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风云 A8/T9 用的是单挡 DHT（P1+P3）、风云 T10 则是三挡 DHT（P2+P2.5），如果再算上捷途山海 L9/ 捷途 X70 C-DM 的两挡 DHT ( P2+P3 ) ，以及星途星纪元 ET 的增程动力。

在混动车领域，奇瑞控股集团的技术储备可以说是同行中最多的。

近日，奇瑞风云系列全新旗舰 SUV ——风云 T11 正式首发亮相。

该车拥有奇瑞控股集团最大的 5150mm 超长车身（超过星途揽月），同时还将应用前后双电机超级增程方案，并且在车身底盘架构方面相比于风云 T9/T10 也全面升级。

虽然同属风云系列，但这台风云 T11 的整车轮廓和之前的 T9/T10 还是有较大区别的，线条勾勒更加横平竖直，搭配双 C 型的贯穿式 LED 头灯、双色车身、密辐轮圈（20 英寸），不禁让人想到路虎揽胜。

另外我们还可以看到，这台车和星纪元 ET 一样，在车顶前方设有激光雷达单元，预计也将支持全场景的 NOA 领航辅助、记忆泊车，而这也是现款风云 A8/T9/T10 都没有的待遇。

重点是尺寸规格方面，该车拥有 5150/1995/1800mm 的夸张 " 三围 "，轴距来到了 3100mm，这个规格比奇瑞在售的星纪元 ET、星途揽月、捷途山海 L9 等都更大，差不多是问界 M9、路虎揽胜这种全尺寸 SUV 的标准。

而在座舱部分，风云 T11 将主打 "2+2+2" 豪华六座布局，并在前排采用以 30 英寸一体宽屏为基础的中控台，同时后排也拥有 17.3 英寸的超大屏，全新设计的雄狮智能车机还将应用 AI 大模型语音助手，可实现六个座椅位置的语言识别。

座椅部分，一二排都采用独立座椅设计，支持通风、加热、按摩，中间还有隐藏式车载冰箱，外加 23 个扬声器的全景声音响系统，视听体验拉满。

重点是三大件部分，该车预计和星纪元 ET 一样采用新能源专属的全铝车身底盘系统，包括双叉臂独立前悬架、五连杆独立后悬架，同样支持主动空气弹簧和自适应电磁减振器，目前暂不清楚是否选配。

而作为对比，目前风云 T9 和 T10 都采用的麦弗逊前悬和 E 形多连杆后悬，其本质还是脱胎于燃油车的地盘布局，机械素质以及电控表现比起当下流行的新能源车智能底盘还差点。

当然，在引入智能底盘后，这台风云 T11 已经不太可能兼容奇瑞鲲鹏超能混动 C-DM 插混系统，主要是双叉臂前悬对机舱空间挤压严重，前横置布局的插混系统不太能塞得进去，因而将采用横向更为紧凑的增程式电动方案。

按照官方公布的数据，该车在前后双电机的加持下，0-100km/h 加速时间仅需 5 秒级，同时拥有超过 1400km 的综合续航，这对于一台整备质量 2.5 吨左右的全尺寸 SUV 已经是非常彪悍的数据。