吵架、直播……行业的流量风口，零跑汽车总会不经意间错过，但这些并不影响它卖车。

继 6、7 月交付量连续突破 2 万辆后，8 月第二周，零跑汽车周销量赶超 AITO 问界，位列造车新势力第二位，仅次于理想汽车。

零跑汽车的这波热销高峰，零跑 C16 功不可没。6 月末，零跑 C16 上市，15.58 万元 -18.58 万元的售价践行着 " 满配不超 20 万 " 的承诺，" 理想平替 "、" 豪华平权 " 的产品力更让这款车卷出了知名度。

在上市即热销的零跑 C16 带动下，零跑汽车正在不断刷新销量表现。当然，在产品优势之外，零跑汽车的综合竞争力也得以体现。零跑 C16 以及更多零跑车型的核心优势，无外乎 " 品价比 " 三字，甚至连零跑汽车创始人朱江明都把零跑汽车比作 " 车界优衣库 "。

那么，零跑汽车究竟是如何做到的？朱江明的两句话其实已经给出答案：" 零跑始终坚持核心零部件自研自造，坚持技术创新，采用最具竞争优势的解决方案 "；" 我们希望 C 系列把 15 万左右的价格带‘做深做透’ "。

前者说的是零跑汽车的自研能力带来的成本优势，后者则让零跑汽车在降低价格的基础上聚焦目标消费人群。

带动零跑热销高峰，零跑 C16 有何魅力？

年内的新车中，零跑 C16 是特立独行的一款，官方给它的定位是 " 全球首创 MPSUV"，意思是，它融合了 MPV 宽敞舒适空间与 SUV 的造型风格和功能。这款车在上市 48 小时内就收获了超过 5000 台订单，上市不满一个月大定数量就破万，成为零跑汽车刷新交付速度的关键。

傲人的成绩也证明了零跑 C16 作为 "MPSUV" 独特魅力。从产品来看，比肩 MPV 车型的宽敞空间是零跑 C16 的独特优势之一，尽管 " 三围 " 略小于理想 L8，但零跑 C16 的车内有效空间达到了 3301mm，并通过后翻式电驱、全平地板设计、三排凹槽式车顶、脚部空间镂空式设计达到了 67.2% 的空间利用率，并实现了 5290L 的车内容积。

作为对比，以空间优势闻名，且价格相当于两台零跑 C16 的理想 L8，空间利用率和车内容积分别为 65.5% 和 5240L。当然，除了空间之外，舒适性配置丰富也是零跑 C16 的一大特征，甚至丝毫不弱于理想 L8，包括云感座椅、前后排多层隔音玻璃、19900cm ² 全景天幕、一二排座椅加热 / 通风功能、21 个高品质扬声器和 256 色车内氛围灯等，都为零跑 C16 带来了媲美高端 MPV 的舒适性享受。

凭借宽大的空间以及较高的舒适性以及亲民的售价，零跑 C16 以极符合家庭用户需求的产品力渐渐混出了一个名号—— " 理想平替 "。值得关注的是，零跑 C16 还做到了 " 豪华平权 "，正如朱江明所言，C16 选用的都是顶级的 BBA 的供应商，真正做到 " 不仅把价格打下来了，还提供更好的用料和体验 "。

这一点，在产品上很容易得到证实，比如：零跑 C16 的座椅面料采用婴儿级有机硅材料；智能座舱采用行业顶尖的高通骁龙 SA8295P 芯片，与理想 L8 同一水平；5 块全方位声学玻璃，配合超 43 处声学包设计、43 处阻尼补强板布置以及静音通风框设计，让整车 NVH 达到了媲美 BBA 中型豪华车的越级水平……

除此之外，零跑 C16 纯电车型全域 800V 高压碳化硅快充平台，具有能耗低、补能快的特点；增程版车型也配备新一代高效增程器，纯电续航达到 200km，综合续航超过 1000km。

可以看到，零跑 C16 的大空间、高舒适性可谓极为契合家庭用户消费者，而更难能可贵的是，量大管饱且用料奢华的零跑 C16 只是一款价格在 15.58 万元 -18.58 万元之间的车型。以此来看，其热销并带动零跑汽车刷新交付速度也就不难理解了。

只不过，它是怎么做到的呢？

全域自研带来成本优势，聚焦策略更容易打动消费者

优秀的品价比让零跑 C16 一炮而红，但打造品价比却并不是一件容易的事情。朱江明曾解释过零跑汽车的成本优势：首先是产品 60% 成本零部件是靠零跑自研自制的，而这部分省出来的成本空间可以直接让利给用户；第二就是零跑车型之间的零部件共享率很高，达到了 88%；第三就是零跑产品平台的创新优势很强，比如 8295 芯片能发挥最大使用效率，兼顾智能驾驶、音响等控制功能。

而这一切其实都离不开零跑汽车发展道路上的核心指导思想——全域自研。自 2015 年诞生之初，零跑汽车就确定坚持全域自研，形成了拥有新能源汽车整车、电气、电池等在内的六大域核心，也成为中国唯一一家宣布全域自研的汽车企业。从技术角度来看，先后推出行业首个八合一电驱、行业率先量产的 CTC 电池底盘一体化技术、国内首个车企自研智能驾驶芯片 - 凌芯 01、行业首个 " 四域合一 " 中央集成式电子电气架构等技术。

这些技术不仅让零跑汽车旗下车型具备相当强的产品力，同时也给了它做 " 优衣库 " 的成本能力。值得一提的是，全域自研也让零跑汽车的产品开发效率大大提高，从首款车型 S01 在 2019 年初推出算起，零跑汽车至今已经推出了 S01、T03、C01、C11、C10、C16 等 6 款车型，并且后续几款车型均走的是增程 + 纯电的双动力路线。

而在汽车行业，效率同样意味着节省成本，更意味着规模化能力。事实上，从零跑汽车上半年财报来看，零跑汽车的规模化已经带来了不少收益，财报显示，2024 年上半年，零跑汽车营业收入为 88.5 亿元，同比增长 52.2%，并且毛利率水平也已经转正。在交付速度不断刷新之下，零跑汽车的业绩水平或将继续提升。

当然，在零跑 C16 的热销过程中，零跑汽车本身的技术和自研能力固然值得认可，但其拿捏家庭用户的感知能力也同样不容忽视。除纯电车型全域 800V、舒适大空间外，A、B 柱等关键受力部位采用最高强度达 2000Mpa 的核潜艇级热成型钢带来的安全性、功能丰富且支持多种操控的 15.6 英寸高清后排吸顶屏也体现了零跑汽车对家庭用车需求的精准感知。

在零跑汽车的价值观里，如果一个品牌又想做高端 30 万，又想兼顾 10 万到 20 万区间，会让企业的精力分散，从而也会影响企业的战略。造车还是要专注，把细分市场做好做透，这样才能在这一区间把产品做到极致。也正是聚焦的战略加上全域自研带来的优势，让零跑 C16 可以成为让用户买得起且符合需求的好车。

此外，还有一点不容忽视，如今的零跑汽车已经彻底告别了 " 杂牌 "，上市公司的金字招牌，数量达到 665 家位居造车新势力第一的渠道，以及与 Stellantis 集团的合作都让零跑汽车的品牌知名度大幅提升。特别是在与 Stellantis 集团合作中的技术输出，更是提升了零跑汽车的品牌价值。

尽管在一次次行业大事件中选择低调，但从销量来看，连续两个月交付量破两万，周销量跃居造车新势力第二的零跑汽车正闷声发大财。并且，零跑汽车的热销背后是坚实的全域自研以及技术基础，其市场前景只会更好。

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