8 月 21 日，吉利汽车正式发布 2024 年上半年财报。财报显示，2024 年上半年吉利汽车实现营业收入 1073 亿元，首破千亿大关，同比增长 46.6%；股东应占溢利 106 亿元，同比增长 574.7%；扣非股东应占溢利 33.7 亿元，同比增长 114%；净现金水平同比增长 25.4% 至 357 亿元，现金流储备充足。此外，上半年吉利汽车毛利总额大幅提升至 162 亿元，毛利率为 15.1%。

从财报数据可以看到，吉利汽车妥妥地实现高质量增长，没有被 " 内卷 " 的汽车市场环境影响过多，反而实现逆势增长，这也为 2024 年下半年继续 " 卷 " 打下坚实基础。在财报发布会上，吉利控股行政总裁及执行董事桂生悦表示，2024 年上半年，吉利汽车新能源销量占比大幅提升，燃油车重回自主品牌第一，已经看到吉利汽车重新辉煌的曙光。他认为，伴随着吉利汽车新能源汽车在各个价格段的合理布局，在规模化效应和智能化技术的共同提升之下，新能源板块扭亏为盈的局面将很快到来。

桂生悦的自信，来源于吉利汽车销量的快速增长。数据显示，2024 年上半年吉利汽车累计总销量 95.6 万辆，同比增长 41%，其中纯电动车销量为 18.7 万辆，同比增长 49%，插电混动车销量 13.3 万辆，同比增长 502%。按此计算，吉利新能源汽车渗透率从同期的 21.8% 提升至 33.5%，这一数据不仅说明了吉利汽车新能源转型的成功，也预示着吉利汽车跟得上新能源汽车快速发展的潮流。与部分车企在新能源汽车上的艰难转型相比，吉利新能源已经实现销售占比的稳步提升，这充分体现了吉利新能源产品线的丰富，并且具备充足的市场竞争力。

今年以来，吉利新能源转型全面向新提速。上半年，吉利银河系列累计销量 8.1 万辆，同比大增 742%，月均销量破万。吉利银河新能源于 2023 年 2 月推出，计划 2 年时间里推出 7 款全新车型，其中四款智能电混 L 系列（L5、L6、L7、L9），三款银河智能纯电 E 系列（E6、E7、E8），覆盖 A0 级到 B 级电混产品。8 月 3 日，吉利银河 E5 正式发售，限时先享指导价为 10.98-14.58 万元，新车配备神盾短刀电池、GEA 全球智能新能源架构、银河 11 合 1 智能电驱等全新高价值技术应用，与其他三款构成吉利银河 " 纯电 + 电混、轿车 +SUV" 的产品布局。吉利汽车集团 CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅表示，吉利银河整体销量达到 25-30 万辆就可以实现盈亏平衡。按照银河系列目前的增速以及不断扩大的产品矩阵来看，银河系列盈亏平衡可以说是指日可待。

此外，领克和极氪的销量也实现快速增长。领克品牌方面，上半年实现总销量 12.6 万辆，同比增长 53.6%。领克品牌持续引领中国汽车品牌向上发展，首款纯电轿车——领克 Z10 于 8 月 15 日正式开启预订，预售价为 21.58 万元起，新车定位中大型纯电轿车，部分车型采用 800V 架构打造，配备磷酸铁锂电池组。

极氪品牌方面，上半年共交付 8.8 万辆，同比增长 106%，问鼎 2024 年 20 万以上中国纯电品牌销量冠军，年度销量目标达成率居新势力第一。据了解，极氪将在轿车和 MPV 市场推出中大型旗舰级产品，新车代号为 EX1E 的全尺寸 SUV 将于 2025 年三季度发布，而定位中型 SUV 的极氪 7X 将于 2024 成都车展上上市。

值得一提的是，极氪已经趋近于盈亏平衡。财报显示，第二季度极氪实现营收 200.4 亿元，同比增长 58%，创单季历史新高；综合毛利率 17.2%，其中整车毛利率为 14.2%；单季度净亏损 18.1 亿元，同比增长 28.7%。极氪净亏损源自于其持续增长的研发投入，二季度极氪研发投入高达 26.2 亿元，同比增加 89.6%，极氪表示，在香港会计准则下，剔除股份支付影响后，上半年极氪净亏损大幅收窄至 0.7 亿元，二季度实现扭亏为盈。

在吉利新能源主线逻辑愈发明确的格局下，各品牌通过围绕用户需求和清晰的品牌定位，积极参与市场竞争，通过建立基础技术研究、基础架构开发应用和在供应链与制造方面的协同合作，以发挥吉利控股的规模化效应和体系化优势。

目前，吉利汽车正在加快落地 " 智能吉利 2025"，在智能驾驶、座舱系统、人工智能和车载芯片等关键技术领域取得显著进展，在智能架构、高性能三电与安全科技领域实现全方位的突破。财报数据显示，今年上半年研发总投入同比增长 17.9% 至 70 亿元，按照目前吉利用技术赚钱的水平，这部分研发投入未来或许也将变成吉利的收入。

此外，海外市场也将成为吉利重点发展对象，吉利品牌上半年在海外 30 个国家完成 12 款产品的上市，已在 76 个国家布局超 650 个销售及服务网点。2024 年上半年，领克稳步推进欧洲市场、亚太市场布局，业绩期内，领克正式进入阿塞拜疆、菲律宾市场。截至目前，领克已在欧洲 7 国开设了 12 家体验店，在亚太市场已落地 10 家领克中心和 2 家领克空间店。同时，截至 6 月 30 日，极氪也已进入瑞典、荷兰、阿联酋、墨西哥等近 30 个国际主流市场，包括泰国、马来西亚、印度尼西亚等右舵市场。

尽管欧盟关税对中国汽车出海并不友好，但吉利也有对策。吉利控股集团 CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉表示，吉利控股早已经进行全球化布局，下一步针对欧洲区域，吉利控股一定会有多样的市场、产能布局安排，例如利用沃尔沃、LEVC、路特斯的工厂或与其他全球合作伙伴合作灵活完成产能规划和部署。

今年上半年，吉利汽车新能源转型和智能化均取得突破性进展，营收首破千亿，销量稳健增长，盈利性进一步提升。2024 年，吉利汽车全年销量目标提升至 200 万辆，其中新能源销量同比增长 70%，出口销量同比增长 45%。下半年，吉利汽车有 6 款智能新能源产品陆续推出，其中吉利品牌，除了 8 月 3 日上市的银河 E5 外，还有 1 款精品纯电小型 SUV、1 款插混 SUV。领克品牌 2 款全新纯电产品，包括 9 月将正式上市的首款纯电产品领克 Z10，以及年内还将推出 1 款全新紧凑型纯电 SUV。极氪品牌将有 2 款全新车型上市，极氪 7X 及极氪 MIX 预计分别于第 3 季度及第 4 季度上市。展望未来，吉利将继续聚焦新能源、智能化转型，筑稳技术堡垒，强化科技生态赋能智能驾驶和智能出行。

未来，吉利汽车将继续聚焦新能源和智能化转型，通过持续的技术创新和全球化布局，巩固全球市场中的领先地位。这不仅是吉利作为行业巨头的自我超越，也是其在全球汽车行业中持续引领创新的表现。同时，吉利汽车还坚持做一家产品质量技术领先的企业，把质量放在产品基础之上，保障客户长期的利益不受损。基于这两点，要做到既保持产品竞争力，又要让产品成本得到有效地控制。桂生悦表示，价格战下的长期竞争，将考验车企的盈利能力，目前吉利通过多年的市场总结与应对策略探索，其盈利能力已经走上正轨，所以吉利也有信心能够在 " 市场乱战 " 中获得机遇。

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