场同比减少约 885 万吨，海洋油和管道油货量同比基本持平。中远海能表示，减量主要体现在国内二程中转油，主要系东营港 3 座 10 万吨级码头的投用，使得地方炼厂减少了从青岛、大连、宁波等主要中转港至东营的运输需求。

这导致公司的内贸油运收入同比减少 5.1%，毛利率却同比增加 1.6 个百分点，为 24.3%，甚至内贸原油运输的毛利率高于外贸原油运输，分别为 30.1% 和 25.4%。对此，中远海能表示，公司会继续通过与多家核心客户签订 COA 合同，锁定 90% 以上基础货源；加强新客户开发和长航线揽取，并推广内贸短航线航次期租模式，以提升船队平均 TCE（日均总收入）。

（封面图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄）

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