比亚迪在 2024 年的年度王炸，腾势 Z9GT& 腾势 Z9 开启预售，价格区间为 33.98-41.98 万，新车将提供插电式混合动力和纯电版本给用户选择。其中，腾势 Z9GT 为猎装形态的轿车，将于 9 月份正式发布上市，且上市即交付。腾势 Z9 属于三厢形态的轿车，将于年底上市并交付。

易三方平台是啥？

腾势 Z9GT 将全球首发易三方平台，易三方是比亚迪技术的集大成者，充分融合第五代 DM 技术、e 平台 3.0 Evo 等顶尖技术的优势。该平台拥有 4 大核心技术，分别是三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC 整车运动控制技术以及全系 CTB 电池车身一体化技术。

应用层面，易三方平台可以实现 9 大核心功能，极致转向、圆规掉头、易三方泊车、高速爆胎稳定控制、低附路面增稳系统、智能蟹行、内八制动增稳、倒车稳定以及雷达主动避让。

打个比方，腾势 Z9GT 接近 5.2 米的车长可能会让一些驾驶员望而却步，觉得偏大的车身尺度穿行小巷多有不便。但如果有了易三方平台的加持，后轮双电机独立转向的加入，可实现双向 20 度的转向，使得 Z9GT 的最小转弯半径只有 4.62 米，这就跟开一台小型车去拐弯差不多。

作为对比，车身尺寸相近的保时捷 panamera，其最小转弯半径会比腾势 Z9GT 多了整整一米。

圆规掉头也是腾势 Z9GT 的一个代表性技术，其原理是结合制动、扭矩矢量控制和后轮转向，锁止单个前轮作为支点，并对呈 " 外八 " 姿态的后轮施加不同方向的力矩，使车辆绕支点轮进行转动，实现自定义方向和 0- 360 ° 任意角度绕任意前轮转动的圆规掉头。简而言之，在断头路或者空间偏小需要掉头的环境，圆规掉头适合派上用场了，这比驾驶员辛辛苦苦倒车退出来要方便多了。

另外，有了易三方的技术加持，Z9GT 还能实现全球第一的麋鹿测试成绩，足足达到了 93.6km/h 的数据，就问你夸不夸张。

可能有些网友对 93.6km/h 的麋鹿测试成绩没什么概念，我这么跟大家解释吧，该成绩越好，越能证明极端驾驶场景下可帮助车辆进行极限操稳，也就是底盘上限越高，越能保证车内人员安全。

以此延伸，我再举个例子，例如在突发高速路况爆胎时，Z9GT 能从云辇、驱动、制动三个维度提升爆胎时的整车稳定性，哪怕是遇到湿滑等极限场景，也能保障车辆行驶及制动的稳定性。而这个速度上限，可以做到 140km/h。需要温馨提醒的是，安全行车，切莫超速。

另外还有一个使用场景我觉得很适合新手司机使用，那就是易三方的智能泊车。其融合圆规掉头与智能泊车的的能力，利用图像视觉融合、高精定位的规控算法，在极限侧方、极限断头路等场景中可以轻松停车，路径规划等算法均为全栈自研。据说，泊车效率能提升 65%，很实用。

性能表现怎么样？

腾势 Z9GT 将提供纯电版和插混版车型，前后三电机以及电动四驱均为标配。插电式混合动力版本将由一台 2.0T 涡轮增压发动机和电机组成，电机总功率达到 640kW，百公里加速时间 3.6 秒，最高续航 1100km，亏电油耗也就是 5L 左右，要知道这可是一台车长 5.2 米左右的 D 级豪华车，能做到这个成绩真心不易。

纯电车型的电机总功率更是达到 710kW，换算马力数字的话则是 966，接近一千匹的马力，百公里加速时间 3.4 秒，非常夸张。电池则是采用磷酸铁锂的材质，最大续航里程达到了 630km，这对于一台 D 级 GT 豪华轿车而言，也很不错了。

在制动距离方面，新车的百公里制动距离可以做到 32.6 米，应该说在一众豪华 D 级车里面也是非常突出的一个。

豪华还体现在什么地方？

底盘方面，新车搭载了双腔空气悬挂，可以根据用车需求调节悬挂的软硬和高低，虽然还没体验过实车的效果，但我相信其底盘质感一定不差。另外打个预告，9 月初我也会去参加 Z9GT 的试驾，到时候再跟大家分享其驾驶和底盘的感受。

智驾方面，堆料也是非常的夸张，我列几个数据给大家参考：2 个激光雷达，5 个毫米波雷达，12 个超声波雷达，14 个摄像头，可谓是全副武装了。其还搭载了 BAS 3.0+ 的功能，在上市时便可实现高快领航（全国无图），自动泊车以及 AEB 自动紧急制动；另外在 2024 年底，还可以实现城市领航（全国无图）和代客泊车等。

此外，腾势 Z9GT 还装备了 2 个车载冰箱。装备车载冰箱并不是一个特别新鲜的玩意，但是车上有 2 个冰箱，这个真的不多见。在我印象中，只有腾势 Z9 系列有 2 个冰箱，其他车型应该都是没有的，也欢迎网友们指正交流。另外，该冰箱还使用了行业首创的空调压缩机直冷技术，可以显著降低车内噪音。至于实际表现如何，等我拿到实车后再给大家做一次实测。

其实车厢座椅以及内饰用料也是它的一个大亮点，篇幅有限，下次我再跟大家讲清讲透，它的内饰豪华程度，到底有多夸张。

结语

腾势 Z9GT 拥有 24 项全球首创技术，例如混动 CTB 一体化车身技术、空调冰箱共用压缩技术、帝瓦雷 26 个升降扬声器等；还有 47 项全球领先的技术，例如 15 ° 蟹行角度、百公里制动 32.6 米；此外还有 40 项同级独有的技术，如路面预瞄、10 屏幕互联的智能座舱等等，那么，你还觉得，33.98 万的起售价，贵么？欢迎评论区留言。

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