作者：玖玖巴尔斯

如果只能再开一次燃油车，20 万价位，你会选择谁？

我先来：标致 508、迈锐宝 XL、迈腾 & 帕萨特……

3 个月前的坑，我来填了！

作为法系老车主，我首选标致 508L，因为本地 4S 店连 508 的展车都没有了，所以这次趁着带娃去襄阳旅游，我觉得可算能试到 508 了——毕竟襄阳是湖北省第二大城市，而湖北省是法系根据地

但事实是，我依然没试到

央企直营 坐标襄阳

旅游是很累的，趁着小朋友还在睡觉，我 9 点多来到了这家襄阳的标致 4S 店，隶属于东风卓联——东风集团旗下的经销商品牌，央企直营，自产自销！

这次试驾 508L 稳了！

店内有 508L 的展车，但是销售表示没有试驾车？！

我一时有点懵圈，就说：你们这东风自营的 4S 店也没有试驾车？是不是 508L 停产了？

销售表示：不会停产的，508L 是标致的王牌车型，操控如何如何……底盘如何如何……

此刻我已经极度失望，在我心里法系彻底倒了

而这肯定是我最后一次来法系的 4S 店了！

最后一次 静态体验

现款的标致 508L 是中期改款车型，和 2019 年发布的 508L 本质上没有区别。

长宽高分别是 4870x1855x1455，轴距 2848，全系 1.8T+8AT，前麦弗逊后五连杆。

零百加速 8 秒 +，WLTC 油耗 6.45L。

外观没拍，就借用懂车帝的图，内饰我自己拍的…最后静态体验一次法系车吧

外观：不如改款前好看，有点长安车的风格，不喜欢。

前排：独一档的设计感！战斗感满满！但是不要用手去摸……中控那些按键其实手感一般，并没有看起来那么有质感。

后排：座椅长度和承托性都一般，腿部空间如图，中间地板稍微凸起，大约有 5cm。

座椅材质中等偏硬，靠背角度不可调，508L 的后排也就是 B 级车的入门水平。

另外，508L 的前排座椅后背居然是硬塑料——也是绝了！

后备箱：没有拍图，进深凑合，上下高度绝对差评，装载空间远没有我现在的 308 大，并且还没有原厂备胎。

体验完 508L，销售强力介绍了 5008，说只需要 14w 多，我印象中的 5008 还是 20W 级别的车，但是现在哪怕 14w 级别，结合具体配置和竞争对手，也是毫无竞争力了！

销量肯定还有，但也只能是老车主买单了……而我肯定不是其中之一了。

备胎成正选 大众新迈腾

去襄阳前，我特地去试驾了全新迈腾 B9，为了跟 508L 做个对比。

结果现在迈腾成了我试驾的最后一辆燃油车……缘，妙不可言

外观：比老迈腾至少年轻 10 岁吧，轴距不变，但是车长接近 5 米，显得更加修长。

内饰：中控大屏终于不笨了，8155 芯片，流畅度没问题，绝对是可以用的水平了。

还有仪表盘实景 AR 导航这种花活……另外换挡变成了跟 ID 系列的扭挡

乘坐：座椅明显比 508L 舒服，后排空间更大，后排座椅还支持电动调节靠背角度，中间祖传的大鼓包还有……但是明显低了，应该在 8cm 左右，不容易啊！

动力：试驾车是 2.0T 高功，也就是 380，加速还是老味道，一脚到底，明显感到换挡，发动机声音也吵，推背感有一点吧……这也是我不愿意再买燃油车的重要原因，又吵又慢回不去了！

底盘：销售特意找了一段 500 米左右的水泥烂路，底盘质感相当不错，虽然还是偏硬的调教，但是有 Q 弹的感觉，绝对是可以让你开快车的底盘！喜欢开车的人会喜欢这个底盘。

亮点：L2 级辅助驾驶，不画龙，非常好！

没有高速领航功能，但是有拨杆变道，在快速路上试了，非常激进！

只要道路条件允许，轻拨一下拨杆，变道绝对不拖泥带水，并且变道后立刻按照设定速度行驶。

尾巴

第一辆车就像初恋，总是有最多的感情付出。

此时此刻，对于法系，我想起了王响的那句话……

再见了，法系车！

再见了，燃油车！

走出舒适区，生活更精彩！

感谢阅读 ~

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