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Author / 酷乐汽车

玛莎拉蒂近日在蒙特雷汽车周推出迄今为止最强量产车型 —— GT2 Stradale。

这款车是基于 GT2 赛车的公路版，而 GT2 赛车本身又源自于 MC20 街车，虽然名称有些混乱，但这款车的表现绝对让人印象深刻。

外观设计：融合赛道与公路元素

GT2 Stradale 继承了 GT2 赛车的激进风格，外观设计上保留了大部分赛车元素，包括更大的进气口、引擎盖和轮拱上的通风口，以及后方标志性的 GT2 大尾翼。

虽然前后保险杠的设计较赛车版本略显温和，但全车使用了大量碳纤维材料，包括后翼、引擎盖上的挡板等。车主还可以选择将车顶、保险杠、翼子板进气口和侧裙等部位也进行碳纤维处理，以进一步减轻车身重量和提升空气动力学性能。

内饰设计：兼顾赛道与公路舒适性

内饰方面，GT2 Stradale 在赛道风格与公路舒适性之间找到了平衡。车内充满了裸露的碳纤维材料，搭配 Alcantara 面料和哑光表面，旨在减少反光和提升质感。

方向盘相比 MC20 更厚实，但功能控制更简洁，所有按键都设计在驾驶员触手可及的地方，包括 10.25 英寸的中控显示屏。标配六扬声器音响系统，用户可选配 12 扬声器系统以提升音质体验。

座椅专为 GT2 Stradale 设计，采用双层碳纤维结构，并提供两种尺寸以适应不同身材的买家。座椅为手动调节，以实现更低的坐姿，优化重量分配。用户还可以选装四点式安全带，满足赛道日需求。

此外，玛莎拉蒂还提供较为温和的运动座椅作为可选项。

性能表现：动力与轻量化的结合

GT2 Stradale 将成为市面上最强的量产玛莎拉蒂。

其 3.0 升双涡轮增压 Nettuno V6 发动机经过微调，输出功率为 630 马力），最大扭矩为 720Nm，3000 转 / 分钟开始最大功率，玛莎拉蒂通过调整发动机调校和排气系统，实现了这一提升。

该车继续使用八速双离合自动变速器，依然为后轮驱动，但由于车身减重 60 公斤，GT2 Stradale 的加速性能和极速表现都得到了提升。官方数据显示，这款车零百加速仅需 2.8 秒，最高时速可达 324 公里 / 小时。

其他特点：赛道利器

GT2 Stradale 在弯道表现上尤为出色，采用与 GT2 赛车相同的悬挂系统。各类空气动力学组件可以产生多达 500 公斤的下压力，结合多种驾驶模式，使车辆在赛道上如鱼得水。

特别是 "Corsa" 模式，专为赛道驾驶优化，并提供子模式以逐步减少电子干预。而选择 " 性能包 " 后，还可以开启 "Corsa Evo" 模式，提供更多自定义选项，带来全面的专业驾驶体验。

GT2 Stradale 在加州蒙特雷车展的 The Quail 活动中全球首发。玛莎拉蒂尚未透露这款车的售价或上市时间，但毫无疑问，这款车注定是为真正的性能车迷量身打造的。

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