新款星途瑶光 149800 两驱精英版性能如何？2.0T 动力配双离合行车有什么短板吗？同级别油车家用有其他推荐吗？

A  -奇瑞的 2.0T 发动机可以说是国产同排量中做得最好的了，特别是运动模式下中高转速的爆发力，搭配 7 速双离合变速器的快速换挡，动力肯定是够用的。不过双离合毕竟是双离合，低挡位的逻辑调教始终没法做到和液力变矩器那样顺滑。

站在用户视角，如果日常用车以国道、快速路、高架为主的话，能够最大限度避开红绿灯频繁启停或者堵车带来的蠕行工况，买双离合版本自然是比较合适的。如果城区上下班通勤为主，10km 能堵半小时，那还是建议买 8AT 版本，如果超预算的话，也可以看看刚上的瑞虎 8 L。

前后桥没法进行机电耦合＆解耦，所以综合效率低是什么意思？能教一教吗？

A  -现在主流的插混方案，都是 " 混动专用发动机 + 前桥双电机 " 的组合，发动机和电机之间是存在齿轮硬连接的，机电解耦就是离合器断开，进入串联或纯电模式；机电耦合就是离合器接合，进入直驱或并联模式。通过离合器就能精准控制什么场景用什么工况，效率高，损耗少，再加上混动专用发动机始终处于最高效的转速负载区间，所以整车亏电油耗会很低。

沃尔沃 Drive E T8 是 P1+P4 电机，后桥电机和前桥发动机 + 发电机之间是没有硬连接的，只能通过对前后车轮转速监测然后结合电控系统分析再进行前后转速同步，以性能为核心考量标准的话，这种做法确实能最大限度发挥变速器扭矩放大和电机低速高扭的双重优势，但从经济层面考量，低速工况如何进行前后转速匹配对电控而言几乎是不可能完成的任务，再加上那台双增压的 2.0T 发动机，亏电油耗更不可能降得下来。

简单点说就是，沃尔沃 Drive E T8 性能上限很高，但油耗下限也很高。而对于当下主流的 " 混动专用发动机 + 前桥双电机 " 思路，其油耗的下限要低得多，至于短时动力爆发需求，完全可以通过额外加装后桥电机解决，例如比亚迪 DM-p 的 P1+P3+P4，完全没必要抱着那台高性能 2.0T 发动机和 8AT 变速器不放。

推荐一款 6-10 万左右的纯电或混动车，上下班代步用，来回 60km 左右。

A  -6-10 万这个价位混动车确实不多，可能有个别冷门车型，五菱星光算是这其中不错的选择。不过从你的需求包括选车预算来说，更推荐纯电车，上下班代步成本也更省一些，选择性也会多不少，推荐五菱缤果，设计包括空间都挺不错，价格也亲民，非常适合上下班代步。

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