编者按

用车一个月，极湃 2 确实非常实用、好用，不管是驾驶感受、空间实用性还是智能化体验，一样都不落，都符合我买车的预期，这台车虽然没有什么让人称奇噱头，但是作为家用来说，用着非常称手，这就是最高评价了。

来源 / Nice 好车

买了一台合资纯电动车是一种什么体验？刚好这辆广汽本田 e:NP2 极湃 2 已经用了 1 个月，来给大家聊聊最近用车的感受。

首先这是一台本田，操控和大空间两大优势基因很好地保留了下来，此外智能化表现也值得一说。

01

操控

对电动车来说，马力值反倒是其次了，平顺才是核心要点，对于一台本田的纯电动车，我得加上丝滑两个字，极湃 2 的驾驶感受，主打的就是一个润物细无声，你可能不觉得它很快，但开起来真的非常跟脚，相处起来很舒服；

转向电门刹车就好像中国人拿筷子吃饭那么地自然，得益于本田对转向的精细调校，方向盘就好像长在你的手里，手感细腻，转向力度不轻不重，非常自然，转左还是转右？转几度？都那么地随心所欲。而同样经过精细调校的电门和车辆制动力，配合 20000 种不同驾驶场景的电机控制程序算法，电门和刹车也都不需要刻意去适应，上车，然后用起来，一切水到渠成；

一个像油车那样的轻快的底盘，这就是本田赋予极湃 2 底盘的含金量，上一期我在提车篇就说 1.7 吨的车重，能带来更好的驾控体验，果然这段时间开下来，感觉可太好了，轻快、灵活，和市面上那些动不动就 2 吨以上的电车，是一种完全不同的体验，过重的车身在左右连续变道的重心转移时，会感觉车尾被较大的惯性甩出去，但极湃 2 轻巧的车身却不会出现这种情况，同时得益于轻量化车身，其制动效率更高，在紧急制动时用更短的距离就能把车停住。本田还是那个本田，让人愉悦的驾驶体验，就是本田的魂；

如果有什么是你在驾驶中能得到的情绪价值，那就得说方向盘后方的拨片了，极湃 2 保留了本田从混动时代就开始的拨片调节动能回收力度的传统，右加左减，轻轻一拨就能感受到动能回收的差异感，与其说是对回收多少电的调节，不如说是一种心情调节，仪式感到位，情绪价值拉满。

网友再也不没有了亲切吐槽的机会，电动化治好了本田的噪音问题，极湃 2 的静音性做得相当不错，没有了发动机的噪声，配合双层夹胶玻璃，车内更静谧，下班路上打开歌单听着车内的 BOSE 音响播放音乐也是一种享受；

电耗，观察了一下，果然是合资纯电的风格，表显掉电和实际行驶公里数相当接近，跑 20 公里，掉 20 多一点的样子，极湃 2 的电还是挺扎实的，我开下来平均百公里电耗 13 度电左右，68.8 度的电池容量，一箱电能跑个 520 公里，很实在。

如果你喜欢开本田的燃油车，相信我，极湃 2 的体验只会加分，一定要去试试。如果让我给这台车的操控打个分，满分 10 分，我会给你 9 分，谁会拒绝一台动力更强大的车呢，但好像对日常用车而言，这样的体验已经足够好了。

02

空间

提车的时候，我说过，看中的就是极湃 2 的实用性，这一个月用下来，果然没让我失望，比如前排贯通式设计还真是帮上大忙，主驾位靠太近不好下车时，从副驾下也可以很优雅，女生穿裙子也能轻松拿捏；

贯通式设计的副产品，低位的副中控设计，取放东西更方便，像是我这把大号的雨伞，最近南方地区多雨，这可是必用的东西，像这样直接放很方便，比那些高中控的车方便太多了；

后排空间深得家人喜爱，坐着舒服、承托到位，上下车便利，坐 3 个人也不挤，相比后排空间的宽敞舒适，后备厢的亮点就是我在用车生活中发现的意外之喜，除了能够放倒后排座椅提升后备厢储物空间外，这个后备厢底板还设置了两段高低可调，将底板放在上层，整个后备厢会形成一个全平的空间，取放大件物品更加方便，左右两侧也形成了两个放保温杯的置物格；而当把底板放在下层，则形成了一个下沉式的储物空间，除了增加一定的后备厢容积，也对后备厢的行李起到一定的限位作用，避免开车时行李滑动频繁撞击尾门。

极湃 2 这台车，很多时候在用车过程中给我的感觉是润物细无声的，你让我说，我确实说不上来哪里特别好，但用着就特别顺手，上车之后，手机、雨伞、冰袖、车钥匙、水杯，这些随身的东西都能很快找到合适的地方放好，既不保持整洁有序，又能方便取用，这就是本田的功力，没有噱头，但用着总之舒服，就像我们回到家，一切都那么顺其自然地就完成了，或许这就是主流合资车企造电车的优势，故事不多，但胜在成熟。

03

智能

本田一直非常重视在中国的智能化能力发展，早几年前就已经着手和一些本土的前沿科技公司合作，带来的成果是显而易见的，极湃 2 的智能车机逻辑好用，语音辨识别率、响应速度都是合资第一梯队。最近一段时间用下来，我发现一些常规功能，像是每天要用的导航、调节空调、音量、开关窗等等，我习惯了动嘴搞定，而不是动手。

车机账号其实和很多个人隐私是绑在一起的，现在很多厂商还没有留意到车机账号的使用，会涉及隐私问题，所以在设定上也不做限制，而极湃 2 在这方面考虑得更深远，它的车机账号，需要每次通过上方这个摄像头来进行人脸识别以确认是本人登录，这样才能完全使用车机功能，如果是你的亲戚朋友来开车，无法成功人脸识别确认账号，则有部分功能会显示为游客登录状态，当然如果这样就完全不让使用车机，也会很不方便，所以如果是亲友用车，他们也可以毫无违和地使用 Carplay、CarLife 进行车机连接，然后使用手机的流量和娱乐、通话功能，做到既保护车主隐私，又能使用方便。这个应该给个赞。

其实智能化这几年下来，很多品牌已经证明了，好用的智能车机，是为消费者做减法，在极湃 2 上面，就有像这样的场景设定，比如上班场景、下班场景、带娃等等，咱们可以提前在这里设定好，像是空调温度、播放的音乐类型和导航等等，以后每一次只要点一下这个场景，车辆就会自动完成所有这些设定，这就能大大减少每天重复操作车机的问题，让出行更便捷。

04

总结

用车一个月，极湃 2 确实非常实用、好用，不管是驾驶感受、空间实用性还是智能化体验，一样都不落，都符合我买车的预期，这台车虽然没有什么让人称奇噱头，但是作为家用来说，用着非常称手，这就是最高评价了。况且有着广汽本田成熟的造车体系和市场口碑加持，我也很期待作为纯电车型的极湃 2，是否能延续广本以往燃油车型坚实可靠且耐用的品质，这个答案就等它在日后的出行生活中慢慢告诉我吧。