这辆小鹏 X9 的内部品质如何？今天我们就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始聊聊！

车身蒙皮

四门铝合金，尾门塑料

这辆车的前翼子板、四个车门是铝合金材质，后尾门是玻纤塑料材质，其余部分为冲压钢板。

后尾门骨架是 PP-LGF40 材质，全称叫做 " 含 40% 长玻璃纤维增强的聚丙烯热塑性材料 "。从性能上来说，这种材料相比较普通冲压钢板，可以减重 30%，并且机械强度与钢板无异。工艺成本要比冲压钢板低，产生废料更少，而且还有更好的耐腐蚀性，缺点是可维修性差，撞坏只能整体更换。

前防撞梁

铝合金

拆掉前保险杠，能看到内部有一根铝合金前防撞梁，厚度为 3.18 毫米，能覆盖车头部分的 73.94%。

前防撞梁截面为 " 日 " 字形结构。

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前保险杠与防撞梁之间，只有一块非常小的聚丙烯发泡，能起到支撑杠皮的作用。

前保险杠上装有一颗 ACC 毫米波雷达，后面有一定的缓冲区域，低速撞击不容易损坏。

Shotgun 从 A 柱直接伸出，与前纵梁相连，形成环抱结构，来抵御 25% 偏置碰撞测试。

这辆车配有主动式进气格栅，后方水箱和特斯拉一样，也是倾斜角度安装。

这辆高配车车头有两个激光雷达，供应商是速腾聚创。激光雷达放在车头左右两角，而且高度这么低，很容易在低速剐蹭中受伤，一旦受损，维修成本可不低。

这辆车因为有空气弹簧，但后备厢做了下沉设计，将高压气瓶放到了机舱内部。

前吸能盒也是铝合金材质，带有溃缩打孔。

防撞梁与吸能盒连接处，有一个小的加强件，也是铝合金材质。主要目的是为了在 25% 偏置碰撞测试中取得更好的成绩。

后防撞梁

单层冲压钢板

拆掉后保险杠，后面有一根单层冲压钢板后防撞梁，用辊压工艺提升结构强度。防撞梁的钢板厚度为 1.47 毫米，能覆盖车尾的 80.42%。

后吸能盒设计非常规范，不仅带有溃缩褶皱，还有溃缩打孔，

后防撞梁没有凸出于后尾门，如果遇到低速追尾碰撞，后尾门比较容易受伤，不少国产车为了外观设计经常忽略这一点。

总结

前铝合金后钢板

这辆小鹏 X9 的防撞梁在这个级别中基本算得上中规中矩。虽然用了铝合金前防撞梁，但并没有防止行人卷入的副防撞梁，行人保护泡沫也比较小。后防撞梁是单层冲压钢板，带有辊压工艺，在结构强度上稍稍好一些，但并没有凸出后尾门，为造型做了妥协。

那么关于这辆车的底盘情况如何？请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

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