关于 2024 蒙特雷汽车周，之前四万大叔已经预热一波了，是不是已经被我的微博、微信朋友圈给刷屏了，确实太过精彩。此次，受兰博基尼之邀，四万大叔有幸来到了美国南加州蒙特雷的 Pebble Beach Monterey Bay，见证兰博基尼 Huracan 的后继车型—— Temerario 的正式发布。终于解密了，可以跟大家好好聊聊今年的蒙特雷汽车周了。

兰博基尼 Temerario

兰博基尼 Huracan 的后继车型—— Temerario 正式发布。该车搭载了全新的 V8 双涡轮增压 + 三电机插混动力总成。新的这台 V8 发动机的转速红线是 10000 转 / 分，输出 800 马力、730 牛 · 米，整个系统的最大功率输出达 920 马力，零百加速仅需 2.7 秒。

但遗憾的是，Temercrio 看上去仍旧没有摆脱开最近十多年来兰博基尼跑车设计的逻辑，没有和非常有创新价值的动力总成一起配合，成就一款内外皆令人惊喜的兰博基尼跑车。

当然，跑车真正的价值还是它的驾驶体验，所以对于这款动力强劲，而且在重量方面也很有分寸的插混跑车，我们还是非常期待的。

而且更重要的是，随着 Urus SE、Revuelto 和 Temerario 的推出，兰博基尼在 2021 年发布的电气化战略的第一阶段算是顺利完成。接下来我们除了期待这三款车型的销量，更多的是要关注这个品牌在纯电领域的发展方向了。

玛莎拉蒂 MC20 GT2 Stradale

玛莎拉蒂 MC20 这款跑车按理说，它非常先进的发动机搭配中置布局，应该有非常高的关注度。但遗憾的是，它始终没有获得应有的声量。不过在今年的蒙特雷汽车周，玛莎拉蒂 MC20 GT2 Stradale 的发布，起码能够让这款中置布局的跑车拥有性能和形象上更为硬核的车型，也不负过去这个品牌在赛道上所创下的各种历史纪录。

MC20 GT2 Stradale 配备了更为赛道化的空气动力学套件，轮圈都采用的是赛车化的中央螺栓锁结构，鹅颈式的尾翼能够在高速状态下提供更强的下压力，比如在 280 公里 / 小时的条件下，它能够提供 500 公斤的下压力，远超普通 MC20 仅仅 80 公斤的表现。

轻量化是 MC20 GT2 Stradale 这种硬核跑车最为核心的变化，除了赛化的氛围营造，也就是在舒适性方面的大幅简配外，碳纤维材质的大规模使用也算是见怪不怪了。动力方面，玛莎拉蒂并没有进一步催逼 " 海神 " 发动机的潜力，更多的变化是为了确保整个动力总成在相对极端的使用场景下的可靠性。当然，在绝对数值方面，它还是颇有实力的：631 马力、2,8 秒破百、极速 325 公里 / 小时。

帕加尼乌托邦敞篷版

帕加尼永远都会是蒙特雷汽车周最受关注的品牌，今年帕加尼会带来乌托邦的敞篷车型，而现在我能够了解到的是，乌托邦敞篷版在重量方面可以做到和硬顶车型一样的水平。而这对于一辆 Hypercar 来说，其实并不值得过分夸赞，因为这是它这个级别应该做到的。

全新一代林肯领航员

全新一代林肯领航员在圆石滩发布，该车基本沿用了现款车型的架构，车身尺寸的变化也不大，车头造型主要是车灯和格栅有了显著的变化。车灯的日间行车灯和格栅内的标识融为一体，还能发光，设计上颇具巧思。

车内变化较为明显，48 寸的连屏成为视觉中心，中控位置还有一个屏幕用来操控其他功能，而且实体按键也没有被放弃。

领航员的动力没有变化，仍旧是 3.5 升 V6 涡轮增压发动机，最大输出 440 马力、691 牛 · 米，匹配的是一台 10 速自动变速器和全时四驱系统。

梅赛德斯 - 迈巴赫 SL

梅赛德斯 - 迈巴赫 SL 级正式在加州圆石滩亮相。新车基于全新一代 SL 打造，在外观设计，内饰用料等方面进行了更加奢华的处理，以此体现出迈巴赫的品牌魅力。

具体来说，迈巴赫 SL 的设计借鉴了 AMG Mythos speedster 概念车的设计理念，前格栅采用了品牌惯用的密条幅直瀑式的中网设计，并搭配大量的镀铬装饰。除此之外，车身到处都是迈巴赫标识，车顶虽然为黑色，但仔细看也能看到密布的迈巴赫标识。

这款迈巴赫敞篷车的动力会和 SL 看齐，预计会在 2025 年春天开始交付欧洲市场，夏天开始交付北美市场。但对于中国市场而言，迈巴赫的价值绝非是一辆敞篷跑车能体现的，还是那些庞然大物更适合它。

保时捷 911 Speedster

在 993 代保时捷 911 停产多年后，保时捷于 2024 年在圆石滩发布了一款专为资深用户定制的 993 代 911 Speedster。作为 Sonderwunsch 项目，该车基于 993 代 Carrera 敞篷车打造，选用了同时期 Turbo 车型的前后包围和侧裙，轮圈尺寸非常具有过去的时代特点，仅为 18 寸。

虽然动力方面听上去并没有太多刺激的元素，但 993 代 Carrera RS 的 3.8 升水平对置六缸发动机还是能够让 300 马力左右的输出显得非常具有活力的，尤其是在一台 6 速手动变速器的配合下。

BMW M5 旅行

BMW M5 已经发布一段时间了，除了它堪比纯电轿车的重量外，其实在性能的其他方面，新款 BMW M5 并没有给人留下太多讨论的余地。此次蒙特雷汽车周，宝马集团会发布 BMW M5 旅行车，而这是 E34 M5 旅行、E60 M5 旅行之后，第三款 M5 家族的旅行车。

动力上，BMW M5 旅行与 M5 共享动力总成，4.4T 双涡轮增压 V8 发动机 + 电机的插混系统，其输出可达 726 马力、1000 牛 · 米的水平；电池组容量 18.6 千瓦时，纯电续航 40 公里，变速器为一台 8 速自动变速器。至于重量，也就比 M5 多了那么一点点！

作为奥迪 RS 6 Avant 最为直接的竞争对手，我还是有点期待这款 M5 旅行能够来到国内的。但也可以预见的是，这个可能性真的不大！

讴歌 Integra Type S HRC 原型车

虽然日本品牌还没有资格出现在圆石滩的草坪上，蒙特雷汽车周的绝大部分参与品牌和车型基本都被锁定在欧美地区，但日本品牌已经开始在这个领域发力了。比如本田这次就会带来一批经典车型，其中还包括委托 Pininfarina 打造的一款名为 HP-X 的概念车。这款概念车可以说是后续 NSX 诞生的一个概念性的探索，它有着非常前卫的造型设计，也使用了一些当时看起来非常先进的技术，比如碳纤维材质的车身、GPS 导航，还有太阳能充电板等。

除了老车，由本田赛事部门 HRC（Honda Racing Corporation）打造的讴歌 Integra Type S HRC 原型车也值得关注，毕竟我们国内也有型格这款车。这是一款偏赛道的高性能轿车，有着非常多的轻量化手段，比如大规模使用碳纤维、拆除后排座椅等，根据官方资料，该车比普通的 Type S 轻了 91 公斤。除此之外，在空气动力学方面，该车有更为激进造型的包围，2.0T 的发动机也在散热方面进行了非常多的强化内容。

综上，今天梳理了部分大家熟知的品牌，其实圆石滩车展还有很多小众品牌以及 One-off 的高定车型，回头有时间再跟大家好好分享。四万大叔现在最期待的是本届的圆石滩优雅竞赛，不知道今年的大奖会花落谁家。欢迎继续关注四万大叔的微博、抖音，我会随时带来更多有趣、硬核的内容。

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