快科技 8 月 26 日消息，日前，自媒体人袁启聪在公共道路对享界 S9 进行高速飞坡 " 测试 "，称车辆飞坡后 " 无法保持直线行驶，整车偏向一边 "，该话题带动了大量网络讨论。

对此，享界汽车发布声明回应称，" 我们认为该结论不客观、不严谨，对消费者形成误导 "。

华为终端 BG CTO 李小龙也在微博上谈到了享界 S9 飞坡事件，他表示，1.96Nm 的扭矩是多大可能很多人没有直观概念。

李小龙举例说：" 假如手握方向盘处的半径是 0.2 米，1.96Nm 就相当于双手总共施加了 1 公斤的力来扭动方向盘，这么用力拧方向盘司机不可能当时没感觉吧。"

根据享界汽车声明，此次 " 测试 " 发生于 2024 年 8 月 16 日 12:42 左右，车辆行驶速度 63km/h。

车轮腾空前，电门开度 28.8%，方向盘向右转动 23 度，检测到同向力矩 1.96Nm。随后，方向盘向左转动并回正。

如果车辆因自身原因导致方向盘转动，方向盘转动方向应与检测力矩方向相反。

官方表示，此次 " 测试 " 中，驾驶员主动干预，人为向右转动方向盘，随后向左修正，导致车辆出现横摆。

相同条件多次复测，在驾驶员未主动干预方向盘的情况下，享界 S9 均能够保持直线行驶。

据了解，享界 S9 是华为与北汽蓝谷合作打造的享界新能源汽车品牌旗下首款车型，定位于大型纯电行政轿车。

华为终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东表示，" 享界 S9 对标宝马 7、奥迪 A8 和奔驰 S，将会重塑行政级豪华轿车市场 "。