从之前的传统燃油车到如今的新能源车市场，国内车市究竟在发生着怎样的变化？如果用一个词来形容，毫无疑问就是智能化。

所谓的智能化，主要体现在智能座舱和智能驾驶两大方面。虽然说燃油车在上述两方面已经有了很明显的进步，但不可否认相比新能源车，仍然存在着一定或者是不小的差距。

而提及智能化，可能不少人第一时间就会想到 " 蔚小理 " 这些造车新势力们。如果你也是这样想的话，那我只能说对汽车行业你还不够了解。

因为传统的车企们，近两年在智能化领域已经取得了突飞猛进的突破，比如一汽红旗。

作为中国汽车工业的代表品牌，同时也是在传统燃油车时代，唯一一个自主豪华汽车品牌，红旗的品牌影响力自不用说。

至于销量，相信大家也有目共睹，红旗近些年也是芝麻开花节节高。

面对国内车市新能源车的浪潮，早在前几年红旗品牌就已经持续发力，无论是纯电动车还是插电混动车型。

在今年的北京车展上，红旗全新的中大型插混 SUV 红旗 HS7 PHEV 首次亮相。近日新车的预售发布会在河南郑州也盛大举行。红旗品牌官方对于红旗 HS7 PHEV 的定位也很明确，那就是超级混动智慧旗舰 SUV。

在内外饰的设计上，新车依旧延续了红旗品牌家族化的设计语言，既豪华又大气。既然官方的定位是智慧旗舰 SUV，那么在智能化方面红旗 HS7 PHEV 到底有哪些过人之处？下面就展开聊一下。

首先看配置，除了语音识别系统、L2 级别辅助驾驶、360 度全景影像、车联网和 OTA 升级这些相对基础的功能外，包括 AR-HUD 抬头显示、面部识别以及蓝牙 NFC 钥匙等相对高级的配置，在红旗 HS7 PHEV 上也都能看到。在日常驾驶中 AR-HUD 抬显不仅能够带来沉浸式的视觉体验，而且 SACC 功能还可以让车辆做到跟随前车、车道保持、车道偏离提醒和纠正以及主动刹车，带来更好的驾驶体验。

除此之外，红旗 HS7 PHEV 还配备有前后排多层隔音玻璃和后排隐私玻璃，也可以起到降低风噪胎噪、保护车内隐私和阻挡紫外线等功能。

而 iDCS 智能可变阻尼减震，可以让车身根据路面情况实时调节减震器的软硬和前后阻尼分配，在保证车身姿态稳定性的同时，更是可以大幅提升车内乘客的舒适度。

值得一提的是，红旗 HS7 PHEV 的二三排座椅可以做到纯平放倒。放倒之后，车内空间可以达到 1847 升的超大空间。头枕也可以直接变身为 " 枕头 "，无论是长途旅行还是车内小憩，都非常的实用。

红旗 HS7 PHEV 还配备了丹拿 12 扬声器定制虚拟环绕音效，全车拥有 27 处储物空间，更是同级唯一获得中汽研华诚认证中心评定的 " 静谧之星 " 认证。

车身安全方面，红旗 HS7 PHEV 整车高强度钢占比为 74%，热成型钢占比 19%，能够同时满足 2021 版 C-NCAP 五星和 2020 版 C-IASI G 级保护要求。

动力方面红旗 HS7 PHEV 搭载了 2.0T 涡轮增压发动机、前后双电机和插电混动系统，匹配 1 挡 DHT 混动专用变速箱。最大综合功率为 358 千瓦，具备 "4 擎 8 模 " 动力模式，在纯电、串并联以及能量回收模式下，可以自由切换两驱和四驱。不仅可油可电，发动机和发电机也可以做到智能控制，匹配最佳的工作模式。

另外，红旗 HS7 PHEV 还具备直流快充以及 3.3 千瓦的对外放电功能。官方公布的数据零百加速 6.8 秒，亏电油耗百公里 6.32 升。满油满电，综合续航里程超 1100 公里。

作为红旗品牌旗下首款插混 SUV，客观地说在产品力方面，红旗 HS7 PHEV 还是给了我们很多的惊喜，特别是智能化。在 8 月底的成都车展上，新车将会正式上市，预售价区间为 31.58~34.58 万元。