8 月 26 日，鸿蒙智行连发两款车型，即问界 M7 迎来全新车型，智界也拿出了一款全新轿跑 SUV。需要注意的是，车市即将进行 " 金九银十 " 的销售旺季，鸿蒙智行选择此时发布新车，背后寓意不言而喻。

今年 5 月，新问界 M7 Ultra 版本发布，起售价从 22.98 万元提升至 28.98 万元，顶配版车型为 32.98 万元。仅从新车的产品力来看，问界 M7 Ultra 除了优化了前脸设计以外，还升级了 CDC 连续可变阻尼减振器，并讲智驾硬件升级到了当时最高水平。不可否认，得益于各项升级，新问界 M7 Ultra 确实亮点十足，但销量增幅却没有达到预期。

因此，问界新 M7 Pro 的上市，或以更具性价比的产品表现提高销量。具体来看，新车共推出后驱智驾版和四驱智驾版，如下：

问界新 M7 Pro 后驱智驾版

大五座：24.98 万元    

享六座：26.98 万元

问界新 M7 Pro 四驱智驾版

大五座：26.98 万元

享六座：28.98 万元

量大，重塑家用 SUV" 标杆 "

对于问界新 M7 Pro，余承东坦言：" 我们今天这款车 24.98 万，卖一辆车亏两万多块接近三万，大家可能不太相信 "，并强调问界新 M7 为 "25 万级最好的 SUV"。 

那么问界新 M7 Pro 与问界新 M7 Ultra 到底有哪些不同？从外观、内饰设计来看，Pro 版与 Ultra 版几乎没有变化，仅有的不同是 Pro 版车顶没有配备激光雷达。另外，Pro 版车型在尺寸上没有变化，长宽高分别为 5020/1945/1760mm，轴距为 2820mm。

数据显示，问界新 M7 Pro 的舱内有效空间为 3338mm。作为参考，宝马 X5 XDrive30Li、奔驰 GLE450、理想 L7 的舱内有效空间分别为 3213mm、3178mm、3326mm。显然，问界新 M7 Pro 在空间表现上依旧有着显著优势。   

除此之外，问界新 M7 Pro 同样配备了鸿蒙座舱、支持通风加热按摩的舒云座椅、配有星环散射体的音响系统等。

底盘方面，问界 M7 Pro 继续采用 Ultra 的悬架结构，包括前麦弗逊＋后 H 臂多连杆独立悬架，CDC 连续可变阻尼减振器也是全系标配。简而言之，在用户感知最明显的地方，问界新 M7 Pro 基本与问界新 M7 Ultra 无异。

Pro 版与 Ultra 版两个版本车型差异主要包括亮点：

一、Ultra 版采用 42kWh 三元锂电池，而 Pro 版搭载的是 38.5kWh 的磷酸铁锂电池。电池包容量减小带来的影响，直接反映到纯电续航上。新 M7 Pro 的 CLTC 纯电续航里程为 230km，略低于 Ultra 版。不过，在理想状态下，Pro 版从 30%-80% 的补能时间仅为 18 分钟。

二、Pro 版采用的是 ADS 基础版，Ultra 版搭载的是 ADS 高阶版。与高阶版对比，基础版 ADS 的前向、后向主动安全能力有所削减。

例如，前向主动安全的生效范围从原来的 4-150km/h 降至 4-130km/h，最高刹停速度从 120km/h 降至 110km/h；后向主动安全的生效范围从 1-60km/h 降至 1-15km/h，最高刹停速度从 60km/h 降至 15km/h。   

需要注意的是，Pro 版不支持前后向误踩油门提醒 / 制动。至于智能领航辅助，Pro 版车型支持高速公路、城市快速路 NCA，不支持城区 NCA。从功能表现来看，Pro 版车型更倾向于对智驾要求不高的消费者。这意味着，虽然 Pro 版车型的智驾表现对比 Ultra 版车型有所削弱，但更低的购买门槛，或赢得更多消费者的青睐，并与 Ultra 版车型形成差异。

鸿蒙智行扩张提速，智界上新

此次发布会与此前我们参加的华为系产品发布会不同，以不久前享界 S9 为例，产品上市是放在华为全场景发布会中的一环。尽管是作为压轴环节，凸显出对享界 S9 的重视，但此次发布会的举办主体为 " 鸿蒙智行 "。

看似不起眼的变化，背后的意义却截然不同，鸿蒙智行已经开始走上台前。在此次发布会上，除了问界新 M7 Pro 上市以外，智界 R7 的亮相同样备受关注。   

关于智界 R7，此次发布会上流露出的信息并不多，经整理主要包括以下信息：

智界 R7 或定位为轿跑 SUV；

全球最低风阻 SUV；

智界 R7 的长宽高分别为 4956/1981/1634mm，轴距为 2950mm；

智界 R7 支持 800V，拥有 802km 超长纯电续航；

智界 R7 标配途灵底盘、ADS3.0、空气悬架、CDC 连续可变阻尼减振器

......

至于更多有关智界 R7 的详细信息，预计会在不久后的成都车展上公布。值得一提的是，余承东在发布会现场表示，虽然大家都讲智界 R7 拿来对比 Model Y，但智界 R7 的空间表现可以媲美 Model X。

从余承东的评价可以看出，其对智界 R7 这款产品抱有极高的期待。毕竟，对比问界，智界的表现差强人意。数据显示，鸿蒙智行 7 月共交付新车 4.4 万辆，其中智界 S7 销量为 2555 辆，占比仅为 5.8%。在这样的情况下，鸿蒙智行将提振销量的任务，寄托到智界 R7 上。   

然而，轿跑 SUV 的设计在目前 SUV 市场上相对小众。参考蔚来 ES6 与蔚来 EC6 两款车型的销量，蔚来 ES6 明显更受大众青睐。数据显示，蔚来 ES6 的 7 月销量为 8112 辆，蔚来 EC6 为 2619 辆。至此，智界 R7 的压力不可谓不大。

总结

此次鸿蒙智行举行的发布会，更像是一次预热，为接下来的成都车展，甚至是金九银十的销售旺季铺垫。重点是，当前鸿蒙智行的 " 四界 " 的格局虽然初见雏形，但销量来源主要依靠问界。在这样的情况下，鸿蒙智行旗下各品牌仍需不断的开拓新品，巩固销量基盘。

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