在理想全系车型里，除了上市不久的 L6 外，销量最好要数大五座布局的理想 L7 了。对于大部分三口之家购车，L7 的五座设计足够满足使用需求。2024 款理想 L7 对外观设计、内饰配置和储物空间等方面进行了升级优化，用户体验感更好。

外观：尾门设计更改

新老理想 L7 的辨别方法很简单，观察后方牌照框的位置。老款 L7 的后车牌布置在保险杠处，新款则是移动到了后尾门处，远处看有种小 L9 的感觉。我个人也更喜欢新款设计，车尾视觉效果比老款更有层次感。外观其他部分和老款保持一致。

作为一款中大型 5 座 SUV，L7 的长度依旧做到了 5050mm，只比 6 座的 L8 短了 30mm，轴距相同 3005mm，可想而知 L7 的车内空间和后备厢空间一定非常夸张了。

内饰：配置再升级

理想内饰的家族化设计相信大家非常熟悉了，中控区域的造型设计和用料和其他 L 系列车型基本保持一致。这次 2024 款 L7 对内饰细节进行优化，让它变得更加好用。

新款 L7 增加了中岛下方下沉式储物格，可对女士的背包、纸抽或是一些不常用的物品进行收纳。中岛上方的两块无线充电板也换成带风冷的双 50W 快充，充电效率提高。

车内 " 冰箱彩电大沙发 " 同样进行升级，先说 " 彩电 "，新款 L7 Pro 和 Max 车机芯片升级到高通骁龙 8295P，系统和应用启动速度更快，图形处理效率也有提升；顶配的 Ultra 车型更是升级到高通骁龙 8295P 高性能版，影音运算性能提升，空间音频升级等。

老款 L7 全系后排不提供冰箱，对于喜欢 5 座车型的消费者来说多少有些遗憾。2024 款给 L7 Max 和 Ultra 车型配备智能冷暖双用冰箱。冰箱采用压缩机方案，制冷效果更强，能耗控制出色。冰箱容积 8.8L，支持 0-7 ℃制冷和 35-50 ℃制热。夏日喝冷饮，冬天喝热饮，储存新鲜水果也都没问题。

此外，L7 全系标配前后排 10 点座椅按摩和通风加热功能。二排右后的 " 皇后座 " 也是 L7 的一大亮点。打开 " 皇后座 " 模式后，副驾座椅前移，座椅后方的电动脚托自动展开，二排椅背调至 40 °，即便是身高 178cm 的男性也可获得非常舒展的坐姿。

L7 座椅采用 Nappa 真皮材质，3D 舒适性海绵对身体的支撑恰到好处。即便没有那些锦上添花的配置，论座椅舒适性，理想也是我试过数一数二舒服的了。

影音娱乐方面，Max 和 Ultra 车型标配铂金音响，Ultra 车型配备 21 个扬声器，7.3.4 布局，并支持杜比全景声音效。无论是听音乐还是看电影音响效果都相当震撼。

最后还是要说说内饰配色问题，黑色内饰日常打理方便，十分耐脏。不过我还是更推荐选白色内饰，氛围会明显温馨不少。

空间部分，作为大五座 SUV，后排和后备厢的空间轻松满足日常需求。后备厢常规容积高达 801 升，空间又大又规整。空悬配备装载模式，开启后车尾高度自动降低，方便拿取物品。后排座椅靠背支持 4/2/4 比例放倒，灵活度高，操作都是一键电动调节，很方便。

动态：空气悬架全系标配

2024 款 L7 全系标配了单腔空气悬架，车身高度和悬架软硬都可进行调节。理想的底盘调校风格一直都是舒适取向，前双叉臂后五连杆的悬架结构，路面上的颠簸振动能够被悬架充分过滤，舒适性表现非常出色。

动力的输出特性、转向和刹车的标定特点有很好的一致性，车开起来就能给人一种轻松悠闲的感觉，驾驶感受十分惬意。唯一美中不足的是，单腔空悬对悬架刚度值的标定比较单一，满足行驶舒适性没问题，只不过对车身侧倾和俯仰的抑制效果一般。

悬架调至 " 运动魔毯 " 设定后，车辆过弯的姿态会更加从容，高速并线和过弯时车身侧倾的抑制能得到缓解。当然了，瑕不掩瑜，对比同价位车型，理想 L7 的驾驶感受依然能称之为优秀了。

NVH 也是 L7 的一大亮点，特别是纯电驱动模式下。2024 款 Ultra 车型搭载 52.3 千瓦时大电池，WLTC 纯电续航提升到 240 公里，获得更长的纯电行驶距离。周末近郊出行不用烧油，用车成本降低，无需增程器启动，NVH 表现更好。

写在最后：

目前 2024 款理想 L7 在售 3 款车型，售价分别是 Pro 版 30.18 万、Max 版 32.98 万和 Ultra 版 35.98 万。区别主要体现在，Ultra 版配备激光雷达、大电池、后排娱乐屏。Max 版相比之下电池容量减小、后排无娱乐屏，21 英寸轮圈需要选配。Pro 版则是比 Max 版又少了激光雷达和车载冰箱。相对而言，我个人更倾向 MAX 车型，实际体验过后，车载冰箱在日后用车过程中确实是个很实用的配置，智驾能力也更强。当然了，更看重性价比的话，Pro 版也是不错的选择。